知否

有什么方法能改變腸道菌的種類或數量？腸道菌會影響體重嗎？

在影響菌群5大要素中，最主要是吃。

長期來看，吃很多糖類的人，和吃很多蛋白質的人，就是不一樣。比如噬糖類者（很多男生吃驚人量的米飯、饅頭）的腸道菌群種類。他體內擬桿菌屬比普雷沃氏菌屬多很多。吃蛋白質比較多的人，相比來說擬桿菌屬就比較少，而普雷沃氏菌屬被養得膘肥體壯！

前面說的飲食結構是長期影響；而短期的飲食改變也能對菌群施加立竿見影的效果，這里說的“短”，大概是十天，甚至一兩天！比如有個有意思的實驗：兩組人分別改變飲食，分別攝入纖維、脂肪和蛋白質不同的食物，在實驗期間分為吃菜組以及吃肉和奶酪組。纖維食物在實驗期間減少，而蛋白和脂肪食物遭到實驗員猛加。結果，菌群恨不得在改變飲食后第二天就會發生。而其中猛吃肉和奶酪組改變幅度更大，之后維持的也更久。壞消息是，在這組里，和心腦血管疾病相關的幾種菌就在實驗的幾天之內，也變多了。相對來說，吃菜組改變就小一些，效應也似乎沒有那么長。但或許好消息是，你要尋求改變，哪天都不晚。

根據實驗，腸道菌會影響小鼠的體重?？茖W家早就發現，胖小鼠和瘦小鼠吃一樣多的東西，胖小鼠從食物里榨取的熱量高。你是不是想到自己了，“為什么別人吃那么多也不胖”?？茖W家為了弄明白為什么胖小鼠從有限食物里榨取的熱量高，就先弄來一些無菌鼠，這些鼠從出生就被剝奪了體內的菌群。然后分兩組，分別把胖小鼠和瘦小鼠的腸道菌群接種到這些無菌鼠體內。結果，接種了胖小鼠體內菌群的無菌鼠就變成了胖小鼠；接種瘦小鼠的無菌鼠就出落成一只苗條的瘦小鼠。

未來人是不是也可能用這種方法來治療肥胖，或者來個菌群大串聯……不過人的實驗還是比較復雜，涉及很多方面，請不要在民間作坊擅自效仿?。ń獯鹑私圩訋托椭鳎杭毎飳W博士）

那架空轉了八圈的俄航飛機要費多少油？為什么不像其他飛機一樣備降？

這架客機的航班號為SU200，機型為空中客車A330-343。

我先用谷歌地球大概畫了一下，一圈就是140千米左右。8圈下來，1000千米差不多了。后來我去飛行跟蹤網（Flight Aware）查了一下，果然，25號這天的SU-200航班飛了8小時34分，比“正常情況”多飛了近一個半小時。而飛行距離也比“正常情況”多了近1000千米。當天SU-200航班的執飛機型是空中客車A330-300，由于不知道具體的上座率，所以只能用小時巡航耗油量來估算這多飛的90分鐘燒了多少油。根據空客的手冊，A333巡航狀態下小時耗油量大概是6噸，這意味著為了等風來，這架航班多燒了近10噸航空煤油。

備降是指飛機（航空器）在飛行過程中不能或不宜飛往飛行計劃中的目的地機場或目的地機場不適合著陸，而降落在其他機場的行為。

和幾個飛行員討論后，有人認為大致要多燒7噸航油，還有人表示其實備降更不環保，要燒更多油，而且旅客的安置更麻煩。其實之所以俄航SU-200能等這么久不備降，很重要的一個原因是這條航線的距離大約6000千米，對于最大航程11300千米的A333來說比較輕松，到目的地附近往往有足夠多的油料。有飛行員說他飛A333最多在天上轉過2小時等落地。如果換成航程較短的中型客機，或者航線較長的跨大洋航線，可能就沒得選擇只好備降了。因為當時北京的空氣質量處于嚴重污染狀態。航班動態檢測系統“飛常準”發布特殊天氣警報稱，當時，北京首都機場的能見度為200米。

另外，航空燃油現在大約7000元錢一噸。俄航這八圈，大約多燒了7萬元錢。（解答人瘦駝：科學松鼠會成員）