熔盛重工復(fù)蘇存疑

包志明

近 期，中國最大民營船舶企業(yè)的中國熔盛重工集團(tuán)控股有限公司 （熔盛重工）斬獲造船大單。

與此同時，包括海航集團(tuán)旗下的金海重工股份有限公司（金海重工）在內(nèi)的中國多家船舶企業(yè)也屢屢獲單，總金額接近18億美元。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前4月，全國造船完工1036萬載重噸，同比下降24.9%；承接新船訂單3030萬載重噸，同比增長160%。4月底，手持船舶訂單15015萬載重噸，同比增長43.2%，比去年年底增長14.6%。

訂單飆漲下，中國船舶企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績逐漸轉(zhuǎn)好。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，前4月，船舶行業(yè)87家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入832億元，同比增長20%；利潤總額22億元，同比增長5.7%。

這是否預(yù)示著中國船舶市場正逐步走出低谷？中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽表示，雖然從數(shù)據(jù)上看中國船舶企業(yè)新接訂單量還在快速增長，但預(yù)計未來新接訂單的增長速度會逐步放緩。“隨著船價回升，船東下單造船已經(jīng)趨向謹(jǐn)慎。”張廣欽說。

這一說法也被多家國際航運咨詢機(jī)構(gòu)所驗證。

業(yè)績貌似轉(zhuǎn)好

5月18日，熔盛重工宣布，與一家希臘船東簽訂6.4萬載重噸級散貨船建造合同。這是熔盛重工與該船東簽訂的第36艘該型散貨船，其中24艘是確實訂單，12艘是選擇權(quán)訂單，訂單總金額約10億美元。

該希臘船東最早在去年9月與熔盛重工簽訂18艘6.4萬載重噸級散貨船訂單，每艘價格在2600萬美元左右。由于銀行遲遲沒有給熔盛重工開立預(yù)付款保函，該筆訂單一直沒有生效。

之后由于船舶市場持續(xù)回暖，該船東又與熔盛重工協(xié)商，在原有的18艘船訂單上增加6艘訂單，并增加12艘選擇權(quán)訂單，造價從原先的2600萬美元/艘上浮至2800萬美元/艘，訂單預(yù)付款比例達(dá)到讓業(yè)內(nèi)吃驚的50%。……