天津港港口物流發展研究

唐巍

摘 要：天津港港口物流發展有著得天獨厚的地理條件，近年來的發展也較為迅猛，物流行業地位越來越堅實和港口作用越來越大，無論是國家還是地方政府都給予了極大的支持。但目前天津港港口物流在其發展的過程當中還存在著一些問題和矛盾，需要我們從中去找到相應解決問題、化解矛盾的方法。本文從天津港口物流發展的現狀，以及天津港口物流存在的主要問題進行了著重分析探討，得出了相關天津市港口物流物流發展研究對策。

關鍵詞：天津港港口；物流發展

隨著經濟全球化的發展，港口物流作用越來越大，其主要表現在中心港口城市能利用絕對的口岸優勢，以臨港產業為基礎，運用信息技術，將軟硬件環境進行有效的結合，深層次的影響周邊區域物流活動，使得港口資源得到有效的整合，從而發展成為涵蓋為經濟發展、為企業流通創造優越的港口綜合服務體系。其優勢在于能形成商品生產流通直至到消費者手中整個的物流鏈條，使得上下游企業之間進行合理有效的溝通，并能有效的對資源進行配置，減少不必要的浪費，實現經濟社會的最優化，從而帶動港口城市及其區域經濟的發展。因此，發揮港口物流絕對優勢，加快港口物流發展，是有效引導資源的集聚和調配，也是促進經濟發展方式轉變的重要途徑。

一、天津港口物流發展現狀

近年來隨著國民經濟的發展，天津港口呈現出對聯系廣泛、貨物吞吐量快速發展、區域連接功能異常廣泛的良好勢態。其中以北疆港區為代表的集裝箱業務、以南疆港區為代表的干散貨業務、以東疆港區為代表的集裝箱碼頭裝卸以及配套的國際航運、國際物流、國際貿易和離岸金融業務、以臨港經濟區為代表的各種碼頭裝卸、以大港港區煤炭、礦石為代表的業務都呈現出來了迅猛的發展勢頭，輻射周邊區域達五百萬平方公里，也使得天津港口成為了連接一百八十多個國家、五百多個港口的平臺和窗口，其貨物吞吐量預計到2017年可達到或者超過六億噸、達到或超過兩千萬標準箱的規模。由于天津港口已經形成了得天獨厚區域輻射能力，各種服務功能也在不斷的完善之中，使得連接亞歐大陸橋過境通道作用得到徹底的發揮；一站式的服務碼頭的建設，五個內陸腹地營銷中心、二十多個物流園區也使得物流網絡體系中心支點不可取代。

二、天津市港口物流存在的主要問題

1.港口物流運營理念落后

雖然天津港口物流呈現出勃勃的生機，但是我們應該清醒地看到天津港口與世界一流大港還存在著一定的差距，而這種差距并不是某一個單項目上面的。基于港口經濟多元化、集群化、外部環境因素多樣化、動態化的特點，要求人們的思想觀念要進行不斷的更新，針對與港口物流運營的理念需要不斷強化。天津港口物流運營理念的落后突出表現在服務意識略顯淡薄、服務方式和內容比較單一化、服務的手段仍然停留在傳統的裝卸、倉儲和運輸等幾個方面，并沒有形成完整的物流產業鏈，使得港口物流運營活動沒有得到徹底地施展。

2.港口物流基礎設施建設滯后

我們不可否認天津港近年來在基礎設施建設當中所發生的巨大變化，但是由于天津港口仍然處于初級發展階段，基礎設施設備不完善的矛盾依然突出，這就使得老套化的運營模式依然存在、操作專業化的程度依然不高。其實雖然在國內港口物流的地位不容置疑，但是距離世界先進水平的大港還存在不小的差距，各項數據指標還遠遠低于類似于香港港、鹿特丹港及新加坡港等港口，自動化設備、物流設施設備均需要進行花大力氣的補充建設。

3.物流信息技術實施還不完善

依賴于網絡信息而發展的天津港口物流信息設施還不完善，使得港口物流資源不能有效地綜合利用，造成資源的浪費和資源利用效率的低下。雖然天津港口在信息化水平上有了一定程度的提高，很多物流企業也建立了相應的物流信息系統，但是由于沒有宏觀方面的統一協調，使得信息化呈現出一個盤散沙的局面，各個企業之間沒有形成有效地溝通，彼此之間的信息不能共享和交換，物流流通市場上成員各自為政，缺乏有效的合作。出現這種現象主要有兩方面原因，一是在物流供應鏈中缺乏有實力的主體，所以無法在較大范圍內進行有效的溝通協調，所以投資者不愿意冒更多的風險對物流流通投入過多的專項資金，所以現有的物流供應鏈管理模式缺乏讓他們合作的動力。他們更愿意聽天命，不愿意進行長期的合作。由于這兩個原因，使得我國物流流通市場上成員各自為政，市場顯得非常無序，缺乏有效的合作，導致了物流各個環節之間不能有效的銜接，不僅僅使得企業自身感到困惑，而且使得客戶需求不能得到有效的滿足。

