揭秘：發(fā)一個快遞到底賺多少

日新

上午10點半，作為某大型快遞公司的老員工，老李蹲在分揀中心外的墻根下和手下的小兄弟有一搭無一搭地說著話。“自從實施績效考核以來，我每個月都比別人少幾百塊錢，心里不太平衡。”小陳低聲跟老李嘟囔著。

11點42分，一輛運輸卡車停在分揀中心倉庫門前。老李一聲吆喝，20多個兄弟們瞬間投入“戰(zhàn)斗”。

“這趟車應該10點就到了，今天因為大霧天氣遲到了一個多小時，下午1點之前，必須分揀完畢，各網(wǎng)點過來的車子得準時將快件拉走。”老李說完話，顧不上打招呼就消失了。

12點16分， 裝著5000多票貨物的卡車車廂已經(jīng)清空。卸車完畢。上午還不停嘮叨的小陳此時正“埋”在小山一樣的貨堆里，將一包又一包的貨物運到傳送帶上。還穿著毛衣的小陳顧不上擦臉上的汗水，重復著彎腰、搬運一個動作。

12點20分，在傳送帶的另一側，老李手下的另外10個兄弟開始將車上卸下來的一個又一個大包進行拆包、掃描。大紙箱子、小塑料袋，大大小小的快件從大包裹里“鉆”出來，進行到達分揀中心的第二次掃描。“這些貨物基本都是網(wǎng)購件，網(wǎng)上買的東西什么都有，你看，這個大盒子里裝的是在網(wǎng)上買的地毯。”

“每票貨物從用戶交寄開始，每一個環(huán)節(jié)都要進行掃描。”老李說，這也是為什么用戶交寄快件之后，只需要輸入訂單，就可以知道快件的行蹤。不過，老李也坦言，現(xiàn)在各大快遞公司都是人工分揀，如果今后可以進行自動分揀，效率會更高。說話間，才入職3個多月的小孫麻利地拿起一個包裹，只掃了一眼，就在運單上迅速用醒目的紅色水筆寫下大寫的B字。

“數(shù)字代碼是我們公司內部自創(chuàng)的，主要是為了下一步分揀的時候容易識別，每個區(qū)域的網(wǎng)點都有對應的數(shù)字代碼。”一個個包裹隨著傳送帶繼續(xù)前行。接下來，就是分揀中心最重頭的環(huán)節(jié)：分揀。37個網(wǎng)點歸屬于各個籠筐，全憑每個分揀員手工分揀。“掃描、分揀；掃描、分揀……”來自全國各地的快件，在孫大姐的手里，迅速歸攏到各個區(qū)域的籠筐。

12點30分，來自郊區(qū)分部的李師傅來到他所在網(wǎng)點的籠筐前，用平板車將快件送到小貨車里。不一會工夫，已經(jīng)裝了300多票貨物。“今天的貨還不算多，下午回到公司，6點之前基本就能派完了。”李師傅說。

12點50分，來自市內各個分部的小貨車相繼啟動，離開分揀中心。短短一個小時，5000多票貨物消化一空。

“2008年4月份我剛到公司的時候就負責分揀操作，當時整個公司才30多人，分揀中心只有12個人。”老李說，短短4年多，現(xiàn)在他所在公司僅分揀中心的操作員工就有100多人。2010年，眼看著分揀中心只有1000平方米的場地越來越局促，老李所在公司租下了現(xiàn)在這塊空地，建了一個2000多平方米的分揀中心。不過，老李說下周就要到新的分揀中心上班了。“那里有1萬多平方米。”

去年“雙十一”那幾天，每天從全國各地來的快件如潮水般涌來，老李帶著弟兄們幾乎是24小時不眠不休。“4年前，每天進出港的同城快件也就200票左右，現(xiàn)在每天的同城快件已經(jīng)漲到了4000多件，漲了20倍之多。”

某大型快遞企業(yè)負責人表示，去年“雙十一”促銷，日處理快件量在8萬票左右。預計今年“雙十一”期間，日進出港快件數(shù)量將達到10余萬票。“業(yè)務最高峰將會出現(xiàn)在11月中旬那一周。”為此，公司提前一個月就儲備了50余人，以供業(yè)務高峰時調配使用。

以天津發(fā)往上海的1公斤快件為例：

運費 12元

面單成本 2.7元

包裝成本 0.3—0.5元

收件業(yè)務員提成 10%-15%，約合1.8元

航空運輸費用 2.5元/公斤

網(wǎng)點毛利 4.7元

網(wǎng)點凈利 4.7元-房租-水電-人員工資-由網(wǎng)點發(fā)往分揀中心的汽運成本=0.5元至1元。