物流成下一輪增長催化劑

馬 士基集團的研究表明，2007—2012年，中國物流績效提高6%，貿易成本降低19%。這段時期內，中國制成品出口增加總值達到7890億美元，其中27%來自物流績效的改善。

盡管良好的集裝箱航運連接度讓中國競爭力有所提升，但內陸物流成本高企仍對經濟增長構成障礙。改善物流績效將成為中國經濟發展的又一催化劑，成為保持國家競爭力的新途徑。

物流成本過高之困

在發達國家，物流成本平均占成品最終成本的10%～15%。在發展中國家，各種低效現象導致物流成本顯著增高，占成品成本的15%～25%甚至更高。對中國的制造商而言，物流成本可高達生產成本的30%～40%。2012年，總物流成本占中國國內生產總值的18%（見圖1）。

物流成本高帶來的問題是產品價格更加昂貴，這不但會削弱中國的競爭力，而且日用消費品價格上漲，也導致人民生活成本的提高。

目前，中國企業深受物流成本過高之困，業務發展和全球競爭力受到束縛。中國大部分出口制成品是在以低庫存和及時生產為基礎的國際產品網絡中交易的產品，如紡織品、服裝以及高科技產品等。這些都要求有一個完善健全的物流體系。

中國物流成本高企的一大原因是行業過于分散，缺乏統一管理。對缺少物流管理部門的企業而言，在全國運送貨物相當緩慢。貨物通常需要在眾多供應商之間轉來轉去，不僅難以追蹤貨運，還會因疏忽等原因增加盜竊、破損等情況發生，造成浪費。

中國幅員遼闊，地貌多樣，這些都是造成物流成本高企的因素。比如高昂的過路費，可能會占據貨車運輸企業成本的30%～40%。

高效物流推動經濟增長

2007—2012年，中國物流績效提高6%，這主要得益于公路和鐵路等物流基礎設施改善以及海關工作效率提高，其間中國出口額增加7890億美元。馬士基集團的分析認為，中國企業物流績效提高6%可帶來27%的貿易增長，相當于2130億美元貿易額（見圖2）。

因此，中國物流業蘊藏著巨大潛力。中國政府已經將現代物流行業的發展視為經濟增長的重要因素，其中第三方物流供應商將憑借其物流能力和強大的全球網絡可應對諸多中國企業面臨的挑戰，解決物流供應商無法將業務覆蓋中國每個角落的問題。未來四年里，預期第三方物流業每年將實現12%～16%的增長。

將物流業務外包給第三方物流供應商能為中國帶來諸多益處。丹馬士是馬士基集團旗下專門從事供應鏈管理服務的物流企業，從對丹馬士15個供應鏈發展項目的分析來看，在貨物到達市場的時間相同的前提下，其在中國經營的企業物流成本平均存在15%的節省空間。即使目前工資水平不斷增長，若能節約15%的總物流成本，中國將受益匪淺。

2011年，埃森哲公司開展的一項研究顯示，降低15%的物流成本，就能提升在中國從事鞋類、個人計算機和重型機械行業的跨國企業的毛利，這足以全部或部分抵銷在中國的員工30%的工資增長。因此，制定戰略改善中國內陸物流狀況是保持中國競爭力的重要方法。endprint