地方高校道路橋梁與渡河工程專業實踐教學體系優化研究

黃民水，黃敏，徐豐

（武漢工程大學資源與土木工程學院，湖北 武漢 430073）

土木工程專業是武漢工程大學的優勢特色專業，創辦于1992年，下設建筑工程和交通土建2個專業方向。隨著交通事業的發展和學校學科建設的需要，于2011年正式成立道路橋梁與渡河工程專業。目前在全國高校中，已經開設了道路橋梁與渡河工程專業的重點院校有華中科技大學、東南大學、武漢理工大學、長安大學、鄭州大學等，地方院校有黑龍江工程學院，安徽建筑工業學院和武漢工程大學等。目標是培養具備工程力學、道路工程、橋梁工程、港口和機場鋪面工程等方面的基本理論和專業知識，受到課程設計、試驗儀器操作和現場實習等方面的基本訓練，獲得工程規劃與可行性研究、工程材料、結構分析、設計和施工等方面的基本技術，具備進行道橋規劃、設計、試驗、施工、管理和研究的初步能力的技術人才。然而，作為教學型地方高校，道路橋梁與渡河工程專業又是新近成立的本科專業，在實踐教學方面經驗相對不足，只能在借鑒以往學校及省內外同類院校土木實踐教學環節相關經驗的基礎上，結合武漢工程大學專業建設的實際情況，獨立進行探索。在學校被定為教學型大學的建設目標框架下，道路橋梁與渡河工程專業的實踐教學環節如何開展、開展后應該如何改進，朝哪個方向改進，成為武漢工程大學道路橋梁與渡河工程專業急需解決的問題。為此，筆者在對國內同類專業實踐教學實施情況充分調研的基礎上，分析了實踐教學環節中的缺陷，并以教學型大學建設目標為導向，提出相應的改進措施，旨在完善教學型大學道路橋梁與渡河工程專業實踐教學體系?武漢工程大學教學研究項目 （X2011025）。。

1 武漢工程大學道路橋梁與渡河工程專業實踐教學課程設置

實踐性教學是道路橋梁與渡河工程專業一個重要的教學環節，以鞏固課堂教學知識、豐富實踐操作知識、加深對理論知識的理解為出發點，以能力培養為主要目標，強調培養學生的動手能力，獨立工作能力，理論聯系實際分析問題和解決問題的能力以及創新能力。當前，相關院校對課程設置中的實踐教學環節普遍特別重視，實踐教學環節涵蓋道路橋梁與渡河工程認識實習、道路橋梁與渡河工程基礎教學實習、道路橋梁與渡河工程教學實習、道路橋梁與渡河工程生產實習、畢業實習及論文 （設計）等5大部分，這與國內同類院校實踐教學的課程設置大致相同，實踐教學安排見表1。

表1 武漢工程大學道路橋梁與渡河工程專業實踐教學安排一覽表

2 道路橋梁與渡河工程專業實踐教學環節存在的問題

長期以來，國內高校始終存在重視理論環節教學、忽視實踐環節的不良現象，這一點，在武漢工程大學也長時間存在，突出表現在實踐課程開設較少、硬件條件不齊、經費投入相對不足、與實際無法接軌等問題，導致教師對實踐教學激情不高，學生因此缺乏實踐鍛煉的機會，無法滿足畢業后工作對動手能力、創新能力、快速適應能力等的要求。這些問題具體表現在以下幾個方面:

1）實踐教學體系 實踐教學體系不夠完善，實踐教學環節的組織缺乏系統性和銜接性，缺乏對其規劃、管理、研究與評價。如實踐課程完全依附于理論課程，一般都是由理論課教師安排實踐課程，期間實驗室和實驗教師都是處于 “空閑期”，時間銜接不當較為被動。

2）實驗教學 實驗課開設于相應的理論課程之中，由于理論課課程進度的要求，實驗課數量被進一步壓縮，實驗教學學時偏少。由于一個班級學生數量的限制，通常都是多個學生分為一組，分組進行實驗操作，導致部分學生在課時內來不及進行操作；或者一個班級學生按課時分批進行實驗，這樣就導致實驗課學時不夠，需要教師在學時外的時間安排學生實驗，不方便統一管理，也易導致實驗內容不能全部完成。