4.臨港工業尚不發達

臨港工業是實現港口產業化的一個重要標志，也是世界港口未來發展的一個趨勢。天津港口在臨港工業建設方面也取得了一定的成效，但整體缺乏宏觀方面的統一調控，缺乏相應的規劃設計，使得臨港工業的發展規模不大或者發展混亂，同類型的臨港工業項目比比皆是，沒有形成技術上的層次性，往往呈現出技術含量低的臨港工業遍地開花、技術含量高的臨港工業幾乎沒有的尷尬局面。

5.技術落后人才短缺

港口物流技術分為純粹物流技術和信息技術，特別是依賴于通信技術和網絡技術而發展起來信息技術十分重要，由此人才問題也是港口物流發展的前提要素之一。在港口物流信息技術當中，除總量緊缺外，由于缺乏良好的互聯網信息平臺、缺乏優秀的互聯網信息企業，使得互聯網物流人才的挖掘和培養面臨著一定的難題。沒有完善的技術人才的培育機制和扶持政策，使得專業物流人才仍然存在較大的缺口，對港口資源共享、數據共用、信息互通的發展產生不利的影響，無助于港口物流事業的發展。

三、天津市港口物流發展研究對策

1.提高港口物流運營理念

雖然天津港口物流呈現出勃勃的生機，但是我們應該清醒地看到天津港口與世界一流大港還存在著一定的差距，而這種差距并不是某一個單項目上面的。基于港口經濟多元化、集群化、外部環境因素多樣化、動態化的特點，要求人們的思想觀念要進行不斷的更新，針對與港口物流運營的理念需要不斷強化。天津港口物流運營理念的落后突出表現在服務意識略顯淡薄、服務方式和內容比較單一化、服務的手段仍然停留在傳統的裝卸、倉儲和運輸等幾個方面，并沒有形成完整的物流產業鏈，使得港口物流運營活動沒有得到徹底地施展。endprint

2.完善港口物流基礎設施建設

完善的硬件配套設施是天津港口發展的物質基礎，從趨勢上看，天津港口目前物流基礎設施處于強勁建設發展之中，政府和相關部門都比較重視相關的天津港口物流事業的發展，在天津港口港口開發建設當中政策上給予強有力的支持。我們還需要更進一步，要以長期的眼光和審視度勢態度來進行硬件配套設施的建設和完善，以滿足蓬勃快速發展的天津港口的事業，實現天津港口物流巨大的樞紐作用。

3.加大物流信息技術實施

在經濟迅速發展的今天，天津港口物流企業僅僅依靠自身的力量和資源很難在競爭中占有優勢，為了與時俱進，企業必須放棄傳統的管理模式，向新型的管理模式轉變，通過物流、信息流、資金流將各個子系統聯系成一個整體，力求達到資源共享，信息完全公開化，可以更為有效的對整條物流供應鏈加以控制，減少中間環節，從而可以減低成本，增加天津港口的競爭優勢。

4.統一規劃建設臨港工業

政府應提出對天津港口目前的臨港工業政策進行改革和創新，從而降低臨港工業項目的重復化建設，使客戶真正得到實實在在的一站式的服務。例如，可以設立專項資金對相關高技術含量企業進行扶持，并在稅收、信貸方面給予相應的優惠政策；鼓勵物流技術流通環節的參與者形成多方面合作，使得企業有更好的外部支撐環境；地方政府也應該全力發展當地的高科技術產業，加大對物流配送企業的扶持力度，將流通環節過程中產生的不必要的成本，讓企業受益。同時以廣大客戶的運輸需求為導向，提供訂艙、報關、報檢、拼箱、多式聯運等服務，構建以沿海港口為中心、輻射內陸的物流鏈，實現內陸地區與沿海港口之間的無縫對接。

5.加強港口物流專業人才的培養

人才問題是港口物流發展的前提要素，離開了人的因素港口物流就不可能得到快速發展。一方面在有限的港口物流專業人才的待遇和社會保障方面要給予足夠的支持，對于相關的企業要采取補貼政策；另一方面要大力開展港口物流專業人才的培養規劃和實施，保證港口物流后續發展的動力。兩個方面的結合能締造港口物流專業人才滿足港口物流發展的需求。

四、結語

通過前面的分析研究，我們可以看出目前在天津港港口物流存在著港口物流運營理念落后、港口物流基礎設施建設滯后、物流信息技術實施還不完善、臨港工業尚不發達、技術落后人才短缺等問題，使得物流鏈不完整、物流技術落后、成員間缺乏協作、組織化程度低等問題都會影響天津港港口產業的健康發展。為了優化天津港港口現有的物流系統，我們必須充分認識到現有的物流管理方面存在的問題，從而有針對性的進行優化。我們應當以發展的眼光來看待目前的起步階段。因此我們必須從天津港港口物流實際情況出發，提高港口物流運營的理念、完善港口物流基礎設施的建設、加大物流信息技術的實施、統一規劃和建設臨港工業、加強港口物流專業人才的培養，從而使得天津港港口物流能走向國際化，步入國際大港的行列。

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