大鋼模板在地下室外墻中應用的技術分析

中建一局（集團）第五建筑有限公司 北京 100024

1 工程概況

京東方運營與研發中心項目位于北京市經濟技術開發區，該綜合性單體建筑總建筑面積60 692 m2，建筑高度33.1 m，結構形式為框架剪力墻結構（圖1）。地上7 層，地下2 層，地下室建筑面積為19 477 m2，地下2層層高5.3 m，地下1層層高5.98 m，層高較高。地下室東西長128 m，南北長68 m，單層外墻總長度392 m，外墻體量大，地下連續墻柱分布廣，陰陽角模多，工期緊張。

圖1 京東方運營與研發中心工程3D效果圖

2 地下室外墻選擇大鋼模板的條件及施工要點

2.1 質量方面的對比分析

大鋼模板應用比較成熟，主要在核心筒應用較多，從鋼模板和木模板體系優缺點進行分析[1]，質量、觀感和施工進度等方面比木模板和小鋼模板好，而大鋼模板的缺點是鋼模板自重大，吊裝就位有難度[2]。

2.2 地下外墻選擇大鋼模板的條件

地下室外墻選擇大鋼模板需考慮施工條件，如果地下室層高相差較大，標高變化較多則不利于選擇大鋼模板進行施工；其次，如果地下室外墻混凝土體量較少，使用大鋼模板展開流水施工，則會凸顯選擇不經濟的問題。因此，地下室外墻選擇大鋼模板，需要求外墻層高變化相對較少，外墻施工展開面積相對較大，以及層高較高、質量標準高的條件進行施工。

2.3 大鋼模板的配置數量及地下室外墻流水段的合理劃分

在本工程中，根據后澆帶自然劃分為6 個流水段，相應每層地下室外墻分為10 個流水段，即整個地下室2 層外墻共20 個流水段。

通過流水段劃分、勞動力投入及現場場地要求等綜合因素的分析，大鋼模板采用滿配外墻1、2段的方式進行施工，配第1段模板向第3、5、7、9依次流水施工，配第2段模板向第4、6、8、10段流水施工。

2.4 外墻入戶管線及汽車坡道頂板鋼筋處理

2.4.1 外墻入戶管線處理措施

由于外墻入戶電管線的預埋套管比外墻截面長，大鋼模板無法留置預埋管，外墻入戶管線的處理也成為施工中質量控制的要點之一。本工程外墻入戶管線都在頂板標高下返1.5 m處，洞口留置方法相對簡單，參照剪力墻結構變形縫處大鋼模板設計[4]，入戶管線采用后澆筑的方法。

2.4.2 汽車坡道頂板鋼筋處理措施

多數地下室外墻往往伴隨著汽車坡道，汽車坡道頂板鋼筋在外墻內的錨固是大鋼模板施工控制難點之一。傳統木模板做法中，為保證汽車坡道頂板斜面安全往往對外墻分為兩次進行澆筑，此種做法施工工序多，加工的異形多層板數量多、材料消耗大，同時在質量方面亦伴隨著施工縫的處理[5,6]，需投入人工剔鑿及相應的止水條等，大大增強了工程的復雜程度。

圖2 汽車坡道處頂板鋼筋錨固示意

本工程汽車坡道連接處的外墻采用定位預埋槽鋼的方法，槽鋼再與汽車坡道的頂板鋼筋焊接，工藝簡單、施工效果較好。具體施工方法如圖2所示。3～5 mm的剔鑿邊線，然后在線內將墻體面剔鑿成均勻的麻面→大模板檢查修整，均勻涂刷油性脫模劑→入陰角模板（索具與墻角暗柱主筋連接到位）→吊入內側大模→入外側大模→入陽角模→校正垂直角，用穿墻螺栓將墻兩邊模板鎖緊→每塊模板垂直度、平整度檢查、校正→大模根部抹水泥砂漿（防漏漿）→澆筑混凝土→混凝土強度達到1.2 MPa后拆模

支模和澆筑后如圖3、圖4所示。

圖3 陰陽角支模和拆模后

（a）汽車坡道頂板250 mm，故選用25a#槽鋼進行固定，槽鋼取外墻中布置，與定位鋼筋綁扎固定，固定完畢后在槽鋼口內側塞實泡沫擠塑板，而后支設大鋼模板。

（b）外墻混凝土澆筑完畢后，將槽鋼口內側的泡沫擠塑板剔除到位并用水槍沖洗，而后支設汽車坡道頂板模板，要求在頂板模板支設前對標高進行二次復核定位。

（c）綁扎汽車坡道頂板鋼筋，頂板鋼筋錨固形式采用與槽鋼雙面焊接，要求雙面焊接長度達到5d，上鐵與下鐵錯開進行焊接。

（d）鋼筋綁扎完畢后澆筑汽車坡道頂板混凝土，在外墻與頂板交接位置用HZ6x—30式振搗棒振搗密實，確保節點處混凝土澆筑外觀質量。

2.5 大鋼模板的模板高度確定及混凝土標高控制措施

本工程地下1層層高5.98 m，地下2層層高5.3 m，層高偏差為680 mm，大鋼模板需做到兩層均可使用。模板的設計高度應為地下1層結構層高減去最薄頂板厚再加上浮漿層厚度20～30mm，外墻混凝土澆筑原則為澆筑至板底向上30 mm。綜合成本及鋼模廠家的租賃模數考慮選用一塊5 900 mm的大鋼模板進行施工（表1）。

表1 外墻大鋼模板標高控制

3 工藝流程

放模板邊線和控制線→模板邊線外側粘貼海面條→焊接外墻頂模鋼筋（上中下3 道）→沿剪力墻邊線切割深

4 結語

本工程在前期準備過程中，通過項目部全體管理人員的研究與探討，在不懈的努力下，不斷優化方案。通過對比分析可知，本工程地下室外墻使用大鋼模板，從材料、人工和進度上，都比采用小鋼模和木模板性價比更為突出。施工中，通過反復嘗試，持續改進，加強過程檢查，較好地保證外墻混凝土的觀感質量，取得了監理及業主的肯定與好評，獲得了較好的社會效益和經濟效益，為工程創北京市“結構長城杯金獎”奠定了基礎。