交易暫緩 運價低迷

汪葉

4月份，國際油價波動不大，倫敦布倫特原油現貨價在104～110美元/桶，平均108美元/桶，環比基本持平。

全球原油運輸市場成交總量略有增多，受西方復活節假日影響，歐美航線交易下旬暫緩，各船型航線運價底位盤整。

4月30日，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數報收于812.63點，環比上升2.6。月平均837.28點，環比下降6.2%。

VLCC

成交略有增多，運價低位盤整。

上旬，波斯灣貨盤成交積極，但由于運力更多，運價回升乏力。拉斯坦努拉—寧波26.5萬噸級船運價（CT1）掙扎在WS38（TCE約6500美元/日）～WS42（TCE不足1.2萬美元/日），月均WS40.4，環比下跌6.4%，航線TCE月均不足9700美元/日，低于運營成本。

西非馬隆格/杰諾—寧波26萬噸級船運價（CT2）在WS41～WS44，月均WS42.12，環比下跌5.9%，TCE月均跌至1.15萬美元/日。

蘇伊士型油輪

成交平穩，運價低迷。

西非—地中海13萬噸級船成交運價散落在WS55～WS75。

黑海—地中海13.5萬噸級船運價收小在WS57～WS65。

加勒比海—美灣13萬噸級船運價下移在WS47～WS70。

波斯灣—印度13萬噸級船運價停留在WS60～WS70，9萬噸貨盤運價略升至WS98。

中國進口貨盤中旬較多，來源包括紅海、西非和加勒比海。

2艘13萬噸級船，西非—中國，5月5日貨盤，成交運價分別為WS65和WS78.5。

中國北方出口西非的貨盤也有成交，成交包干運費約57.5萬美元。

阿芙拉型油輪

成交萎縮，運價底位波動。

中國進口運輸上旬較為活躍，來源地有俄羅斯、澳大利亞和越南。一艘10萬噸級船，科茲米諾—日照，4月18日貨盤，成交包干運費為56萬美元。

亞洲其他航線則表現冷清。

跨地中海、黑海至地中海清淡，運價范圍在WS80～WS107。

同期，波羅的海短程10萬噸級船運價在WS70～WS100。

加勒比海—美灣7萬噸級船運價為WS80～WS100。

成品油輪

除LR2型油輪外，成交都有增加，運價有升有降，總體小幅下降。

亞洲行情轉而向下，波斯灣—日本7.5萬噸級船成交運價從WS95降至WS83；5.5萬噸級船運價從WS110跌回WS95。

印度—日本3.5萬噸級船運價從WS110降至WS102。

中國燃料油進口在下半月表現活躍，來源地包括新加坡、俄羅斯和馬來西亞。

新加坡—中國8萬噸級船成交運價從WS85逐漸提升至WS110。

中國汽柴油和其他成品油出口時有成交，主要是東南亞MR型油輪貨盤，運價平穩。

下旬一艘3.5萬噸級船，中國—新加坡，4月30日柴油貨盤，成交包干運費為55萬美元。

美國出口航線成品油（CPP）貨盤量價平穩，美灣—加勒比海3.8萬噸級船4月底5月初貨盤的成交包干運費為40萬～45萬美元。

美灣—歐洲3.8萬噸級船柴油（包括CPP）運價范圍保持在WS67～WS80。

受失業問題、人口老齡化以及燃料效率提高等影響，美國能源凈進口量不斷萎縮，去年已達20年來最低。

前2個月，在美東卸船的成品油有56艘次，而2013年、2012年和2011年的同期分別為77、81和119艘次。

受此影響，4月份，歐洲—美灣3.7萬噸級船汽油運價范圍跌落在WS90～WS125。endprint