新能源汽車：政策扶持下的隱憂

四夕

繼9月1日新能源汽車購置稅減免政策開始實施后，交通部也在9月16日發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿）》。面對巨大的新能源汽車推廣壓力，中央政府拿出了空前的力度來披荊斬棘。

空前利好的扶持政策讓新能源汽車的前景看起來有了更多曙光，就在9月份，多個汽車廠商的新能源汽車也紛紛上市。

銷量提速背后 上牌量明顯不足

數據顯示，過去五年，我國共推廣節能與新能源汽車7萬輛，平均每年推廣量只占市場總量的0.07%。2013年，純電動、插電式混合動力汽車銷量2萬輛，只占0.1%的市場份額。以廣州這個經濟總量排名第三的一線城市為例：每月1000多個新能源車號牌指標，新能源車搖號指標的個人及單位申請者月月低于配額指標，連續兩年，每月不足200人。

根據中汽協發布的數據，2014年上半年國內共銷售20477輛新能源汽車，比上年同期增長2.2倍，遠超去年全年銷量，其中11177輛為純電動車。而從今年前8月來看，新能源汽車累計生產31137輛，同比增長328%，這比去年全17533輛的產量高出了近一半。新能源汽車產業在2014年的銷量明顯提速。

來自北京市科委的消息稱，北京市純電動汽車個人上牌數量突破1000輛。尤其新能源車免征購置稅新政自9月1日實施后，消費者前期抑制的購買熱情得到釋放，購買新能源車的人數明顯上升，在京可以銷售的新能源車的經銷商接到的訂單明顯增多。

不過，在看到個人新能源車上牌數量突破1000輛大關的同時，不能忽略另外一組數字：在已經配置給個人的4852個新能源小客車指標中，持指標上牌量少得可憐，算上剛剛突破的1000輛，還有3000多個指標空著，上牌量不及搖號中簽量的三分之一。……