另外，學校對實驗室建設也不夠重視，實驗設備不齊且較為陳舊，有些甚至是社會上早已淘汰不再使用的，不能很好教學需要。對于實驗的操作，大多數學生都是依照實驗指導按部就班的進行，缺乏主動性，有些學生甚至不理解實驗的目的性，無法對實驗結果進行分析。實驗報告的撰寫也不夠重視，數據記錄不全，有時更出現杜撰數據現象。

3）課程設計 課程設計作為該課程綜合性實踐教學環節，主要作用是讓學生能獨立、靈活運用課程所學知識，完成相關設計。然而現在一些課程設計內容都是比較陳舊的題目，而且缺乏整體性，無法與其它課程內容相結合，不能很好的調動學生的積極性與創造性，知識體系也不能得到完整的構建。

4）實習 實習的作用就是把學到的理論知識拿到實際工作中去應用，以鍛煉工作能力。目前我校土木類專業的學生實習模式，一般是憑教師或學生的個人關系聯系實習單位，學院和教研室在此方面參與較少，這一點和清華大學、華中科技大學等重點院校相比，相去甚遠。另外，由于在校期間實踐環節未能起到相應的作用，導致學生的理論實踐水平偏低低，實習單位非但不會從實習過程中獲得經濟利益，還會給生產管理帶來不便，往往出現實習單位不愿接收后續學生前來實習，進而不愿招聘畢業生，導致學校和企業的相互合作未能進入良性發展的軌道。另外，學生生產實習一般選在較空閑的暑假期間，時間偏短，往往只能參與部分工程或工序，實際動手機會較少，實習單位往往也未安排專人進行指導或者指導不到位，因此往往在一個月時間里得不到很好的鍛煉。學校對實習情況的檢驗僅僅只通過檢查實習報告、實習總結、實習日志和實習證明，缺乏嚴格的規范的考核標準和系統的考核體系。

5）畢業設計 畢業設計作為一種總結性的實踐教學環節，目的是讓學生全面、系統的應用所學的各種理論知識進行相關設計，是實踐教學環節的重中之重。然而現在普遍存在的問題是畢業設計可供學生選擇的選題偏少、選題陳舊缺乏新意或與往年重復、與工作接軌性不夠緊密等，使得學生缺乏興趣，得不到很好的鍛煉，畢業設計的成果質量不高。另外，最終的考核標準不嚴格，過于注重形式的同時放松對畢業設計的質量控制，導致學生在整個畢業設計過程中，沒有一種做好畢業設計的緊迫感。

3 道路橋梁與渡河工程專業實踐教學體系優化措施

實踐教學體系，就是為了實現培養目標而進行的一系列實踐教學活動、相關管理及支撐這些活動和管理的各個要素組成的有機整體。隨著近年來國家基礎設施建設規模的不斷增大和城市現代化建設進一步加快，我國迫切需要具有大量應用型人才，因此應在扎實理論基礎的前提下，以路橋建設單位對人才能力需求作為實踐教學環節體系優化的主要依據。

學校傳統的實踐教學體系大多是以教師、實驗設施、實習基地為基礎，采取校、學院和教研室三級管理模式，教務處充當管理者與監督者的任務，制定實踐教學管理文件，傳遞實踐教學實施精神；學院和教研室接收教務處傳遞下來的文件，確定培養方案及實踐教學內容；教研室作為具體實施單位，決定實踐教學質量及培養目標的好壞，這種模式主線單一，缺乏層次性，不能與學生建立連接，能動性不夠。因此，筆者認為具體應從以下幾方面著手優化道路橋梁與渡河工程專業實踐教學體系。

