運力大增 市場走弱

莫云萍

4月份，由于中國經(jīng)濟形勢沒有太大改觀，宏觀負面因素及本期運力明顯增加拖累市場運價。遠程礦需求不足，海岬型船運價大幅回落；大豆洗船現(xiàn)象嚴重、煤炭船運需求不活躍，巴拿馬型船和超靈便型船先跌后穩(wěn)。

總體而言，4月份中國進口干散貨運輸市場各船型跌多漲少。上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)震蕩下行，4月30日分別為860.16點、901.12點和798.73點，環(huán)比分別下跌26.9%、17.1%和39.0%。

4月份，國際干散貨運力增量放大，除海岬型船外，其他船型運力明顯增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至3月30日，全球干散貨運力10144艘、7.38億載重噸，較3月底增加約520萬載重噸。

在經(jīng)歷3月份一波超預(yù)期快速拉漲后，4月份海岬型船向下深度調(diào)整，月底止跌。4月1—20日，中國北方—澳大利亞往返航線日租金單邊快速下跌，從3月底20467美元跌至9220美元。復(fù)活節(jié)后，太平洋市場日租金震蕩下行，4月30日，中國北方—澳大利亞往返航線日租金為9325美元，環(huán)比下跌54.4%。4月份平均日租金12817美元，環(huán)比下跌41.4%。

中國沿海主要港口鐵礦石庫存壓力依舊，截至4月25日，沿海主要港口鐵礦石庫存11263萬噸，環(huán)比上漲0.9%，其中貿(mào)易礦3600萬噸，鐵礦石去庫存化進度較慢。

從現(xiàn)貨市場船運而言，4月份澳大利亞鐵礦石貨量尚可，船運需求較穩(wěn)定。由于遠程礦缺乏，市場消耗運力速度減緩，船東不愿放至巴西，集中在太平洋市場，使其不堪重負，澳大利亞丹皮爾—青島航線運價從3月底10.3美元/噸跌至4月21日7.257美元/噸，跌幅高達29.5%。復(fù)活節(jié)后，船東不愿再以節(jié)前水平成交，抵制情緒升溫；……