多條航線迎來推漲 市場行情表現各異

朱蓬舟

6月27日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1092.11點，環比基本持平；上海出口集裝箱運價指數為1058.67點，環比微漲1.5%。

歐洲航線，市場運輸需求繼續保持旺盛，支撐本周船舶平均艙位利用率繼續保持在95%的高位。但大船交接及閑置船舶解封后投入市場運營，仍對市場運價產生較大下行壓力。同時，6月中旬漲價基本宣告失敗，班輪公司對于市場運價策略的操作更趨謹慎。市場上僅少數班輪公司開始執行原7月初的宣漲計劃，多數班輪公司仍選擇繼續維持或者小幅降價以觀望市場反應。6月27日，中國出口至歐洲航線運價指數為1418.19點，環比下跌1.0%。地中海航線，總體市場保持平衡，但地中海東岸在失去“齋月節”貨源支撐后，市場有所回落。地西航線因開始進入當地傳統消費旺季，本周船舶平均艙位利用率超過95%。但區域內經濟恢復步伐仍未企穩，市場未來發展趨勢未趨明朗，多數班輪公司對于7月初運費普漲計劃的執行出現分化，即期市場訂艙運價漲跌互現。此外，由于前期運價基數相對歐洲航線已經偏高，本次少數選擇如期執行普漲計劃的班輪公司，其漲幅也僅在100～200美元/TEU，遠低于此前預宣的550美元/TEU水平。6月27日，中國出口至地中海航線運價指數為1736.63點，環比微跌0.8%。

北美航線，雖然美國商務部最新公布的修正后一季度GDP環比增速為-2.9%，遠低于市場預期，但極端天氣引起的GDP下滑并未損害其經濟基本面。美國6月份制造業PMI為57.5，相比5月份上升1.1個點，指數上升主要源于產出和訂單快速增長，顯示美國制造業仍在加速擴張，并將對收入和消費需求上升產生積極作用。……