1）構建新的實驗教學體系 依據學校的自身條件，把企業培養與研究生培養模式融入實驗教學體系里面。例如，武漢工程大學利用師資力量組建了武漢工大杰誠工程質量檢測公式和武漢工大杰誠設計有限公司，一來可以對外承擔工程檢測及設計之類的項目，二來通過將所接項目交由學校專業教師與研究生、本科生來完成，這可以將課堂實踐教學的部分內容和工程實際項目有效結合，將課本的專業知識在實踐中得到有效的應用和加深。當進行實驗教學時，相關實驗老師可以安排學生參與觀看整個實驗流程，這樣相比單純的板書或者語言描述實驗過程，更能讓學生掌握實驗技巧；或者在空閑時間，由研究生帶領有興趣的學生，完成部分與教學內容有關的實驗項目，這樣不僅緩解了課時壓力，也能讓學生接觸到最新的實驗內容及實驗方法。當檢測公司承擔的檢測任務時，不管是室內試驗還是室外試驗，都可以安排學生進行現場學習和觀摩，加深學生對相應試驗的認識，過后進行總結，進一步融會貫通。對于課程設計與畢業設計的題材也可以從設計公司所接的項目中選取，學生不僅能接觸最新的課題，還能憑興趣參與項目，提前得到了工作實踐的機會。

2）優化實踐教學課時 在原有課程基礎上增加些實用性強的課程，如橋梁博士、廣聯達預算軟件、紅葉道路軟件、ANSYS有限元計算軟件、Midas等，這些軟件都是在道路橋梁與渡河工程專業學生畢業或繼續深造廣泛使用的軟件；課程的課時設定應有側重點，有些課程偏向于實際操作的應增加實踐教學課時的比例，如材料力學課程總共56學時，而實驗課只有6學時，材料力學實驗有助于學生對這門課的理解，應當適當增加實驗課學時。另外，武漢工程大學立足中南地區，力圖為中南地區的交通事業的發展輸送應用性人才。筆者一直在提倡增加畢業前一年的實習時間，比如將生產實習和畢業實習合二為一，同時增加學時，這需要將大四上學期的專業課教學任務提前至大三完成，這有利于學生的畢業階段的實習連續性，避免生產實習流于形式，并和畢業生走上工作崗位很好地銜接，使得畢業階段實習更有針對性和實用性。

3）開展相關課外活動 開設各類專業知識競賽、結構建模比賽、結構力學競賽等，并鼓勵學生參與，可以將參加比賽的成績和評優掛鉤，并進一步增加其比重。通過這些活動，不僅能鞏固學生課內所學理論知識，增強自信心、鍛煉創造能力，還能培養他們團體意識、協作精神，使他們在 “玩”中體驗到學習的樂趣。

4）加強實習基地的建設 為緩解學生實習難的困境，除了鼓勵學生自主聯系實習單位，學校主動校外建設實習基地也是一個很好的解決途徑。一方面學校可以發揮自身科研與技術優勢，與施工及設計單位建立長期的合作關系，組建持久的校外實習基地，與此同時，學校教師也可以從中得到縱、橫向科研項目；另一方面，學校可以聘用企業資深技術人員來校任教，學生因此可以學到更多現場經驗，學校與企業的關系能得到更好的鞏固。由于我們學校的道路橋梁與渡河工程專業成立不久，專業課教師大多為近年新近教師，可以建議學校加大對專業實習基地建設的支持力度，以有效促進實踐教學的進一步發展。

4 結語

筆者認為，只有在詳細了解學校現階段實踐教學體系不足的基礎上，增加新的培養模式及相關軟、硬件環境建設來優化實踐教學體系，充分調動教師、學生的積極性，踏實的完成人才培養方案，道路橋梁與渡河工程專業學生的綜合素質和技術修養才能有較大的提升，面向社會的高級應用型人才培養目標才能得以實現。

［1］黃敏，盧海林，胡小弟 .地方高校道路橋梁與渡河工程專業人才培養計劃的優化途徑 ［J］.長江大學學報 （自科版），2013，10（19）:138－140.

［2］潘永燦 .提高實踐教學質量，培養土木工程應用型人才 ［J］.山西建筑，2010（35）:178－179.