中國(guó)船舶工業(yè)邁向3.0時(shí)代

燕翔+陸亦愷

4 月初，工信部在“全國(guó)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)工作會(huì)議”上提出：當(dāng)前至未來(lái)20年，中國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入以調(diào)整轉(zhuǎn)型、全面做強(qiáng)為標(biāo)志的船舶工業(yè)3.0時(shí)代。到2020年，建成規(guī)模實(shí)力雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭(zhēng)在制造業(yè)中率先突破，成為造船強(qiáng)國(guó)。在此基礎(chǔ)上，再經(jīng)過(guò)10年的努力，到2030年，成為具有全球引領(lǐng)影響力的造船強(qiáng)國(guó)。

在提出美好愿景的同時(shí)，中國(guó)船舶工業(yè)正迎來(lái)新一輪造船潮。近日，包括中國(guó)遠(yuǎn)洋在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外船東簽下大筆訂單，一季度全國(guó)造船承接新船訂單同比增長(zhǎng)170%。當(dāng)前船價(jià)低，航運(yùn)業(yè)已能看見(jiàn)曙光，船東抄底造船以迎接新一輪的市場(chǎng)周期，中國(guó)船舶工業(yè)將踏上再出發(fā)的征程。

首季主要數(shù)據(jù)

一季度，受全球經(jīng)濟(jì)觸底回暖，國(guó)家支持船舶行業(yè)的各項(xiàng)政策逐項(xiàng)落實(shí)，船東為優(yōu)化船型加大拆舊造新力度等因素的影響，中國(guó)船舶工業(yè)逐步走出困境，出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，表現(xiàn)在新承接和手持船舶訂單在去年大幅增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上繼續(xù)增長(zhǎng)，船舶工業(yè)正迎來(lái)新一輪造船潮。近日，包括中國(guó)遠(yuǎn)洋在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外船東簽下大筆訂單，一季度，全國(guó)造船完工743萬(wàn)載重噸，同比下降21.4%；承接新船訂單2584萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)170%。3月底，手持船舶訂單14868萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)39%，比去年年底增長(zhǎng)13.5%。

其中，航運(yùn)和船舶企業(yè)簽單消息頻傳。不久前，舜天船舶公告與德國(guó)航運(yùn)企業(yè)簽署約10億元的多用途船合同訂單，這是該企業(yè)今年以來(lái)第二單重大合同，兩單合同金額總計(jì)27億元。……