時光旅客一汽馬自達CX-7 VS長安福特翼虎

文/劉雷

時光旅客一汽馬自達CX-7 VS長安福特翼虎

文/劉雷

曾經的些許，或蘊含著種種印記，或標志著一段時光的記憶，我們總習慣于將美好的舊東西翻出來，在一陣思想潮涌之后，將它擦拭干凈并維護成新。最終的效果尤其像生蠔入口那一刻，鮮活勁爽。當然，具備如此潛質的并非只有小物件兒，一汽馬自達CX-7與長安福特翼虎便是佐證。

“馬自達的時光譜”

早在2009年，進口馬自達CX-7就已經上市，時至今日才實現國產，不禁會讓人感覺這個禮物來的有點遲。但正是這樣一個遲來的禮物，或許我們更有理由相信在它身上能看到一些不一樣的地方。的確，這款有著中型SUV身材的家伙，最主打的賣點確是運動操控。

提到SUV的操控性，或許在大多數人心目中SUV車型就只能像操控妥協，但是在崇尚工程師文化的馬自達來看，這不僅僅是一個挑戰，更是彰顯馬自達匠工們不肯隨波逐流精神的機會。在設計之初，他們就要將馬自達品牌的運動操控性基因注入到CX-7的體內，勵志打造出一款能夠展現高性能的SUV。最終經過不懈努力，獨具匠心的設計團隊實現了他們的夢想，CX-7也成為了一款被賦予動感造型以及顛覆傳統意義的高性能SUV。

轉眼5年過去了，眼下一汽馬自達將這個有些淡出人們記憶的老家伙進行擦拭，并實現了國產。這也將最初馬自達匠人精神得以延續，并讓CX-7這個相對特立獨行的車型完成了一段時光穿梭。

當然，僅僅擦拭或許只能去掉其身上的浮土，面對日新月異的汽車市場，硬件技術的推陳出新也顯得尤為重要。這一點一汽馬自達早有準備。在全新國產的CX-7身上，不僅增加了一款2.3T渦輪增加發動機，還在高配車型中配備了適時四驅系統。

渦輪增加發動機如今已經成為一個時代的標志。從渦輪增壓發動機正式被F1賽事批準使用之后，各大汽車廠商也紛紛進行回應。無論是家用轎車，還是緊湊級SUV，“小排量+渦輪增壓”已經分別出現在了各種級別的產品之中。而本次一汽馬自達CX-7所增加的2.3T渦輪增壓發動機，一方面展現出了其品牌對于大時代的順應，另一方面也開辟了“大排量+渦輪增壓發動機”的全新準則。

與之匹配的是一套電控智能扭矩分配適時四驅系統，這套系統能夠在前后橋之間將動力從100：0至50：50范圍進行分配，為CX-7提供了十分穩健的行駛表現，加上最小208mm的離地間隙，CX-7便擁有了相當出色的越野通過性。

如果說CX-7是“以老打新”的代表，那么長安福特翼虎則是“以新打老”的典范。

其搭載的1.6T、2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機不僅榮獲了沃德全球十佳的美譽，并得益于產品周期的優勢，在同級別中處于遙遙領先的位置。

作為福特集團的最新產品，EcoBoost發動機采用了燃油直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時技術。其中1.6T車型的最大功率以及最大扭矩分別為132kw和240N·m；2.0T車型的最大功率與最大扭矩分別為176kw和340N·m。

長安福特翼虎最大的特色還在于智能化。所謂汽車智能化，不只是淺層意義上的車聯網，也不單單是IT技術在汽車上的簡單應用，而是一個包羅萬象且突顯易用性的系統。智能化的核心優勢不只是技術先進，還包含對人的尊重和對用戶的體貼。福特翼虎上搭載的智能配置包括為汽車行業帶來了人機互動方式革命的SYNC和My Ford Touch車載多媒體通訊娛樂互動系統，能提高駕駛者停車便利性的高分辨率倒車輔助影像、充分提高駕乘舒適性的雙區獨立自動空調、同級獨有的感應式電動后備廂門、提升行車安全的自動感應蝶式無骨雨刷等。

創新精神

一汽馬自達CX-7的上市，預示著一汽馬自達品牌營銷活動將進入高潮。今年是一汽馬自達的“豐收年”，全新上市的車型力度強于以往任何時期。因此，在保證產品投放效果的同時，一汽馬自達也將啟動品牌建設，以及利用多種創新性和差異化的營銷活動，將其品牌的體系能力提升到全新的高度。

相比之下，長安福特翼虎更加堅持自己“高端智能”的產品定位，上市之初就通過獨家冠名“中國夢之聲”和“無盡之旅”等營銷活動并贏得廣泛認可。當然，如此的成績并不能讓長安福特滿足，敏銳的嗅覺成為翼虎在營銷方面上最劍走偏鋒的選手。

隨著視頻廣告的出現，傳統TVC廣告逐漸跳脫電視媒體，在視頻網站中得以延續和擴展。如何讓TVC廣告在視頻網站中展現別樣吸引力也成為了品牌在線上傳播中的關鍵所在。長安福特翼虎聯手互動通數字廣告平臺，通過流媒體iStreaming技術以視頻浮層這一廣告形式，完整展現出全新福特翼虎卓絕的科技感，并引人關注，實現了汽車品牌在營銷環節上的一大突破。

打破常規

一汽馬自達CX-7的出現，標志著一汽馬自達完成了“全領域 新格局”的戰略部署，產品線全面覆蓋轎車、MPV及SUV三大乘用車細分市場。

與大多數競品不同，主打運動操控的CX-7來自SUV平臺，與轎車相比它擁有SUV車型的高通過性與大空間，而與共線生產的SUV車型相比，CX-7的性能更加出眾。加上CX-7的合理售價，讓這款車型瞬間切入了主流緊湊級SUV的競爭區域，基于有力的尺寸方面優勢，一汽馬自達希望CX-7延續老款馬自達6“以大打小”的錯位競爭思路，并實現銷量的迅速拓展。

比起前些年僅憑借?？怂挂豢钴囆蛦未颡毝?，伴隨著新蒙迪歐，翼虎以及進口產品的不斷導入，長安福特已經在A0-B級，以及SUV市場均有布局。此外，除了產品線的不斷豐富，長安福特的另一大優勢在于不斷學習和對于產品力方面的改善，進而完成了操控佳，動力好，配置全的品牌形象轉變。