“Z”運(yùn)輸線

維克托·烏索夫 賴銘傳

眾所周知，在20世紀(jì)30年代復(fù)雜的國際形勢下，蘇聯(lián)不可能公開支援遭受侵略的國家。一般認(rèn)為是一些志愿者在國外參加作戰(zhàn)。實(shí)際上也是這樣。自愿原則是派遣我國專家去作戰(zhàn)地區(qū)必須具備的條件。為了遵守保密制度，蘇聯(lián)對(duì)國外的援助都用代號(hào)。例如，蘇聯(lián)對(duì)西班牙的援助在文件中被稱為“‘X戰(zhàn)役”，對(duì)中國的援助被稱為“‘Z戰(zhàn)役”或“‘Y戰(zhàn)役”。

情報(bào)部奉命對(duì)“‘Z戰(zhàn)役”（對(duì)華軍事援助）實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)。

在戰(zhàn)爭初期各戰(zhàn)場情況十分不利以及中國實(shí)際上已經(jīng)完全失去與外部世界保持正常聯(lián)系的可能、中國沿海已完全被封鎖的條件下，運(yùn)送我國武器、技術(shù)兵器和軍事裝備的手段對(duì)于組織和實(shí)施蘇聯(lián)給予中國的援助具有非常重要的意義。蘇聯(lián)必須在短期內(nèi)把大量對(duì)中國軍隊(duì)生命攸關(guān)的軍用物資進(jìn)行遠(yuǎn)距離輸送。

有關(guān)方面對(duì)情況進(jìn)行認(rèn)真研究后，認(rèn)為從陸上經(jīng)新疆運(yùn)送軍用物資和技術(shù)裝備是最有效的方案（該方案隨即成為基本運(yùn)送方案）。

為此，蘇聯(lián)政府采納了工農(nóng)紅軍總參謀部關(guān)于緊急建立薩雷奧澤克——迪化（今烏魯木齊）——蘭州汽車運(yùn)輸線的建議，作為對(duì)中國方面一再懇求的回應(yīng)。運(yùn)輸線的總長度為2925公里。它始于蘇聯(lián)哈薩克斯坦的薩雷奧澤克鐵路站，在蘇聯(lián)境內(nèi)有230公里，一直到與新疆接壤的霍爾果斯鎮(zhèn)，然后在中國領(lǐng)土上伸延——在新疆境內(nèi)有1530公里，在甘肅省境內(nèi)有1165公里。

實(shí)現(xiàn)這一方案，要完成工程技術(shù)上十分困難的任務(wù)——在山區(qū)開辟運(yùn)輸線，公路的很長一部分要在海拔1500—2000米的高地修筑，要通過為數(shù)眾多的山隘，以及即便陰涼處溫度也高達(dá)50—60攝氏度的新疆西部沙漠。

國防人民委員部第8285特種部隊(duì)作為基本兵力，負(fù)責(zé)直接實(shí)施把武器和技術(shù)兵器通過“Z”運(yùn)輸線運(yùn)到中國的全部交通戰(zhàn)役。

工農(nóng)紅軍總參謀部責(zé)成專門任命的人——由莫斯科派出的迪化工作站和蘭州工作站站長，對(duì)汽車運(yùn)輸線的組織和活動(dòng)實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)（他們根據(jù)總參謀部的指示，通過兩省地方政府，對(duì)汽車運(yùn)輸?shù)慕M織及住宿點(diǎn)、飲食站、道路維修處的構(gòu)筑實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)），負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)上述工作的還有剛組建的以勘測隊(duì)長和政委為首的勘察隊(duì)司令部。

在運(yùn)輸線全線共建立了20個(gè)住宿點(diǎn)、飲食站、車輛加油站，其中18個(gè)在中國境內(nèi)，組建了專門的道路警衛(wèi)勤務(wù)部門。

為了把貨物從蘇聯(lián)運(yùn)送到中國，最初派出了三個(gè)汽車營和一個(gè)獨(dú)立汽車連，裝備750輛3ИС-5、3ИС-6汽車和一定數(shù)量的特種車和小汽車。隨后汽車數(shù)量擴(kuò)大，又建立了一些機(jī)構(gòu)和分隊(duì)（警衛(wèi)勤務(wù)、油料庫、在兩省有三個(gè)小醫(yī)院和九個(gè)助理醫(yī)生站及一個(gè)醫(yī)療倉庫的衛(wèi)生勤務(wù)、沐浴—洗衣特種列車、物資保障勤務(wù)等）。由諾戈維岑大尉指揮的第一汽車營駐在薩雷奧澤克，由謝緬佐夫大尉指揮的第二汽車營和卡扎科夫指揮的獨(dú)立汽車連駐在賈爾肯特（潘菲洛夫），后備汽車第三營駐在阿拉木圖。所有用汽車運(yùn)往中國的特別貨物都先運(yùn)到土耳其斯坦—西伯利亞鐵路終點(diǎn)站薩雷奧澤克。為將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到中國，動(dòng)用了5640多節(jié)貨車車廂。為在“Z”運(yùn)輸線轉(zhuǎn)運(yùn)貨物和人員，僅在1939年就需要3510節(jié)機(jī)車車輛（棚車1442節(jié)，平車1246節(jié)，槽車563節(jié)），這些車輛總共運(yùn)行了101256000公里。每節(jié)車廂的行駛里程約達(dá)3000公里。

在“Z”運(yùn)輸線勞動(dòng)的人員平均每年達(dá)2500多人，在運(yùn)輸線存在期間，總共有7000多名蘇聯(lián)公民曾在不同的單位工作（考慮了輪班因素）。

