衛(wèi)星航空管制系統(tǒng)的應(yīng)用與設(shè)想

· 文|北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部 王鑄

衛(wèi)星航空管制系統(tǒng)的應(yīng)用與設(shè)想

· 文|北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部 王鑄

介紹了衛(wèi)星航空管制系統(tǒng)的原理以及國外發(fā)展情況、提出了中國衛(wèi)星航空管制系統(tǒng)的方案設(shè)想以及面臨的問題。

衛(wèi)星 航空管制

空中交通管制（簡稱航空管制）是國家交通運(yùn)輸事業(yè)的重要組成部分，是保障國家領(lǐng)空安全和航空事業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。空中交通管制已經(jīng)經(jīng)歷了三代：程序管制、雷達(dá)管制和衛(wèi)星航空管制，目前世界上普遍應(yīng)用的是雷達(dá)管制，只有日本等國采用了第三代航空管制——衛(wèi)星航空管制。近年中國民航已加強(qiáng)了雷達(dá)、通信、導(dǎo)航設(shè)施的建設(shè)，在主要航路、區(qū)域已實(shí)行先進(jìn)的雷達(dá)管制。

但隨著航空業(yè)的發(fā)展，航空飛行越來越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2000年到2005年中國民航運(yùn)輸量以每年10%～15%速度遞增。目前有些地區(qū),例如北京,航空飛行急劇增加，飛行間隔已縮短到幾分鐘，現(xiàn)有的雷達(dá)管制技術(shù)已很難滿足要求，必須尋找新技術(shù)、新手段，以靜止軌道通信衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星為基礎(chǔ)的衛(wèi)星航空管制系統(tǒng)可以滿足這一需求。

衛(wèi)星航空管制系統(tǒng)是基于衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，從航空通信、飛行導(dǎo)航和飛行監(jiān)控等幾個(gè)方面提供全方位的服務(wù)，極大提高了航空管理能力，是未來國際航空管理新方式。日本的多功能衛(wèi)星增強(qiáng)（MSAS）已經(jīng)提供了一個(gè)很好的先例和典范。特別是隨著低空通用航空領(lǐng)域的開放，衛(wèi)星航空管制系統(tǒng)將體現(xiàn)出其他航空管制方式不能企及的優(yōu)勢，是中國未來航空管理發(fā)展的必由之路。……