馬士基的中國(guó)影響力

作 為全球第一大班輪公司，馬士基航運(yùn)備受市場(chǎng)關(guān)注，特別是在航運(yùn)市場(chǎng)陷入低谷之時(shí)。

去年，馬士基航運(yùn)交出一份漂亮的成績(jī)單：全年盈利達(dá)到15億美元，同比大增225%，盈利額占到馬士基集團(tuán)的39.79%。這一業(yè)績(jī)是其他競(jìng)爭(zhēng)同行難以企及的，馬士基航運(yùn)認(rèn)為漂亮業(yè)績(jī)主要緣于成本降低。

一季度，馬士基航運(yùn)再次“驚艷”市場(chǎng)：盈利達(dá)到4.54億美元，同比大漲122.55%，盈利額占馬士基集團(tuán)的37.83%。這一次，馬士基航運(yùn)依然將漂亮的業(yè)績(jī)歸功于良好的成本控制。

馬士基集團(tuán)的研究報(bào)告認(rèn)為，其良好的發(fā)展受益于中國(guó)的崛起，同時(shí)，馬士基集團(tuán)的發(fā)展也為中國(guó)貿(mào)易的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)斐然。2004—2012年，中國(guó)因集裝箱航運(yùn)連接度改善帶來(lái)的貿(mào)易增長(zhǎng)中，有11%來(lái)自于馬士基航運(yùn)的業(yè)務(wù)。

首季盈利大幅增長(zhǎng)

5月21日，馬士基集團(tuán)發(fā)布一季報(bào)。一季度盈利12億美元，相比去年同期的7.9億美元，增長(zhǎng)51.90%。

馬士基集團(tuán)幾乎所有的業(yè)務(wù)部門(mén)都實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)，而與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的三個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)：馬士基航運(yùn)、馬士基碼頭以及馬士基服務(wù)與相關(guān)海運(yùn)業(yè)務(wù)集團(tuán)的盈利都有大幅增長(zhǎng)。

馬士基航運(yùn)一季度盈利4.54億美元（去年同期為2.04億美元），稅后投資資本回報(bào)率為9.0%（去年同期為4.0%）。盡管運(yùn)價(jià)下滑5.1%，但單箱成本節(jié)約達(dá)9%，同時(shí)憑借較低的燃油價(jià)格及資產(chǎn)減值賺回7200萬(wàn)美元，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。貨量增長(zhǎng)7.3% 達(dá)到220萬(wàn)FEU。用于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流為7.13億美元（去年同期為7.62億美元），用于項(xiàng)目資本支出的現(xiàn)金流為3.68億美元（去年同期為4.79億美元）。

馬士基碼頭一季度盈利2.15億美元（去年同期為1.66億美元），稅后投資資本回報(bào)率為14.0%（去年同期為12.0%）。……