世界飛機失聯失蹤故事

聞櫻

沒人知道美女飛行員發生什么

在早期飛行員中有一位偉大女性，即阿梅莉亞·埃爾哈特。1921年1月，埃爾哈特開始學習飛行，半年后買來二手的淺黃色雙翼機，并駕機飛到4200米高空，創下了當時女飛行員駕駛飛機的高度紀錄，被《波士頓環球郵報》稱為“美國最好的女飛行員之一”。 1932年5月20日，埃爾哈特獨自駕機，從紐芬蘭格雷斯港出發，準備跨越大西洋直飛巴黎，但由于天氣影響，她在飛行14小時45分鐘后，降落在北愛爾蘭的一座牧場。作為第一位單獨飛越大西洋的女性，埃爾哈特獲得美國國會“十字飛行”榮譽勛章、法國政府“榮譽軍團”勛章。后來，她不再滿足于直線飛行，而開始向往“沿著地球的腰帶做一次環球飛行”。

1937年3月17日，埃爾哈特第一次嘗試環球飛行，但只飛到珍珠港的海軍機場，便因飛機嚴重受損，不得不終止飛行。沒人意識到這其實是一場悲劇的預兆。三個月后，信心十足的埃爾哈特駕駛“伊萊克特拉”號雙發單翼機從邁阿密出發，用四周時間飛到新幾內亞，準備從這里跨越太平洋，完成最后一段的飛行。但此時厄運已悄悄追上埃爾哈特的步伐。7月2日，在太平洋豪蘭島準備接應、引導埃爾哈特的美國海岸警衛隊艦只“伊塔斯卡”號收到來自空中的信號，但奇怪的是，埃爾哈特卻無法聽到來自“伊塔斯卡”號的聲音。軍艦用鍋爐放煙希望埃爾哈特能看到，但未能成功。7月3日8時43分，埃爾哈特的聲音最后一次出現在無線電中，很顯然她仍未找到豪蘭島，而在盲目飛行。之后，埃爾哈特和她的“伊萊克特拉”號便失去音訊。

獲知消息后，美國海軍立即在“科羅拉多”號戰列艦協調下展開搜救。這場由海軍和海岸警衛隊實施的海空大搜救共耗資400萬美元，是當時最昂貴、最嚴密的搜救行動，但直到1937年7月19日仍毫無線索，埃爾哈特和她的飛機就這樣神秘地失蹤。1939年，遍尋無果的美國政府終于放棄，宣布埃爾哈特遇難。今天，埃爾哈特已經成為飛行史上的不朽傳奇之一，但她的命運到底如何，卻無人知曉。

魚雷機編隊“陷入”百慕大

1945年12月5日下午14時，美國海軍航空隊第19飛行中隊的5架“復仇者”魚雷轟炸機從佛羅里達州勞德代爾堡海軍基地出發，飛往百慕大地區進行攻擊訓練。15時10分訓練結束，“復仇者”們開始返航。正當勞德代爾堡基地的人們準備迎接魚雷機降落時，帶隊長機突然發回遇到麻煩的信號，隨即地面與空中的聯系中斷，5架“復仇者”神秘失蹤！

美國政府和軍方十分震驚，一場大規模搜索隨即展開。美國陸海軍航空隊派出307架次飛機以及海軍艦艇編隊前往可能的事發地點。英國皇家海軍和皇家空軍也從巴哈馬群島出發，加入美軍的搜救行動，航空部隊記錄的飛行時間高達4100小時，所動員的人力、物力之多、搜尋時間之久、規模之大史無前例，但卻沒有任何發現。

事故調查委員會推斷，5架飛機在茫茫大西洋上迷失方向，未能按既定航線靠近大陸，而是向大西洋深處飛去，最終汽油耗盡，墜入大海。此事被添油加醋地披露后，百慕大海域出了名，5架“復仇者”也出了名，不斷有關于它們的傳言傳出。有人說，在月球發現其中一架，有人說看到它們在太空編隊飛行，還有人說在墨西哥索諾拉沙漠地區發現它們，發動機依然完好無損，機身、機艙以及各種儀表、器件都安然無恙，完好如新，甚至油箱里的汽油還是滿滿的。但不管什么說法，有一點是不容置疑的：機上的14名成員再也回不來。

