基于靜態博弈論的物流配送中心選址優化研究

周華珍，王花蘭，盧柏蓉，梁院生，李芊霖

(蘭州交通大學 交通運輸學院，甘肅蘭州 730070)

基于靜態博弈論的物流配送中心選址優化研究

周華珍，王花蘭，盧柏蓉，梁院生，李芊霖

(蘭州交通大學 交通運輸學院，甘肅蘭州 730070)

在敘述物流配送中心選址相關知識的基礎上，站在投資人的立場，把物流配送中心的選址問題歸結為收益最大問題，建立物流配送中心布局和多維logit選址優化模型，運用靜態博弈論的相關理論，采用C++編程作為技術支持，通過模型求解物流配送中心的最佳布局和選址位置，并進行算例分析。

物流配送中心；選址；logit模型；博弈論

隨著社會的發展，物流在國民經濟中的地位日益凸顯，配送中心作為物流網絡中的節點，也逐漸為人們所重視。配送中心的建設投資大、周期長、回收緩慢，且一經選定就將長期運營。配送中心選址影響著配送中心的成本及配送的服務質量和輻射幅度，關系著配送中心的運作和發展情況。因此，配送中心的合理選址，無論是新建、改擴建或是租用都十分重要。國內外學者對各種類型物流配送中心選址的研究在理論和實踐方面都取得了令人矚目的成就，根據不同的環境條件采用不同的假設形成了許多可行的模型和方法。文獻[1-4]分別用重心法、拉格朗日松弛法、分支定界法等求解物流配送中心的選址問題；文獻[5]運用基于決策專家重要性的模糊多屬性群決策方法解決物流配送中心選址決策問題；文獻[6]用層次分析法求解物流配送中心選址問題。近年來啟發式隨機優化方法在復雜問題中的成功應用，為解決配送中心選址問題提供了新的思路[7]。文獻[8-10]運用遺傳算法求解多分辨率多目標物流配送中心選址模型；文獻[11]提出了一種改進PSO算法——異質多群體粒子群算法(HMPSO)。文獻[12]提出了軍事物流配送中心可靠選址模型，模型以無設施失效和出現設施失效時配送系統的總成本最小為選址目標。文獻[13]將MDLP映射為擴展K-TSP過程并設計了改進的蟻群算法。

各種方法由于其自身的特點和考慮的影響因素不同，適用于不同類型的配送中心選址問題。物流配送中心選址過程應同時遵守經濟性、適應性、協調性和戰略性原則。本文站在投資人的立場，把物流配送中心的選址問題歸結為收益最大問題，以獲得最大綜合效益為目標建立模型，并通過模型運用靜態博弈論的相關理論，求解確定物流配送中心選址問題。

1 模型假定及建立

1.1博弈論

博弈論也稱對策論，屬于運籌學的一個重要分支。博弈論研究人們的策略互動行為。博弈論認為：1)人是理性的，即每個人都會在現有約束條件下使自身的利益最大化；2)人們在交往合作中會產生沖突，行為會互相影響，而且信息往往是不對稱的。博弈論研究人們的行為在直接相互作用時的決策，以及決策的均衡問題。換句話說，博弈論研究如何使得人們在市場經濟中，自愿做出大家都遵守和實施的有效制度安排，以增進社會福利的機制。

博弈論可以分為合作博弈和非合作博弈。非合作博弈又可分為靜態博弈和動態博弈2種。在動態博弈中，行動者的行動存在先后順序。在靜態博弈中，所有博弈參與者同時選擇博弈策略，如猜硬幣、石頭剪刀布等。靜態博弈論中的5大因素為：局中人、策略、得失、博弈結果影響與博弈均衡。靜態博弈的基本分析思路和方法包括：上策均衡、嚴格下策反復消去法、劃線法和箭頭法[14-16]。

1.2模型假定

配送中心的選址模型可以按變量的種類分為連續型、網絡(離散)型和混合整數規劃型。連續型選址模型是指在一個連續均勻的平面上，每個點都可以作為候選地址，即變量取值為實數，距離按實際2點間的長度計算。連續型選址的最大問題是選擇出的最優地址在實際中可能無法實現，比如該最優地址位于河中。網絡型選址克服了連續型選址的不足，以網絡圖為對象，候選地址是事先確定好的一些可行的離散的點，以圖中的2點間的最短路徑長度作為距離。本文采用網絡型選址模型。為便于建立模型，作如下假設：1)存在多個需求點；2)至少存在一個配送中心；3)每個配送中心之間是相互獨立的；4)不考慮投資規模與收益遞進在階段周期的變化。

1.3約束條件

1)局中人p在配送中心j處選址，有

式中xjp為決策變量；N為物流配送中心候選地址集合； Ι、Ⅱ為不同的局中人。

2)局中人p選建配送中心的規模為l，有

式中ylp為決策變量；S為待建物流配送中心規模的集合。

1.4目標函數

1)局中人Ι的收益函數為

2)局中人Ⅱ的收益函數為

式中 vⅡ為局中人Ⅱ的收益；clⅡ為局中人Ⅱ的單位需求量利潤。

2個投資人一起決策，一方的決策會影響另一方的收益，他們兩方的收益有博弈關系。

2 算例

假設2位投資人Ι，Ⅱ準備在某地投資建立物流配送中心，有2處待建中心候選地點A，B，見圖1，經調查確定a、b、c、d、e 5處需求點，需求量分別為80，120，60，50，150萬件。據測算得：Aa=5km，Ab=4km， Ac=3km， Ad=10km， Ae=12km， Ba=15km， Bb=12km， Bc=3km， Bd=4km， Be=4km.

