創(chuàng)造智能未來—沃爾沃自動駕駛項目Drive Me順利運行

文/馬聰

REPORT

創(chuàng)造智能未來—沃爾沃自動駕駛項目Drive Me順利運行

文/馬聰

創(chuàng)新和顛覆來的總比多數(shù)人想得快。好像就在昨天，智能、自動、互聯(lián)這些詞還僅僅是硅谷、上地、班加羅爾上班的Geek們引以為豪的名片，而一夜之間，各大汽車廠商們?nèi)缤{猛醒般撲向“創(chuàng)新”的頭陣，各種高精尖科技將車輛從頭到腳武裝了個遍，智能互聯(lián)創(chuàng)新成天掛在高層領(lǐng)導(dǎo)嘴邊。如今的汽車，特別是豪華汽車，承載著無數(shù)眼花繚亂的科技，成為人類工業(yè)巔峰和科技精華的集大成者。然而，這僅僅是開始。汽車巨頭們正在創(chuàng)新的道路上越走越遠(yuǎn)，比如現(xiàn)在炙手可熱的自動駕駛。

近日，沃爾沃汽車所主導(dǎo)的全球首個大規(guī)模自動駕駛公共路試項目“Drive Me”，在瑞典哥德堡面向全球媒體展開體驗。實際上，在中國真正了解自動駕駛功能的車主并不多，包括奔馳、奧迪、BMW等豪華品牌對自動駕駛技術(shù)仍處于摸索狀態(tài)。沃爾沃則以領(lǐng)先的智能科技和前瞻的互聯(lián)技術(shù)為依托，率先引領(lǐng)業(yè)界打造真正實現(xiàn)自動駕駛的解決方案，將智能未來帶進(jìn)現(xiàn)實，首款配備高度自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車全新XC90也將于年內(nèi)面世。

最貼近現(xiàn)實的自動駕駛

自動駕駛面臨的挑戰(zhàn)不僅在技術(shù)，更在于基建、法律、政府、學(xué)術(shù)各界的支持和革新。2013年年底沃爾沃宣布啟動的“Drive Me”項目，不僅測試規(guī)模首屈一指，也第一次把實際交通環(huán)境中的所有因素囊括了進(jìn)來，是自動駕駛測試中相關(guān)參與方最多，合作程度最深入的項目。除主導(dǎo)該項目的沃爾沃汽車集團(tuán)外，瑞典交通管理局、瑞典交通運輸處、林德霍爾姆科學(xué)院和哥德堡市也給予了“Drive Me”極大的支持，全力打造可解決世界問題的可持續(xù)交通方案，將自動駕駛真正帶入現(xiàn)實社會。2017年，將有100輛具有高度自動駕駛功能的沃爾沃S60車輛在哥德堡市的公共道路上進(jìn)行日常通行，而這也將為自動駕駛的大范圍運行累積大量有效的用戶使用數(shù)據(jù)，最終推進(jìn)沃爾沃2020年“零傷亡”愿景的實現(xiàn)。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示：“自動駕駛是實現(xiàn)沃爾沃汽車集團(tuán)交通事故‘零傷亡’這一愿景的必經(jīng)之路。沃爾沃汽車全球獨樹一幟的智能安全技術(shù)，為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。對于真實駕駛情景和大量交通事故的一手?jǐn)?shù)據(jù)和分析，以及對駕駛員行為的洞察研究，也讓沃爾沃在自動駕駛創(chuàng)新技術(shù)上更有綜合優(yōu)勢。”

面向更加智能化的未來

統(tǒng)計表明，90%的交通事故因“人為”造成，自動駕駛有望從源頭上杜絕這種情況。同時，在優(yōu)化車流、降低排放、改變現(xiàn)有駕駛行為、輔助弱勢群體出行（殘疾人和老人）等方面，自動駕駛都將產(chǎn)生不可估量的積極影響。

正在進(jìn)行的“Drive Me”項目體驗中，針對堵車、疲勞等最讓駕駛員頭痛的幾種情況，沃爾沃給出了先進(jìn)的智能化解決方案。

全球首創(chuàng)的帶輔助轉(zhuǎn)向功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，讓測試車輛沿車道自動跟車、自動變速并匯入車流。對于經(jīng)歷了一整天繁重工作卻還要忍受堵車之苦的上班族來說，無疑是個好消息。

在大城市里，尋找停車位讓很多車主深受其苦，也發(fā)生過很多停下車卻下不去車的尷尬。Drive Me所展示的全自動泊車技術(shù)讓這一切成為歷史。沃爾沃的全自動泊車是全球首個與基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛技術(shù)，駕駛員在停車場入口處就可以下車，車輛與停車場網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，自行尋找車位完成停車。

交通事故中駕駛員疲勞或走神占了相當(dāng)大的比重。現(xiàn)在，“駕駛員狀態(tài)傳感系統(tǒng)”將會成為值得信賴的“副駕駛”。該系統(tǒng)通過高度靈敏的傳感器監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，不僅可以提醒沒有專注開車的駕駛員，必要的時候它會干脆接管駕駛?cè)蝿?wù)。

探索商業(yè)化可能

自動駕駛對車輛定位提出了更高的要求，現(xiàn)有定位技術(shù)如GPS、可視影像技術(shù)受制于定位精度和惡劣天氣等因素的影響，已經(jīng)無法勝任。沃爾沃的磁場道路研究為實現(xiàn)精準(zhǔn)定位找到了一種可能。借助車輛與道路間的磁場感應(yīng)，可以實現(xiàn)車輛誤差低于1分米的精準(zhǔn)定位，并且可以無視天氣因素的影響，這項低成本的基礎(chǔ)設(shè)施改建方案對實現(xiàn)完全自動駕駛有著關(guān)鍵意義。

Drive Me所展示的只是高度自動駕駛的一部分，但見微知著。汽車能夠辨別駕駛?cè)瞬⑺查g調(diào)出其常用出行地點，得到確認(rèn)答復(fù)后迅速規(guī)劃最佳路徑并自行前往；汽車之間、與如信號燈、停車場、商場等基礎(chǔ)設(shè)施相互感知并對話；強大的移動云端服務(wù)器對車流進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，擁堵和碰撞不再有，這樣的場景或許還很遙遠(yuǎn)，但自動駕駛已經(jīng)走在了正確的軌道上。很快，搭載部分高度自動駕駛技術(shù)的沃爾沃全新XC90就會“把未來帶到眼前”。

美國市場研究機構(gòu)勒克斯研究公司公布的報告顯示，雖然自動駕駛汽車起步在歐美，但中國的發(fā)展將后來居上。預(yù)計2030年全球范圍內(nèi)將售出約1.2億輛自動駕駛汽車，中國占35%。目前，覆蓋汽車制造、車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已經(jīng)初步形成，汽車和零部件廠商、IT硬件廠商、系統(tǒng)、軟件和應(yīng)用開發(fā)服務(wù)商、電信營運商、甚至大量高科技企業(yè)積極投入到以自動駕駛為終極目標(biāo)的研發(fā)和創(chuàng)新中。伴隨著具有開創(chuàng)意義的“Drive Me”項目的開展以及首款高度自動駕駛量產(chǎn)車全新XC90的面世，沃爾沃汽車對自動駕駛商業(yè)化的探索已經(jīng)走在了前列。