供求矛盾仍未緩解 市場運價上升乏力

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情保持穩定，歐美等遠洋航線運輸需求平穩上升，但受近期運力擴張影響，供大于需的狀況逐步顯現，部分航線訂艙運價出現下調，綜合指數呈盤整之勢。5月23日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1097.18點，環比基本持平；上海出口集裝箱運價指數為1115.36點，環比下跌4.0%。

歐洲航線，近期歐洲經濟保持復蘇態勢，但受5月份法國等核心國家企業活動放緩影響，歐元區PMI創半年新低，失業率未見明顯改善，在一定程度上削弱收貨地居民消費能力，加上5月中旬以來歐元匯率持續走弱，導致出口運輸需求增長勢頭有所趨緩。另一方面，隨著新造大船交付高峰期即將來臨，班輪公司正逐步擴大運力投放，據Alphaliner統計，截至5月初，遠東至歐洲航線船舶運力配置約為397.2萬TEU，環比增長約1%。供大于需的狀況略有加劇，船舶平均艙位利用率基本維持在90%以上。市場上價格競爭漸轉激烈，多數班輪公司繼續下調即期市場訂艙運價，部分航次最低運價降至1000美元/TEU。5月23日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1188美元/TEU，環比下跌7.7%。地中海航線，運輸需求穩中有升。盡管地東、北非地區的“齋月節”貨量高峰已漸近尾聲，但隨著地西航線傳統旺季的逐步來臨，運輸需求仍然保持旺盛態勢。船舶平均艙位利用率繼續在95%以上，多個航次出現爆艙情況，部分班輪公司臨時新開加班船以緩解艙位緊張。運價方面，部分班輪公司為攬取貨源繼續調低運價，但幅度不大，市場平均運價跌幅約在50美元/TEU左右。……