圖1 配送中心與需求點位置圖

將待建配送中心的規模分為大、小2種，局中人的單位需求量也即市場價為20元/件，θ1=0.2，θ2=0.3。已知投資人Ι投資大規模時，投資成本為1 000萬元，小規模時投資成本為200萬元；投資人Ⅱ投資大規模時投資成本為800萬元，投資小規模時投資成本為300萬元。待建配送中心規模為大時對需求量的吸引系數為1.5，待建配送中心規模為小時對需求量的吸引系數為0.8。

利用VisualC++6.0編程，得出投資人Ι與投資人Ⅱ的最大總收入。然后再根據雙方投資成本不同進行計算，得出最終雙方各自的總收益。根據算得的結果，再減去雙方各自的成本，用劃線法得出最終投資人Ι與投資人Ⅱ各自的最大收益，如表1所示。 表1中括號中的文字表示候選地點與規模，如(A，大)表示選擇候選地點A，規模為大;括號中的數字表示投資人的收益，如(3 600，3 800)表示投資人Ⅰ在選擇候選地點A，規模為大時，投資人Ⅱ選擇地點A，規模為大時，投資人Ⅰ的總收益是3 600萬元，投資人Ⅱ的總收益是3 800萬元。

表1 投資人Ι，Ⅱ的總收益 萬元

本文在論述問題時，將投資人成本理想化，認為投資人無論在候選地點A還是候選地點B建立配送中心的投資成本都相同，而且2位投資人可在同一地點建立配送中心。對表1進行分析，可知投資人Ι在選擇候選地點A、規模為小，投資人Ⅱ選擇地點B、規模為小時，投資人Ι收益最高，為4 537萬元；而投資人Ι選擇地點A或者B，規模為小，投資人Ⅱ選擇地點A或者B，規模為小時，投資人Ⅱ收益最高，為4 300萬元。根據博弈論基本原理：決不選擇嚴格次優的解，投資人Ι、Ⅱ均可首先排除建大規模配送中心的可能。然后按列比較各行第1個分量，按行比較各列的第2個分量，并分別在最大值下劃線。

按列比較各行第1個分量時，如按第1列比較時比較的是第1列的每行括號里的第1個數字，即3 600、3 918、3 458和3 965，3 965最大，則在3 965下劃線。

同理，按行比較各列的第2個分量，如按第1行比較時比較的是第1行的每列括號里的第2個數字，即3 800、3 918、3 658和3 965，3 965最大，故在3 965下劃線。

依此規律找出雙方贏得都最大的偶對，發現當投資人Ι和投資人Ⅱ都選擇在候選地點A，建立小規模配送中心時，能達到理想最優。所以投資人Ι總收益為4 400萬元，投資人Ⅱ總收益為4 300萬元。

3 結語

在綜述物流配送中心相關知識的基礎上，站在投資人的角度考慮配送中心的選址，而且是多位投資人在多維條件下的情況，建立了以收益最大為目標的選址優化模型，運用博弈論的基礎最優理論對問題進行分析，并借助劃線法對選址模型的求解進行討論。

但本文的模型是在滿足一些假設條件的前提下建立的，且論證過于簡單，而站在投資人的立場考慮選址與收益問題時，應首要考慮的是投資規模與收益遞進在階段周期的變化，如短期、中期、長期等，所以要考慮時間的動態推演，還有管理、運營等諸多影響因素，有待于我們針對這些不足進行更深入的研究。

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LocationOptimizationStudyofLogisticsDistributionCenterBasedonStaticGameTheory

ZHOUHua-zhen，WANGHua-lan，LUBai-rong，LIANGYuan-sheng，LIQian-lin

(SchoolofTransportation,LanzhouJiaotongUniversity,Lanzhou730070,China)

From the investor′s point of view, revenue maximization is set to the target function of the location of logistics distribution centers based on the description of its relevant knowledge. By using Game theory and C++ programming as the technical support, a multidimensional logit model is established to fix on the arrangement and location of logistics distribution centers and make a computational analysis of example.

logistics distribution center;location;logit model;game theory

楊秀紅)

2014-03-06

甘肅財政廳支持項目(212092-2)

周華珍(1990—)，女，湖北漢川人，蘭州交通大學碩士研究生，主要研究方向為交通運輸規劃與管理.

10.3969/j.issn.1672-0032.2014.03.007

F252.14

A

1672-0032(2014)03-0031-04