東海保險進展“龜速”的傳言

夏春暉

根 據寧波港股份有限公司（寧波港）去年10月16日的公告，寧波港全資子公司寧波遠洋運輸有限公司（寧波遠洋）擬與寧波港控股股東寧波港集團有限公司（寧波港集團）、寧波港關聯法人上海國際港務（集團）股份有限公司（上港集團）共同出資設立專業保險公司。該專業保險公司注冊資本擬定為10億元，其中，中國人民財產保險股份有限公司（中國人保）出資4億元，占注冊資本的40%；上港集團出資2億元，占注冊資本的20%；寧波港集團出資2億元，占注冊資本的20%；寧波遠洋出資2億元，占注冊資本的20%。這是中國首家僅涉及航運保險的公司，目前暫名為“東海保險”。早在2011年寧波港已有籌建保險公司的念想，兩年后中國人保、寧波港、上港集團3家企業終于落實資金，籌建似乎有了雛形。那么目前“東海保險”進展如何呢？

寧波港投資關系部相關工作人員向《航運交易公報》記者透露：“其實還沒有正式成立，我們還在等中國保監會的批復。”中國人保表示：“去年已經安排工作人員前往寧波做些輔助工作，但目前沒有實質性進展。”從計劃籌建至今，有關“東海保險”進展“龜速”的原因眾說紛紜。

進展“龜速”原因

一方面，有傳上港集團認為自己出資份額較少，有意增加持股比例，計劃與寧波港、中國人保積極溝通，因此導致“東海保險”進展緩慢。為此《航運交易公報》記者致電上港集團董秘，但被告知董秘正在出差不方便回應，因此此傳言無法得到證實。另一方面，傳中國人保希望“東海保險”可以移師上海，或者自行組建專業的航運保險公司，對此中國人保內部工作人員透露：“目前沒有這樣的打算，我們已經在上海成立了航運保險中心，應該不會再籌資建立雷同的航運保險機構。”

只是空穴不來風，業內專家分析：“‘東海保險進展緩慢，其中一定有復雜的原因，3家利益機構需要統籌協調，另一方面中國保監會也需謹慎批復，畢竟這是中國首家專業的航運保險公司。”

保監會謹慎有理

據寧波港投資關系部工作人員透露，“東海保險”已經在寧波東部新城“成立”，由于沒有拿到中國保監會的明確批復，無法取得實質性進展。那么中國保監會為何尚未批復？業內專家指出：“去年下半年中國保監會同意批籌‘東海保險，一般保險公司從批籌到獲得批復，需要一年時間，目前沒有得到批復尚屬正常。”另一方面，專家認為：“當前整體經濟環境并不理想，航運保險業整體虧損，中國保監會自然要謹慎審批，而且全國航運險的現狀是僧多粥少，在這段籌建時間里‘東海保險必須要想清楚怎么分得一杯羹。”

另外，業內有人還大膽猜測，“東海保險”的成立或者更傾向于拿到金融牌照（金融機構經營許可證）：“從宏觀經濟發展趨勢看，金融牌照發放門檻會越來越高，尤其是保險與券商領域。”對此，中國人保專家予以反駁：“只為保險類金融牌照成立一家公司，太當兒戲了吧，拿了牌照我們又不能變賣賺錢，圖它什么呢？成立‘東海保險就是要切實為這個市場辦事。”

作為中國首家專業航運保險公司，“東海保險”難免受到業內人士的關注，有關注自然有議論，相信待拿到中國保監會正式批復后，所有傳言將止。endprint