真賺錢OR刷存在感

曹戎

賺錢者寥寥

企業業績

盡管冷箱海運業務可以帶來較高單箱收入，但能成功經營該業務的班輪公司寥寥無幾。多數班輪公司僅僅是作為普通參與者在冷箱海運市場或者說在整體市場上保持一種存在感。從另一個角度來看，在冷箱海運市場運作良好的班輪公司市場地位強，其中包括馬士基航運、東方海外和赫伯羅特等。

由于冷箱海運屬于班輪公司的子業務，不是上市公司必須披露的細節，所以公開數據不足。以下是近兩年涉冷箱海運班輪公司業績情況比較，可以從中略窺一二（見表1）。

航線經營

冷箱航線主要集中在南北航線上，貨源產出地集中在南美、澳洲等地區。總體來說，南美東主要出口市場是歐洲和遠東地區，冷箱貨量占總貨量的比例分別近40%（2013年為38%）和34%，而冷箱收入占航線總收入比例超過70%。盡管近兩年至歐洲地區的冷箱貨量出現徘徊，但至西非和中東地區的貨量有所增長。過去3年，至西非冷箱貨量上漲達27%，總量超過4萬TEU，而至中東地區貨量則穩定在13萬TEU/年（見圖）。這些地區冷箱貨物主要由歐洲或地中海地區的中轉港相關航線銜接承運。

面臨問題

真正在冷箱海運市場經營良好的班輪公司為數不多。實際操作中需要面對各種困難和問題，稍有差錯即造成承運虧損。

不均衡性

班輪公司的實際情況表明，因為冷藏貨物多屬農產品，產出時間隨季節變換而變化，因此只有少部分啟運港的冷箱出口平穩，大部分冷箱量處于波動需求狀態。……