捷運物流：世界因物流更美好

這是全球捷運物流集團成立5年來第一次接受媒體采訪。

捷運物流這種低調、踏實的做事風格，在外人看來，有些“難以理解”“不可思議”，但卻已經內化為這家企業每個成員的精神氣質。

做出“最底層”行業的價值

培養員工低調、務實的做事風格，與捷運物流所屬的特殊行業屬性有很大關系。

“物流行業在所有行業中屬于底層行業，對其他行業而言，屬于基礎的部分，而我們所從事的海運貨代業務，又是物流行業中最底層、最基礎的部分。”捷運物流相關負責人說。

據了解，海運占整個國際物流的比例高達70%以上，這使得基于港口的捷運物流平時的工作量非常大，一旦工作的車輪轉動，就根本停不下來，這也形成了他們的日常工作模式：“白+黑”和“5+2”。

“因為我們勤奮工作，人們的生活變得更加便利；因為我們盡心工作，人們得以分享來自世界各地的商品；因為我們不斷創新，我們擁有和諧清潔的環境；因為我們快樂工作，世界變得更加美好。”捷運物流的這一信條，以及職工們的工作狀態，讓我們窺視到了捷運成功的一個側面。

行業的“底層”性質漸漸塑造著從事這個行業的人員低調、務實的脾氣秉性，另一方面，因為處于“最底層”“最基礎”的地位，也凸顯了這個行業的不可替代性。

捷運物流從事的是基于港口的物流，搭建的是與港口相配套的綜合物流服務平臺，他們還是港口貨物進出搬運的具體參與者。

中國的物流成本奇高，在業內已是不爭的事實。據資料顯示，2013年國家公布的全年中國的物流成本占GDP的17%～18%，歐洲是6%～7%，日本是5%～6%。比較之下，我們的物流成本要比他們高出10%以上，而在整個國家企業利潤如此微薄的情況下，多出來的這10%可以等同于損耗，等同于浪費。

成本高，利潤微薄，在國際海運領域尤其如此。據相關人士透露，國內所從事國際海運企業的純利潤還不到2%。

正是在這種不利環境下，捷運物流發展成了一家基于現代信息技術的綜合性物流企業，集團核心業務涵蓋了操作平臺、倉儲平臺、陸運平臺等三大業務平臺，并致力于打造中國口岸標準化港口配套物流公共服務平臺，為客人提供一站式、一體化物流服務，讓客戶的物流更安全、高效、增值。

其中，操作平臺業務涵蓋了出口公共集裝箱班輪訂艙代理服務、一站式海運進口代理服務、進出口貨物報關報檢服務、船舶代理及相關碼頭服務等。倉儲平臺業務涵蓋了公共集裝箱堆場服務、保稅倉儲服務、保稅物流園出口拼箱倉儲服務、普通倉儲物流分撥服務等。陸運平臺業務涵蓋了集裝箱卡車運輸服務、項目運輸、特種貨物運輸、散雜貨運輸服務等。

實物流、資金流和信息流是從事物流行業的企業必須要弄明白的三大方面。捷運物流的公司配置，十分有效地解決了實物流的問題。在資金流方面，捷運物流與金融機構合作，能夠為客戶提供全方位的金融服務，配合銀行為用戶提供更優惠的解決方案。在最受關注的信息流方面，捷運物流在實物流的基礎上，基于實際操作，做好操作型信息流。其研發團隊以CRMS、WMS、CMOS、BMOS、TCS、LNS等六大業務系統為核心，自行開發了擁有獨立知識產權的綜合物流管理平臺WORLDEX CRM系統，為客戶提供一站式綜合物流信息服務。專業、高效、低耗、可控的物流管理服務，增強了企業的核心競爭力。

用規模贏得競爭

捷運物流成立至今雖然只有短短5年時間，但已在北京、上海、西安、鄭州等四大城市開設了分公司。以全球捷運物流公司為母公司，13家參股控股公司為分公司。所搭建的物流平臺目前已搭載了上千家貨代公司，僅規模以上的貨代公司就達500多家。

在位于黃島新區的捷運物流總站，堆場面積達20萬平方米，加上保稅港區等站點，堆場總面積達40余萬平方米，是MSK、CMA、MSC、YML、MOL、APL、RCL、HLC、NOR、CSAV等世界知名船公司的指定協議堆場，出口總箱量在青島口岸連續多年進入三甲。主要經營集裝箱空箱堆存、中轉、空箱檢驗維修、重箱出口操作、重空箱集疏港陸路運輸、進口重箱拆箱等相關服務。

倉庫總面積為86000平方米，其中保稅倉庫66000平方米，一般貿易倉庫20000平方米，其中僅輪胎分撥倉庫就占地25000平方米，可一次性容納100多個輪胎品種，年分撥近200萬條各種類型的輪胎，現已建成“東北亞輪胎分撥中心”。寬敞的庫容面積，拼箱出口的海關政策優勢，加上捷運物流專業的操作團隊、先進的軟硬件設施，已經吸引了如VANGUARD、PANDA、美設、環發、東方超捷、崴航等世界前20位的拼箱公司入駐位于保稅物流園區的拼箱倉庫。

捷運物流目前是MSK、CMA、MSC、APL、MOL、HAPAG-LLOYD、COSCO、CSCL、HYUNDAI等20多家外貿船公司的訂艙代理，年訂艙量約在20萬TEU（國際標準箱單位）。

捷運物流的使命

中國是全世界最大的物流集散地，但在國際物流領域，還沒有像樣的物流產業與之相配套。真正控制這塊最大物流集散地的，全是國外的知名物流公司。UPS、DHL、FedEx……一家家響當當的企業全都是外國的。

中國的集裝箱真正發展期還不到20年，起步比國外晚了很多年，但可喜的是，發展速度很快，與國外的差距也在逐步縮短。

讓普通老百姓也能享受到WorldEx的服務，這是捷運物流的理想。為了這個理想，捷運物流從誕生之日就宣稱“不做生意，要做企業”，所做的每一個舉動，所接的每一筆訂單，都是為了品牌積累。

世界因物流更美好，始終作為捷運物流的使命被銘記。

（本刊記者）

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