市場供需失衡加劇

中 國和日本隔海相鄰，海運十分便捷，隨著中日貿易的發展，中日集裝箱航線（中日航線）也得到了充足的發展。中日航線屬于國際班輪運輸范疇，完全市場化競爭，受艙位和運價供求影響較大。大型航運企業出于全球航線布局的需要，尚需倚重中日航線；區域內航運企業常年深耕亞洲市場，已經形成一定競爭優勢，也把中日航線視作兵家必爭之地；小型航運企業由于其航線短、投入少、門檻低、見效快，更是絕不輕言放棄中日航線。

由此，經營中日航線的航運企業類型各異，大小不均，企業戰略和需求也不盡相同。這條航線似乎過于敏感，無論是淡季還是旺季，只要有運力增加的跡象，市場就會聞風而動，運價也應聲下跌，難以擺脫“負運價”怪圈。

進入5月以來，中日航線競爭格局突變，多家航運企業開始加大聯營合作，與此同時，市場投入的運力增幅加大，運價因而大幅跳水；同時中日航線進入傳統淡季，一段時期內的低迷態勢難以避免。

中日貿易額連續下滑

2月18日，日本貿易振興機構公布的統計數據顯示，去年以美元計價的中日貿易額同比減少6.5%，減至3119.95億美元，連續兩年出現下滑。

2月19日，《日本經濟新聞》網站報道，去年日本對中國出口額同比減少10.2%，減至1298.83億美元。受中國內需下滑影響，建筑和礦山機械的出口額減少50%。由于生產智能手機的設備投資告一段落，金屬加工機械的出口額也減少50%。中國在日本總出口額中占比18.1%，被美國超越，時隔5年首次跌至第2位。……