長(zhǎng)城的不速之客

張南

長(zhǎng)城終于出事了，我們這么說(shuō)并非是幸災(zāi)樂(lè)禍，而是感受到了一種因果報(bào)應(yīng)的悲哀。

5月7日，哈弗H8上市19天后被叫停預(yù)訂，原因是“客戶反映車輛在高速工況下，傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音”，但由于這家公司平素對(duì)外的封閉，即使其公布了原因，坊間并不信任。

有人說(shuō)是“抄襲”奔馳引發(fā)法務(wù)糾紛，又有人說(shuō)是因?yàn)楹诵牧悴考粚?duì)手控制，甚至包括“饑餓營(yíng)銷”這種無(wú)稽之談，而其長(zhǎng)期堅(jiān)挺的股價(jià)亦遭跌停，評(píng)級(jí)也被下調(diào)。

那么，到底什么是真實(shí)原因？

《汽車商業(yè)評(píng)論》從長(zhǎng)城關(guān)鍵供應(yīng)商處了解到，是核心零部件集成匹配出了問(wèn)題。H8采用大量國(guó)際一流供應(yīng)商產(chǎn)品，例如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)來(lái)自德?tīng)柛＃兯傧洳捎?AT，來(lái)自采埃孚，TCU（自動(dòng)變速箱控制單元）也來(lái)自采埃孚，博世則提供了ESP真空助力器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇燈等。

來(lái)自多家供應(yīng)商的零部件要集成在一起形成系統(tǒng)，各系統(tǒng)再集成為整車，而這并非一身名牌就可以做到，需要主機(jī)廠強(qiáng)大的匹配能力，這一次，長(zhǎng)城的集成匹配能力在向上突破的哈弗H8項(xiàng)目中遇到挑戰(zhàn)，一些明顯缺陷在推遲上市后仍未解決。

說(shuō)到H8后橋齒輪箱和變速器都存在明顯異響的原因，問(wèn)題不在零部件，而在零部件間的匹配。這也印證了5月8日長(zhǎng)城官方公告所稱的“客戶反映車輛在高速工況下，傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音，影響了整車品質(zhì)，達(dá)不到商品車交付的條件”屬實(shí)。此事表明，長(zhǎng)城研發(fā)能力終顯露窘境，至少不能保證其“外包+集成”模式向中高端車型延續(xù)。

當(dāng)然，問(wèn)題也并非不可解決，它有兩種選擇，一是長(zhǎng)城自己摸索，但這需要時(shí)間，而且是不短的時(shí)間；二是請(qǐng)有實(shí)力的外部工程公司幫助解決，但可能需要長(zhǎng)城付出更多代價(jià)，也無(wú)助于其形成真正的研發(fā)能力。據(jù)悉，長(zhǎng)城已向兩家德國(guó)工程服務(wù)公司尋求解決方案。

此次事件暴露出長(zhǎng)城的另一個(gè)問(wèn)題，就是這兩年來(lái)它過(guò)于自負(fù)，自負(fù)到認(rèn)為自己可能沒(méi)有什么問(wèn)題。否則，如此明顯的質(zhì)量缺陷為何在上市前才發(fā)現(xiàn)？而且在問(wèn)題沒(méi)有得到解決前，為什么再次倉(cāng)促上市？

供應(yīng)商判斷長(zhǎng)城是因“匹配時(shí)工況沒(méi)有考慮周全”，但該問(wèn)題應(yīng)該最晚在驗(yàn)證、路試環(huán)節(jié)就暴露出來(lái)，而哈弗H8似乎是在上市前的媒體試駕中才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

這進(jìn)一步暴露出長(zhǎng)城在研發(fā)方面能力的不足，長(zhǎng)城的驗(yàn)證和路試是怎么做的？先前我們擔(dān)心長(zhǎng)城通過(guò)H8向上，品牌力是重大障礙未料技術(shù)力之弱提前出現(xiàn)。而且，此事亦顯示出這家公司在公關(guān)品牌層面的各種弱項(xiàng)（參閱《汽車商業(yè)評(píng)論》2013年9月刊封面文章《長(zhǎng)城會(huì)倒下嗎》）。

我們認(rèn)為，H8事件是遲早要來(lái)，早來(lái)要比晚來(lái)好，畢竟這是一家素質(zhì)較好的自主品牌汽車公司，它若沉淪，令人嘆息，藉此與魏建軍共勉。endprint