商船三井被扣船之后

施秀芬

4 月19日，商船三井運營的鐵礦石運輸船“BAOSTEEL EMOTION”在浙江省被扣，一度掀起軒然大波。“有可能從根本上動搖日中邦交正常化的精神”，日本內(nèi)閣官房長官菅義偉在4月21日的記者會上以相當強硬的言辭發(fā)表觀點。

針對此事，商船三井連發(fā)3條事件動態(tài)消息，大致還原其前因后果。4月19日，商船三井總裁Koichi Muto說道，扣船事件與商船三井的前身Daido Kaiun所染糾紛有關。1936年6—10月，Daido Kaiun從中威輪船公司租借兩艘船——“SHUN FOONG”和“HSINTAIPING”，這兩艘船在租約到期前被日本政府征用，后來均在海上沉沒或消失。1964年，中威輪船公司繼承人向東京簡易法院請求針對日本政府的仲裁，但事情于1967年以令其并不滿意的方式結束。1970年，中威輪船公司繼承人再次向東京簡易法院提起訴訟，然因時效性而未被受理。1987年，《中華人民共和國民法通則》（《民法通則》）出臺，根據(jù)《民法通則》，1988年年底是提交該案件的最后期限，中威輪船公司繼承人向上海海事法院起訴Daido Kaiun和 Navix Line， Ltd. （現(xiàn)在的商船三井）。2007年12月7日，上海海事法院要求商船三井向中威輪船公司支付29.2億日元。商船三井拒絕，并向上海高級人民法院提交二審請求。2010年8月6日，上海高級人民法院發(fā)出第二份裁決，維持原判。商船三井因此向中國最高人民法院提交再審請求，該請求被拒絕，拒絕文件在2011年1月17日送抵商船三井。直至扣船事件發(fā)生前，商船三井一直與上海海事法院保持接觸，希望尋找庭外解決可能，而船舶突然被扣押。

律師： 法律上無瑕疵

針對此次扣船事件，《航運交易公報》記者就其合法性第一時間采訪有關律師，得到的答復是此次扣船在法律上毫無瑕疵。……