海岸電臺應對GMDSS現代化的幾點思考

盧道琦

【摘要】海岸電臺作為GMDSS的重要組成部分，為保障船舶航行安全發揮了巨大作用。本文介紹了海岸電臺業務發展的現狀，并結合GMDSS現代化的推進提出了相應的建議。

【關鍵詞】海岸電臺GMDSS現代化

一、海岸電臺業務發展的現狀

隨著GMDSS（全球海上遇險與安全系統）在我國的實施，從1996年開始交通部按IMO（國際海事組織）的要求對全國各海岸電臺按GMDSS要求對通信設施進行了大規模的更新與改造，在上海建立了2、4、6、8、12、16MHz和甚高頻70頻道國際國內DSC（數字選擇性呼叫）值班臺及相應的NBDP（窄帶直接印字電報）和單邊帶無線電話電路；在廣州、天津建立了高頻 DSC國內值班臺；在大連、秦皇島、?？诘冉⒘?6個中頻和甚高頻 DSC值班臺以及相應的NBDP和單邊帶無線電話電路。目前我國沿海擁有1座高頻海岸電臺（上海海岸電臺）負責覆蓋西北太平洋第七搜救區，16座中頻海岸電臺覆蓋沿海150海里內水域（A2海區）。

海岸電臺作為水上安全監管和搜尋救助的重要環節，承擔著水上安全值守和后續通信重要任務，為海上維權執法、航運安全服務。主要業務包括公益性的遇險通信值守和安全信息播發，公眾性的無線電話（甚高頻、單邊帶）、莫爾斯電報等。近年來，由于衛星通信和社會公眾通信的發展，上海、天津、廣州三大海岸電臺的公眾性無線電話電報業務量萎縮，公益性通信業務量上升，其中中頻/甚高頻 DSC和甚高頻呼叫業務占比例較大；各中小海岸電臺除甚高頻的CH16、中頻的518KHz和486KHz播發安全信息外其他頻道業務量基本處于萎縮狀態。

二、GMDSS現代化及對海岸電臺影響

目前的GMDSS系統代表了上世紀80年代的通信技術水平，已經不能完全滿足現代海事通信搜救的使用需求。IMO的無線電天線與搜救分委會（COMSAR）自從2009年以來，一直對GMDSS現代化議題開展討論，2012年的COMSAR 16會議計劃在2015-2017年完成GMDSS現代化計劃制定。GMDSS現代化將以先進的數字通信技術升級改造現有的GMDSS系統，改善GMDSS系統的性能，提高通信能力。同時2012年ITU（國際電信聯盟）的WRC-12會議對無線電規則附錄17、18進行了修訂，明確規定隨著GMDSS現代化的正式實施，2017年開始水上通信將從模擬轉向數字方向發展，水上移動業務頻率和頻道安排將會有所調整，很多用于現有模擬業務的頻率被允許用于新技術，并且在2017年后這些頻率被確定用于最新版ITU-R M.1842建議書所述的數字系統，繼續使用模擬技術的前提是不對數字調制發射的水上移動業務電臺造成干擾或尋求保護。對于海岸電臺來說，未來莫爾斯電報業務將取消，模擬技術工作的單邊帶電話業務也將不會受到保護，DSC業務也面臨新引進GMDSS的技術及應用的競爭而弱化，這些都將對海岸電臺的發展產生重大影響。

三、應對GMDSS現代化的幾點思考

通信系統從模擬走向數字是發展的必然趨勢，海岸電臺如何積極應對GMDSS現代化，筆者有以下幾點建議：

1. 積極開展公約及新技術標準規范研究。積極跟蹤IMO、ITU等國際組織對水上通信相關規定的修訂動向，及時獲取和翻譯IMO、ITU及其它相關會議材料，了解掌握并緊跟國際發展趨勢，加快業務轉型調整和技術升級改造步伐。

2. 積極開展數字通信研究和應用。開展針對NAVDAT、VDES、OFDM等國際上新型數字業務系統及相關技術跟蹤研究工作，探索利用甚高頻、中頻鏈路資源實現大容量、高速率數據傳輸，并能結合海事管理和航海保障服務的需求進行推廣應用。

3. 加強海上安全信息播發體系研究。重點研究新興先進通信方式在安全信息播發體系中的應用，可建立數字信道，通過數字語音、短信息和郵件等方式，使GMDSS通信手段更加豐富、先進、高效。通過將AIS（船舶自動識別系統）等應用納入GMDSS體系，逐步實現將導助航信息以及水上商業信息等納入播發范圍。

4. 加強現有海岸電臺頻率資源管理和保護。加強同無線電管理機構之間的溝通協調，建立水上通信頻段統一管理和長效協作機制。積極在現有模擬業務頻率上開展數字化應用試驗，提高頻率利用率。強化海岸電臺自身無線電干擾監測能力建設，著力提升相關技術水平，逐步建成覆蓋主要港口、錨地、航道的無線電干擾監測網絡，實現無人值守和精確到船舶的無線電干擾監測能力。

5. 逐步實現從單一通信運營向綜合信息服務的轉型。加強信息資源的開發和利用，促進水文氣象、船舶動態、泊位情況等導助航信息的深度融合，以豐富的數據為基礎，以云計算為支撐，以社會需求為引導，進行數據挖掘和大數據分析，為海事監管和航海保障提供決策支持，滿足社會對信息服務的迫切需求。