側(cè)圍外板尾部修邊呈波浪狀的分析與改進(jìn)

問題描述

側(cè)圍外板尾部修邊呈波浪狀.如圖1紅線區(qū)域.觀感上不美觀.且涂裝刷膠不方便。

問題分析與改進(jìn)思路

為了解決側(cè)圍外板尾部修邊呈波浪狀問題.進(jìn)一步提升整車美觀度.提高涂裝刷膠的方便性.對此問題進(jìn)行了調(diào)查分析。主要包括兩個方面：

⑴初始設(shè)計(jì)確認(rèn)。通過產(chǎn)品、規(guī)劃部門確認(rèn).此狀態(tài)為初始設(shè)計(jì)狀態(tài).考慮板料成形流動.避免起皺。

⑵模具結(jié)構(gòu)確認(rèn)。通過對模具進(jìn)行確認(rèn).此結(jié)構(gòu)位于OP20.如圖2所示.主要為A-B點(diǎn).1塊修邊刀塊。可考慮將刀塊拆除.OP20不進(jìn)行修邊作業(yè).其余部位正常修邊.剩余A-B段作手工處理.手工處理過程中將A-B點(diǎn)取直線打磨.手工件驗(yàn)證OP40和OP50工序.確認(rèn)翻邊效果.看是否有明顯的起皺等缺陷。

改進(jìn)對策制定與實(shí)施

通過分析.并進(jìn)行手工打磨后翻邊驗(yàn)證.未發(fā)現(xiàn)明顯的起皺等缺陷.如圖3所示.決定進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化并實(shí)施改進(jìn)。

⑴初步確定改進(jìn)量并進(jìn)行手工樣件生產(chǎn)、效果確認(rèn)。

通過分析初步?jīng)Q定按圖4所示數(shù)據(jù)進(jìn)行手工打磨生產(chǎn).即自1點(diǎn)起按照25mm到2點(diǎn)26mm再到3點(diǎn)28mm做直線。

⑵組織評審.確定最終修改量。

通過手工打磨工序件在模具上生產(chǎn)驗(yàn)證、手工驗(yàn)證件再焊裝匹配驗(yàn)證.最終由車身技術(shù)研究院、生產(chǎn)部門車身技術(shù)科、質(zhì)量科、沖焊車間共同確定將側(cè)圍外板尾部修邊線改直.改進(jìn)料邊長度429mm.改進(jìn)后翻邊寬度20mm(不包括R角）.翻邊寬度公差±1mm。車身技術(shù)研究院按照確定的尺寸.發(fā)放產(chǎn)品數(shù)據(jù)和PBD變更通知單至生產(chǎn)部門車身技術(shù)科（設(shè)計(jì)部門簽字）.提供給外委模具廠家進(jìn)行加工。

⑶模（檢）具改進(jìn)。

聯(lián)系外委模具廠家確定模具改進(jìn)周期為6～7天.根據(jù)車型產(chǎn)量建儲后將模具拉出機(jī)加整改.檢具同步外出設(shè)變。改進(jìn)費(fèi)用約3～4萬元。

改進(jìn)效果驗(yàn)證

模具外出加工回廠后進(jìn)行調(diào)試生產(chǎn).并對制件尺寸進(jìn)行測量.如圖5所示.整體狀況基本達(dá)到預(yù)期改進(jìn)目標(biāo).局部區(qū)域尺寸稍偏大或者偏小.經(jīng)過評審.建議送焊裝焊接驗(yàn)證、涂裝刷膠驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果基本達(dá)到預(yù)計(jì)效果.觀感上較之前有明顯提升.且涂裝刷膠方便。驗(yàn)證結(jié)論：改進(jìn)成功.可批量生產(chǎn).生產(chǎn)部門車身技術(shù)科根據(jù)庫存消耗情況下發(fā)切換通知單。沖壓車間負(fù)責(zé)將OP20模具修邊刀塊尺寸進(jìn)一步優(yōu)化.確保制件尺寸至預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)（20±1）mm。

圖1 側(cè)圍外板尾部修邊呈波浪狀

圖2 側(cè)圍外板OP20模具結(jié)構(gòu)（尾部修邊區(qū)域）

圖3 手工打磨生產(chǎn)驗(yàn)證結(jié)果

圖4 初步改進(jìn)方案（改進(jìn)量）

圖5 模具外出加工回廠后調(diào)試生產(chǎn)狀態(tài)

結(jié)束語

通過對側(cè)圍外板尾部修邊呈波浪狀問題的分析和改進(jìn).使公司內(nèi)部進(jìn)一步提升了質(zhì)量意識和追求。要生產(chǎn)合格的沖壓件.就要不斷挑戰(zhàn)長期的習(xí)慣性思維或現(xiàn)象.更要想方設(shè)法生產(chǎn)高品質(zhì)的沖壓件。

側(cè)圍外板尾部修邊呈波浪狀的分析與改進(jìn)

文／李峰，丁祖銀，吳建國，武進(jìn)剛·奇瑞汽車股份有限公司