發出“一切正常”的訊息后便消失

羅伯特·威廉·佩爾斯科特曾是著名的“飛虎隊”成員之一，戰爭結束后，他創辦飛虎航空公司，主要向軍方提供客貨包機服務。1962年4月16日，五角大樓包下飛虎公司一架“超級星座”運輸機（航班號為“飛虎739”），準備運送93名陸軍游騎兵前往南越首都西貢。按照飛行計劃，“飛虎739”從加利福尼亞的特拉維斯空軍基地起飛，途經火奴魯魯、威克島、關島以及菲律賓克拉克空軍基地抵達西貢。

“飛虎739”從關島出發80分鐘后與地面例行溝通，報告其位于關島以西450千米處，“一切正常”。15時33分，關島塔臺陷入嚴重的靜電干擾，與“飛虎739”的聯系暫時中斷。6分鐘后，無線電恢復正常，但關島地面控制人員對“飛虎739”發出的呼叫卻如泥牛入海，收不到半點回應！這架“超級星座”飛機就這樣神秘消失了！

美軍駐克拉克空軍基地搜救中心立即出動海軍、空軍、海岸警衛隊、海軍陸戰隊等所有能夠出動的力量展開搜索，在持續8天的搜索中，艦艇、飛機的搜索范圍超過52萬平方千米，但還是沒有發現“飛虎739”的任何蛛絲馬跡。“飛虎739”失蹤時，一艘利比亞油輪聲稱在“飛機可能到達的位置”看到一道“耀眼的強光”。報道稱，這道強光出現在關島以西約800千米的空中，隨后兩道紅色光跡以不同速度落入太平洋。有人據此認為，“飛虎739”當時發生“劇烈爆炸”，各種陰謀論、破壞論開始充斥報紙。但美國民航委員會的調查結論卻認為，當天的氣象和海況條件良好，飛機燃油充足，不太可能因自然原因發生意外，“無法認定造成事故的可能原因”。至今，“飛虎739”已失蹤半個世紀，但仍下落不明。

失蹤前的最后一條訊息，無人能解

1947年8月2日13時46分，英國南美航空公司（BSAA）一架阿芙羅公司生產的“蘭開斯特人”運輸機“星塵”號離開阿根廷布宜諾斯艾利斯機場，準備飛越安第斯山脈，前往智利圣地亞哥。

起飛后，17時41分，圣地亞哥機場塔臺收到該機發出的一條神秘電訊：“ETA SANTIAGO 17.45 HRS STENDEC。”（預計圣地亞哥到達時間17時45分，STENDEC）。收到該信息的智利空軍報務員稱，這條電碼“清晰而洪亮”，但拍發速度快得幾乎無法聽清。報務員要求對方重復，對方在重復兩遍“STENDEC”后通信徹底中斷。“STENDEC”是什么意思？當時在場的所有人都一頭霧水。事后證明，全世界的人都不知道這是什么意思。人們只知道，這是“星塵”號在預定降落前4分鐘發出的最后一條電訊，隨后這架飛機就在茫茫群山上空消失。

飛行記錄顯示，當時“星塵”號載有6名乘客和5名機組成員，后者幾乎全部來自英國皇家空軍，正副駕駛各獲得過“杰出服務勛章”和“杰出飛行十字勛章”，是經歷過二戰的老資格飛行員。為找到他們，阿根廷與智利兩國組成聯合搜救隊，在可能的失事地點展開聲勢浩大的搜索。英國南美航空公司老板、皇家空軍少將鄧·本尼特親自出馬進行指揮，但搜索5天，仍未發現“星塵”號。這架客機到底發生什么？久尋未果引起各種猜測，其中破壞論占了上風。有人說，機上的一名乘客隨身帶有一份秘密外交文件，破壞分子為阻止這份文件到達目的地而炸毀飛機。還有人說，飛機其實是被UFO擊毀（證據是“星塵”號最后發出的令人費解的電碼）。

轉眼50年過去了，正當“星塵”號漸漸淡出人們的視野時，兩名阿根廷登山者于1998年在圖蓬加托火山發現該機的發動機殘骸、扭曲的金屬板以及破碎的衣物。調查人員推斷，當時空中飛行的駕駛員判斷錯了方位，錯以為飛機已經飛越山峰，因此開始操縱飛機下降高度，結果致使“星塵”號撞山墜毀。飛機墜毀后引起雪崩，“星塵”號被埋在雪中，所以一直未被發現。雖然人們最后找到這架神秘失蹤半個世紀的飛機，但當年它向圣地亞哥機場發出的“STENDEC”到底是什么意思，至今無人能解。

編輯：石堅 吳健endprint