汽車設(shè)計(jì)藝術(shù)的那一面

常冰

由于汽車造型設(shè)計(jì)的藝術(shù)屬性，使得它也表現(xiàn)出類似藝術(shù)的特點(diǎn)。一方面是看起來淺顯簡單，沒有什么準(zhǔn)入門檻，人人都能對其說出很多贊賞或批判的理由，甚至還能引經(jīng)據(jù)典頭頭是道；但另一方面又高深莫測，像是一個極其隱秘固執(zhí)的獨(dú)立王國。無論世人如何富有激情的批評和贊美，一個國家的汽車設(shè)計(jì)水平還是會按照自己的節(jié)奏緩緩前進(jìn)，絲毫不為外人所動，而且后來者取得明顯進(jìn)步所需要的時間往往以十?dāng)?shù)年計(jì)，實(shí)在是慢的可以。

相比之下，偉大的藝術(shù)總是間隔比較固定的周期便會出現(xiàn)，而且無論一個國家和地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r如何，藝術(shù)總是毫無偏心的均勻生長，高貴學(xué)院和民俗鄉(xiāng)野都能迸發(fā)出偉大的作品，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的普世特色。

造成藝術(shù)與汽車設(shè)計(jì)之間這種差異的最大原因應(yīng)該是藝術(shù)一般都由個人主觀自由創(chuàng)造，而且往往越是偉大的藝術(shù)家越是傾向于常人所無法理解的超境界自由和病態(tài)的以自我為中心。而汽車造型這種工業(yè)設(shè)計(jì)則是眾多人意志的復(fù)雜融合和體現(xiàn)，雖然表面上看像是個別設(shè)計(jì)師揮灑筆墨的創(chuàng)作，但實(shí)際上設(shè)計(jì)師更像是被眾多代表其他約束和限制的工程師和經(jīng)營者們左右的木偶，自由表演的成分與純藝術(shù)完全不能相比。

不過這也造成一個規(guī)律，那就是取得巨大成就的汽車設(shè)計(jì)大師們背后往往都有一個強(qiáng)有力的支持者，甚至可以說是縱容者。正是他們，使得哈利·厄爾能夠像夢想家一般創(chuàng)造“汽車設(shè)計(jì)”這個詞匯和職業(yè)，每年燒掉大把美元創(chuàng)作那些從未有過的概念車和科幻電影道具般的物件兒；也是他們，容留異鄉(xiāng)客弗拉米尼奧·博托尼數(shù)十年，無論是原雇主離世還是企業(yè)被反復(fù)轉(zhuǎn)賣顛沛，都絕不干擾他主導(dǎo)雪鐵龍的設(shè)計(jì)；也是他們，替克里斯·班戈駁回了寶馬員工憤怒的拒絕這位新造型總監(jiān)設(shè)計(jì)風(fēng)格的聯(lián)名抗議信，賦予了帕特里克·奎蒙特、中村史郎、彼得·希瑞爾副總裁級的權(quán)力，甚至設(shè)立規(guī)章使自己也不能跨入造型設(shè)計(jì)部門，哪怕是只看不說的窺探也決不允許。

這些站在設(shè)計(jì)大師后面的人雖然不是造型專家，但他們深刻地理解設(shè)計(jì)的藝術(shù)那一面的重要，謹(jǐn)慎地尊重著設(shè)計(jì)的專業(yè)性和獨(dú)立性。他們給與設(shè)計(jì)師充分的自由和寬容，而不是憑借權(quán)力和地位隨意干涉，或者自以為是的僭越代庖。他們能夠組建專門團(tuán)隊(duì)，走遍各個設(shè)計(jì)強(qiáng)國、花費(fèi)數(shù)年尋找最適合自己品牌的設(shè)計(jì)總監(jiān)，不惜費(fèi)時費(fèi)力地向企業(yè)所有部門（造型設(shè)計(jì)部門除外）進(jìn)行工業(yè)設(shè)計(jì)的理念灌輸和培訓(xùn)，以圖保證企業(yè)整體能夠正確地理解和支持設(shè)計(jì)師。

藝術(shù)屬于人的主觀意志創(chuàng)造，這一特色同樣深刻地表現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)中。但也許是因?yàn)槠囍邪芏嘧匀豢茖W(xué)的技術(shù)成就，比如材料、力學(xué)、熱學(xué)、結(jié)構(gòu)等眾多以數(shù)字計(jì)算和實(shí)驗(yàn)研究為手段的學(xué)科，便導(dǎo)致許多人會不自覺地?cái)U(kuò)大汽車的工業(yè)品屬性，而忽視汽車設(shè)計(jì)中的藝術(shù)主觀性，甚至試圖以自然科學(xué)的手段評價和左右藝術(shù)設(shè)計(jì)。

比如，有人曾經(jīng)尋求一種比較量化的、操作性強(qiáng)的造型設(shè)計(jì)評價標(biāo)準(zhǔn)和體系。因?yàn)槿裟艹晒⑦@樣的標(biāo)準(zhǔn)，那么設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的策劃、人才、流程等一系列問題將迎刃而解，何為錯何為對一打分就知道，判斷什么樣的造型才是高水平設(shè)計(jì)自然就不在話下。按照這樣的思路，有人建立了龐大的數(shù)據(jù)庫，將眾多優(yōu)秀車型設(shè)計(jì)按照零部件關(guān)系拆分歸類，再以相當(dāng)高科技的比例縮放和連接手段與那些局部零件做關(guān)聯(lián)。然后根據(jù)客戶或者市場調(diào)查詳細(xì)結(jié)論對每一個部分的理想化描述進(jìn)行檢索和拼合，最后得出一個比較粗糙但非常具象、非常符合客戶需求的“全新設(shè)計(jì)”。

實(shí)際上即使不談藝術(shù)與科學(xué)的差異，簡單以邏輯判斷，就能發(fā)現(xiàn)這種做法顯而易見的錯誤。例如數(shù)據(jù)的獲取對象只能局限于四五年前的舊設(shè)計(jì)，在數(shù)據(jù)的時效性、正確性方面根本站不住腳；對已有車型的選擇和歸類過程本身也是少數(shù)人的主觀判斷，根本不具有一般量化數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)唯一性；而且如何確保客戶描述與選取相應(yīng)局部設(shè)計(jì)之間關(guān)聯(lián)方式的唯一性，最終也會回歸到不可量化的主觀判斷上來。歸根結(jié)底，以數(shù)據(jù)庫組合最終設(shè)計(jì)的做法是用一大堆計(jì)算機(jī)科學(xué)的術(shù)語和手段模糊和掩蓋另一種主觀判斷的本質(zhì)，存在原則性的欺騙甚至愚蠢。

以前撰文寫過的有人夸大市場調(diào)研作用，越過作為設(shè)計(jì)參考的基本定位，試圖以調(diào)查問卷和結(jié)果統(tǒng)計(jì)描述何為最佳設(shè)計(jì)的做法，與用數(shù)據(jù)庫做設(shè)計(jì)是類似的，無知且從未曾成功過。endprint