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貨量增長 運價微漲

2014-09-05 08:28:43劉子佳
航運交易公報 2014年23期
關(guān)鍵詞:船舶

劉子佳

5月份,中國出口集裝箱運輸市場總體行情穩(wěn)中有升,歐地、北美、波紅等遠洋航線運輸需求平穩(wěn)上升。但受班輪公司擴大運力投放影響,貨量上升的利好因素被部分平抑,市場運價整體環(huán)比有所上漲。上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)月平均值為1091.2點,環(huán)比上漲2.3%;上海出口集裝箱運價指數(shù)月平均值為1141.5點,環(huán)比上漲6.6%。

不同船型租金分化

世界集裝箱船舶租賃市場不同船型租金走勢差異擴大。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計,4月份各型集裝箱船舶平均租金環(huán)比下跌1.8%。其中,2750TEU型船平均租金環(huán)比大幅下跌17.5%3500TEU型船平均租金環(huán)比上漲6.8%。

歐地運價分化擴大

歐洲航線,歐元區(qū)主要經(jīng)濟體英國、德國和法國等公布的多項經(jīng)濟指標(biāo)達到或好于市場預(yù)期,有效提振市場信心,刺激運輸需求保持增長。但隨著年內(nèi)船舶交付高峰期的逐步來臨,歐洲航線作為新交付大型船舶的主要吸收航線,運力規(guī)模在原來較高基數(shù)上進一步擴大。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計,截至5月初,遠東至歐洲航線船舶運力配置已達到397.2萬TEU,環(huán)比增長約1%。受此影響,供需關(guān)系未見進一步改善,船舶平均艙位利用率保持在90%~95%。市場運價在上旬上漲100美元/TEU后,呈現(xiàn)出逐周下滑走勢。至月底最低運價已降至1000美元/TEU。中國出口至歐洲航線運價指數(shù)月平均值為1410.4點,環(huán)比微漲0.9%。

地中海航線,運輸需求總體上揚,盡管進入中旬后,地東、北非地區(qū)的“齋月節(jié)”貨量高峰漸近尾聲,但隨著地西航線傳統(tǒng)旺季的逐步來臨,運輸需求仍然保持旺盛態(tài)勢。船舶平均艙位利用率保持在95%以上,多個航次出現(xiàn)爆艙,部分班輪公司臨時增開加班船以緩解艙位緊張。運價方面,班輪公司上旬調(diào)漲幅度高出歐洲航線的漲幅約50~100美元/TEU,且漲后仍表現(xiàn)出較強抗跌性,較歐洲航線平均運價高出450美元/TEU。中國出口至地中海航線運價指數(shù)月平均值為1589.6點,環(huán)比上漲約8.7%。

北美行情基本穩(wěn)定

北美航線,市場運輸需求基本穩(wěn)定。但據(jù)美國商務(wù)部最新發(fā)布的一季度GDP第二次估算值顯示,一季度美國GDP實際增長率為-1%,對于市場信心造成一定沖擊。運力方面,隨著班輪公司對北美航線投入運力的逐步更替,供大于需的情況漸轉(zhuǎn)明顯,班輪公司5月份的運價上調(diào)計劃收效頗微。

分區(qū)域看,華東、華北地區(qū)運力投放力度相對較小,船舶平均艙位利用率保持在95%,美西、美東航線市場平均運價分別保持在1900美元/FEU、3300美元/FEU以上水平;華南地區(qū)受班輪公司擴大運力供給影響較大,供需失衡較為明顯,美西航線市場運價下滑至1750美元/FEU左右,美東航線運力未見大幅擴張,市場運價跌幅較小,基本仍保持在3300~3400美元/FEU。5月30日,中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)分別為974.08、1237.79點,環(huán)比基本持平。

澳新需求持續(xù)低迷

澳新航線,運輸需求持續(xù)低迷,盡管亞澳運價協(xié)議組織成員繼續(xù)執(zhí)行運力控制措施,但供需狀況未見明顯改善,船舶平均艙位利用率維持在80%,市場運價延續(xù)3月底以來的單邊下滑態(tài)勢,至5月底市場平均運價跌破500美元/TEU。中國出口至澳新航線運價指數(shù)月平均值為848.3點,環(huán)比進一步下跌約2.8%。

波紅運價大幅上漲

波紅航線由于目的地市場自6月底開始進入“齋月節(jié)”,留給供應(yīng)鏈操作的時間日益緊張,因此5月份貨量仍處較高水準(zhǔn)。部分班輪公司適時擴大艙位投入,但市場基本面總體仍呈向好走勢,船舶平均艙位利用率保持在90%~95%。鑒于此,多數(shù)班輪公司于上半月陸續(xù)上調(diào)市場運價,多數(shù)航次運價攀升至1200美元/TEU以上,且下半月回落勢頭較小。中國出口至波紅航線運價指數(shù)月平均值為1191.5點,環(huán)比上漲約36.2%。

日本運價明顯下滑

日本航線,受近期班輪公司擴大運力投入影響,供大于求的狀況有所加劇,上海港船舶平均艙位利用率下滑至60%,市場運價明顯下滑。中國出口至日本航線運價指數(shù)月平均值為723.7點,環(huán)比下跌10.3%。endprint

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