韓國現代汽車何以笑傲海外

趙艷豐

2013年，我國汽車總產量突破2200萬輛，第五年蟬聯全球第一。但是，作為全球第一大汽車市場，不得不面對的一個事實是：2013全年我國汽車出口量僅有97.73萬輛，不足總產量的5%。我國汽車出口水平不但無法跟歐美、日韓等出口大國相比較，甚至還比不上印度、泰國等國家。

在國外知名汽車品牌中，韓國現代汽車多年前就已經進入中國市場，并在全球形成了很高的品牌知名度。可以說，韓國現代汽車的成功為韓國汽車工業樹立了一座豐碑，現代汽車的成功經驗也成為韓國汽車工業經驗的縮影。那么，韓國現代汽車的出口策略有什么過人之處？

早期車型定位“取巧”，順利打開海外市場

韓國現代汽車于1967年建廠，1985年就能實現自主研發，這個過程韓國現代僅用了18年的時間。時至今日，現代集團已經成為韓國最大的汽車企業，每年轎車出口量在50萬輛以上，其銷售商近4000家、遍布全球190個國家和地區。

現代汽車最早選擇的海外合作伙伴是福特汽車的英國分公司，合作方式是福特提供生產轎車及輕型卡車所需的技術。20世紀70年代初，現代汽車創始人鄭周勇提出，要同步開發擁有自主知識產權的轎車車型。之后，借助英國和日本的生產技術，以及國外設計室的車型引進，現代汽車Pony車型作為第一款自主研發產品成功打入韓國國內市場，并助其在國內名聲大振。幾年之后，這款在韓國風靡一時的Pony車型成功打入南美、中東和非洲市場，成功鋪平了韓國現代的國際化道路。

究其原因，是韓國現代汽車在市場定位上有獨到之處。這款Pony輕型轎車，排量1. 3升，目標市場定位為大眾消費群體。Pony車型很快以5000美元左右的低價打開美國市場，并取得了美國消費者的認可。同時，由此累積的大量資金也為現代汽車下一步的自主研發提供了支撐。從此以后，韓國現代汽車增強了自信心和執行力，到20世紀80年代中期，其推出的多款新車型都在韓國國內和國外市場得到了消費者的肯定。

在好成績面前，現代人沒有止步，而是接著又提出了進軍世界前五名的目標。這聽起來似乎是一個遙不可及的夢想，但通過十幾年徹底的、持續的品質改善和質量運動，2013年在世界十大汽車公司的排名中，現代汽車已上升至第5位，終于將夢想變為現實。

看重核心技術積累，竭力推行品牌國際化

韓國現代汽車在短短二十多年時間里，便實現了躋身世界5強的目標，和下面幾個因素密切相關。

靈活變通的技術累積模式

現代汽車最初從日本三菱公司得到過汽車技術上的幫助，但是這種幫助是有限的。之后，韓國現代從獨立的研發公司引進發動機、燃油噴射系統等汽車動力技術，比如汽車技術專業研發公司Ricard。現代汽車派遣技術人員直接到Ricard公司參與實踐，并和Ricard公司簽訂了技術開發合同，經過反復的設計—試制—測試—分析數據—再設計的過程，開發了3款新型發動機。

通過現代汽車成功研制新型發動機，縮短了韓國和其他國家在發動機技術上的差距，在跨越中實現了自己挺進世界的目標。除了發動機，在其他零部件的生產和研發中，現代汽車也都盡自己所能進行企業自主研發，其中中型載客轎車零部件生產的比例高達90%。

建立世界研發中心

當世界各國汽車的研發中心都設在本土時，現代汽車就另辟蹊徑，將自己的研發部門設在以汽車工業聞名于世的美國、德國和日本。現代公司投入研發領域的費用也足以體現其對于技術的重視。2014年現代汽車在研發領域的投資高達30億美元，這個投資額度與2002年相比提高了200%。各地的研發機構形成了韓國現代遍布全球的技術網絡，為其改良產品提供了技術支持，更是其品牌得以長盛不衰、引領世界汽車行業發展的原因所在。

“攻占”特定區域市場

韓國汽車定位準確，有針對性地開發區域市場，并取得了輝煌的成績。以約旦市場為例，據約旦官方公布的數據，2014年前半年，約旦進口了50942輛韓國產汽車，占其進口汽車總量的75%，進口量較之2013年同期增長16.1%。韓國汽車物美價廉，均價在5000 ～8000約旦第納爾（約合7472 ～10296美元）之間，很受約旦中產階級歡迎。韓國汽車保持約旦市場占有率第一位，遠遠領先于分列二、三、四位的日本、德國和美國汽車。

品牌營銷國際化

韓國汽車之所以在國際市場上取得了巨大的影響力，與韓國企業對營銷的重視密不可分。為了使韓國汽車品牌進入世界各地消費者的視野，韓國汽車業在各地都展開了宣傳攻勢。

僅在日本一個國家，現代汽車就在40個大城市建了專營店。現代汽車還以舉辦活動的方式對企業進行宣傳，如“現代汽車杯”人制迷你足球錦標賽，該活動吸引了全球50多個國家和地區、4600多支球隊共同參與。此外，現代汽車集團為了鞏固現代汽車在足球運動中的低位，還聘請足球英雄約翰·克魯伊夫作為集團的形象大使。

盡管今天的韓國現代汽車改變了自主策略，但其自主權還是緊緊在握，一系列發展變革也是在為其全球化戰略做準備。例如，之前戴姆勒—克萊斯勒以10%的股權參股現代集團，就是現代公司引進資金和技術、與國際知名品牌合作的一項國際化策略。時至2014年，現代汽車已經是世界汽車業的前五強，也成為擁有自主研發實力的國際知名品牌。

（作者單位：大連交通大學管理學院）

本文編輯：王沛。如對本文有任何意見或其他精彩觀點，請聯系郵箱：peiwangliu@163.com。endprint