運輸需求依舊低迷 運價指數再創新低

周杰

本周沿海散貨運輸市場行情依舊低迷，神華集團煤炭降價促銷短期內未能有效刺激市場，運價仍低位徘徊。6月27日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于922.20點，環比下跌1.5%，刷新歷史最低水平。其中，煤炭、金屬礦石、糧食運價均有下滑；原油、成品油運價保持平穩。

受煤炭市場銷售壓力影響，6月26日，神華集團大幅下調動力煤價格。其中，5800和5500大卡下調20元/噸；5200大卡下調15元/噸；5000大卡以下下調10元/噸。但目前市場期盼已久的神華集團降價行動還未能有效傳導至下游，高庫存，低日耗仍主導著沿海煤炭需求。南方多地出現強降雨天氣，氣溫較為適宜的同時水力發電有所發力，火力發電需求不旺。沿海主要電廠電煤日耗較上周出現一定程度下滑，六大電力集團日耗煤量下行并基本維持在62萬噸左右的水平，而存煤天數再度回升至22天以上。下游電力集團的去庫存節奏較為緩慢，短期內采購拉運需求難以大幅釋放。秦皇島港已辦手續船舶僅維持在個位數的水平，運價低位徘徊。

6月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收939.13點。中國沿海煤炭運價指數中，各航線運價基本處于歷史低位，降幅空間有限。其中，秦皇島—上海（4萬～5萬載重噸）航線運價為20.9元/噸，環比下跌0.1元/噸；秦皇島至南京（3萬～4萬載重噸）航線運價為28.2元/噸，環比下跌0.2元/噸。華南航線：秦皇島—廣州（5萬～6萬載重噸）航線運價為30.3元/噸，環比持平。后期，隨著神華集團促銷活動影響的逐漸加大，下游資金較為充裕的貿易商及電廠將逐步加大采購囤煤力度，運輸市場的整體需求有望改善。

進入6月份后，國內鋼市淡季特征明顯，鋼材社會庫存下降連續數周減速。同時由于資金緊張，鋼廠紛紛降低鐵礦石等原料的庫存周期，沿海金屬礦石運輸市場行情仍無有效好轉。 6月27日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收856.92點，環比小幅下跌0.2%。

前期南北發運補貼期間貿易商大量發運，導致目前南方港口糧食壓港嚴重。同時北方貿易商手中貨源稀缺，且觀望情緒濃厚，運輸需求較為低迷。6月27日，沿海糧食貨種運價指數報691.30點，較上周下跌1.3%，其中營口—深圳（4萬～5萬DWT）航線運價為37.3元，環比下跌0.7元/噸。

6月24日，汽柴油最高零售價分別提高165元/噸和160元/噸，不過成品油市場需求卻與油價整體上漲背離。國內經濟增速放緩，整體資源供過于求，且下游備貨充足，成品油運輸市場行情難有好轉。6月27日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1597.14點，成品油貨種運價指數為1215.40點，均與上周持平。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint