這些年競(jìng)爭(zhēng)下的那些企業(yè)

這 些年，中日航線可謂“鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵”，大型央企算是堅(jiān)守崗位的老兵，有些企業(yè)失敗了離開(kāi)了有時(shí)機(jī)又卷土重來(lái)，也有些企業(yè)徹底消失了。沿著時(shí)間脈絡(luò)，不妨梳理一下這些年中日航線的那些企業(yè)。

這些企業(yè)，一直堅(jiān)守

中日航線對(duì)于有些企業(yè)而言，即使在市場(chǎng)低迷時(shí)期，也能夠賺錢(qián)，其秘訣在于長(zhǎng)期植根于市場(chǎng)，樹(shù)立獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

海豐國(guó)際堅(jiān)持細(xì)分為王

海豐集運(yùn)在香港上市的母公司海豐國(guó)際近幾年來(lái)是航運(yùn)市場(chǎng)為數(shù)不多的亮色，自2010年上市以來(lái)，均獲得不錯(cuò)盈利，這與其堅(jiān)持深耕亞洲市場(chǎng)密不可分。

海豐國(guó)際成功的關(guān)鍵在于：聚焦于細(xì)分市場(chǎng)和海陸一體一站式服務(wù)，堅(jiān)持穩(wěn)妥發(fā)展。海豐集運(yùn)擁有的船隊(duì)規(guī)模不大，基本都是一種船型，成本較低，效率較高，服務(wù)頻率非?？?，客戶忠誠(chéng)度也較高。

除了堅(jiān)持細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略外，海豐國(guó)際堅(jiān)持打造海陸高度結(jié)合的一站式產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。 目前，海豐國(guó)際陸上配套設(shè)施有倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)、碼頭，還有拖車、報(bào)關(guān)、船代、貨代，包括客戶的保險(xiǎn)等等，因而可以在產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)上都有自己的收益。

目前，海豐集運(yùn)在中日、中越、中菲等細(xì)分市場(chǎng)所占份額均名列前茅。海豐集運(yùn)的服務(wù)力求做到簡(jiǎn)單而極致，力爭(zhēng)成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先者。同時(shí)，海豐集運(yùn)認(rèn)為亞洲市場(chǎng)還有足夠潛力可以挖掘。

錦江航運(yùn)布局“兩個(gè)圓”

2001年起，錦江航運(yùn)開(kāi)辟上海至日本關(guān)西“錦江阪神穿梭快航”精品航線，2005年4月和2008年9月，錦江航運(yùn)分別推出上海至日本關(guān)東“錦江四季快航”和上海至日本關(guān)中“錦江東海穿梭快航”兩條精品航線。……