何因阻礙中國船員國際化

陳海萍

相 比國際上主要船員輸出國，中國船員走向國際化的數(shù)量偏低，其中原因有外派船員工資偏低、水陸收入差距逐漸縮小，高等航海院校航海類畢業(yè)生從事航海運(yùn)輸意愿不足等，直接導(dǎo)致中國船員流失嚴(yán)重。此外，還有一個不容忽視的因素就是英語溝通能力。航海是一個團(tuán)隊(duì)工作，語言溝通障礙會影響團(tuán)隊(duì)工作效率，影響專業(yè)水平發(fā)揮，溝通不暢也是海事事故發(fā)生的重要原因。在“中國首屆勞氏船員配備和培訓(xùn)會議”上，不少外國代表普遍認(rèn)為，中國船員英語能力不足，不適合在外國船隊(duì)中工作，尤其是歐美航線上，英語技能的缺陷是中國船員走向國際化的主要障礙。

外派比例低原因種種

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從世界范圍來看，目前全球需要船員約100萬人。其中，高級船員40萬人；普通船員60萬人。國際上船員勞務(wù)外派的主要輸出國有菲律賓、東歐、俄羅斯、印度和中國。其中，船員輸出比例最大的菲律賓為42%；東歐為16.6%；俄羅斯和印度并列第三為6.8%，中國比例最小為6.2%（見圖）。中國擁有逾13億人口，作為世界第一人口大國，擁有豐富的勞動力資源，但是船員外派數(shù)量全球倒數(shù)第一。

相關(guān)人士分析認(rèn)為，中國船員外派數(shù)量少、比例低的主要原因有：工資偏低；水陸收入差距逐漸縮??；航海類畢業(yè)生從事航海運(yùn)輸意愿不足等。

《航運(yùn)交易公報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國外派船員與其他國家船員相比，工資偏低，其中尤以船長的工資差距最大，平均在2000美元/月左右?！?br>