運(yùn)輸線自1937年秋至1941年底一直在忙碌（第一批用汽車運(yùn)輸?shù)能娪梦镔Y于1937年10月17日從薩雷奧澤克起運(yùn)）。編制了沿“Z”運(yùn)輸線運(yùn)送蘇聯(lián)貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行表：1937年的全程持續(xù)時(shí)間為24晝夜（薩雷奧澤克至迪化距離900公里，用5晝夜；迪化至哈密距離690公里，用6晝夜；哈密至安西距離400公里，用5晝夜；安西至肅州距離260公里，用2晝夜；肅州至涼州距離490公里，用4晝夜；最后由涼州至蘭州距離260公里，用2晝夜）。

如果考慮到地貌和氣候條件復(fù)雜、在異邦行駛、需要休息和用餐，那么運(yùn)行表安排是很緊湊的，每晝夜需要行駛120公里。

到1938年，走完全程就只需18.5晝夜，車輛每晝夜行駛里程增大到168公里。

中方首先要求提供的飛機(jī)是最早從蘇聯(lián)運(yùn)去的軍用物資之一。由于飛機(jī)外形尺寸奇特，運(yùn)送十分困難，所以要拆卸裝運(yùn)。飛機(jī)機(jī)身安放在3ИС- 6上，機(jī)翼、尾翼、螺旋槳、備件和必不可少的物資分裝在大箱子里，用3ИС- 5運(yùn)輸。運(yùn)輸飛機(jī)的汽車隊(duì)通常有汽車50輛左右。它們只能在晝間行駛。行駛中絕對(duì)禁止超越這些車輛。對(duì)面來車須停下，讓運(yùn)載整件貨物的車輛通過。在通過山埡口、河流和其他難以通行地段時(shí)，汽車隊(duì)派出調(diào)整員，保障車輛通過。

汽油供應(yīng)發(fā)生了很多問題，因?yàn)橹袊?dāng)局只能保證少量供給。這樣，部分汽油就只好依靠有效軍事負(fù)載，從蘇聯(lián)運(yùn)進(jìn)（僅1937年就給運(yùn)輸線運(yùn)去了1740噸，1938年運(yùn)量達(dá)2.7倍，即4718.8噸）。

在1937—1938年間，汽車在運(yùn)輸線上的總行駛里程達(dá)17221260公里，轉(zhuǎn)運(yùn)并移交給中方有效載重物品10965噸，蘇方在兩年內(nèi)為建筑及運(yùn)送物資、人員和燃滑油料等支出達(dá)9918383盧布。

從1937年10月至1939年2月中旬，給中國運(yùn)送貨物占用了蘇聯(lián)5260輛貨車。

為運(yùn)送緊急物資還組織了空運(yùn)，使用了ТБ-3型運(yùn)輸機(jī)。僅根據(jù)蘇聯(lián)政府1939年6月8日815/132號(hào)命令，經(jīng)“Z”運(yùn)輸線向中國運(yùn)送的裝備就有И-15飛機(jī)30架、И-15合用全套配件3套、И-16航炮型飛機(jī)10架、И-16機(jī)槍型飛機(jī)20架、СБ飛機(jī)36架、ДБ-3型飛機(jī)24架、M-25B型發(fā)動(dòng)機(jī)15臺(tái)、M-87型發(fā)動(dòng)機(jī)50臺(tái)、M-103型發(fā)動(dòng)機(jī)18臺(tái)、20次出動(dòng)所需彈藥（航空炸彈總數(shù)達(dá)16458枚）、航空機(jī)槍彈藥507.4萬粒、彈鏈600萬條。

除此以外，1939年還沿這一運(yùn)輸線運(yùn)送了大量炮兵裝備：帶全套零配件的1930年型37毫米加農(nóng)炮200門及其炮彈40萬發(fā)，帶全套零配件的76毫米山炮50門及其炮彈10萬發(fā)，帶全套零配件的重機(jī)槍1000挺，帶全套零配件的杰格佳廖夫機(jī)槍3000挺，托卡列夫“馬克辛”機(jī)槍400挺，7.62毫米俄式步槍子彈7000萬發(fā)，7.9毫米德國式步槍子彈3000萬發(fā)。

有時(shí)，供應(yīng)國民黨軍隊(duì)彈藥并不按原計(jì)劃，有一封從中國發(fā)往莫斯科的密電指出：

從可靠來源獲悉，國民黨軍隊(duì)的軍需官把彈藥和輕武器倒賣給在東部地區(qū)胡作非為的土匪隊(duì)伍。

曾試圖向國民黨領(lǐng)導(dǎo)人指出那種行動(dòng)是不能容許的，但沒有明顯結(jié)果。

我們建議加強(qiáng)對(duì)武器和彈藥供應(yīng)、分發(fā)的監(jiān)督。對(duì)中國同志的供應(yīng)必須在我方更嚴(yán)格的監(jiān)督下進(jìn)行，促使他們報(bào)告所收每顆子彈和每支步槍的發(fā)放情況。

從1937年9月至1941年6月，蘇聯(lián)共向中國運(yùn)送了1235架飛機(jī)、1600門各種口徑火炮、14000多挺機(jī)槍、50000支步槍、1.8億發(fā)子彈、31600枚航空炸彈、約200萬發(fā)炮彈。

為了進(jìn)行比較，可以列舉其他一些數(shù)字。蔣介石政府與英國和美國也達(dá)成了軍事援助協(xié)議。從1937年7月至1938年1月15日，中國得到了70架飛機(jī)、15000噸炸藥、20000噸鐵路裝備、20000噸炮彈和炸彈。其中英國提供了40架飛機(jī)和800噸炸藥，美國提供了11架飛機(jī)和450噸火藥。

（摘自《20世紀(jì)30年代蘇聯(lián)情報(bào)機(jī)關(guān)在中國》，解放軍出版社2013年版，有刪改）