淺談水泥混凝土路面病害處理及預防對策

張曉鵬

摘 要：隨著社會經濟的發展，我國的水泥混凝土路面增加得越來越快。基于這樣的大背景，本文從水泥混凝土常見病害入手，分析了水泥混凝土路面病害的原因。針對不同的病害情況提出了相應的處理辦法，最后提出了預防水泥混凝土路面病害的對策，供同行學習參考。

關鍵詞：水泥混凝；路面病害；處理；預防對策

水泥混凝土路面都是暴露大自然當中的，隨著歲月的推移，加上行車荷載和自然因素作用下，水泥混凝土路面會發生各種病害現象。當然了發生病害現象的原因有很多，比如工程的設計問題，比如工程的施工問題，也有可能是后期的養護和維修問題，另外還有外界的人為因素等等。做好水泥混凝土路面的病害處理及預防工作，可以有效的保護好水泥混凝土路面，讓其使用年限更長。所以對于水泥混凝土路面養護維修工作，我們一定要從思想上給予重視，在實際行動上加以處理，保證路面的完好狀態。

1 水泥混凝土常見病害

一般來講，當前我國水泥混凝土路面病害主在是存在著以下的三類方面：

1.1 接縫類病害：按損壞的形態和影響范圍分為填縫料損壞、縱向接縫張開、唧泥和底板脫空、錯臺、接縫破損以及拱起等六種病害。

1.2 斷裂類病害：斷裂類病害按裂縫出現的方位和板斷裂的塊數可分為平行中心線的縱向裂縫、斜向或垂直中心線的斜向或橫向裂縫、從板角到斜裂縫兩段距離小于1.8m的角隅斷裂以及斷裂板等四種病害。

1.3 表層類病害：水泥混凝土路面表層類病害可分為磨損和露骨、紋裂和網裂起皮、活性集料反應引起的網裂、粗集料凍融裂紋以及坑洞五種。

2 水泥混凝土路面病害的原因分析

2.1 斷裂

（1）路面板太薄或混凝土強度未達封設計要求，在輪載作用下板體斷裂。（2）板的平面尺寸太大（使溫度應力過大）板體收縮產生斷裂。（3）地基的過量塑性變形使板底脫空失去支承，養生期間收縮應力過大，產生斷裂。（4）由于接縫與裂縫滲水軟化基層，造成板體斷裂。

2.2 裂縫

（1）施工時混凝土混合料或基層材料拌合不充分，以致減弱基層強度或路面強度，造成板體裂縫。（2）切縫不及時，應力集中發生在混凝土板塊的薄弱部位而產生裂縫。（3）施工時選用不是同批生產的水泥，特別是不同標號的水泥混用，導致混凝土強度大幅度降低麗可能產生裂縫。（4）施工過程中，因停電、停水、機械故障等外來因素、使之不致。（5）養護不及時，頂面水分散失快，收縮迅速，板底水分散失得慢，收縮也較慢，引起混凝土板的頂面和底面收縮不一致。（6）路基軟弱或路面基層強度不足，沉降量過大和在人工結構與路堤銜接處。新舊路結合部位由于沉降差產生裂縫。（7）基層平整度不符合要求，在荷載作用下，水泥混凝土面板厚度不等，在板厚變異處易產生裂縫。

2.3 接縫處啃邊

（1）脹縫內的滑動傳力桿排列不正或不能移動。造成接縫擠碎。（2）由于施工溫度高低不同，竣工后勢必熱張量不一樣，熱脹量小的路面板就成為熱賬量大的路面板的障礙，造成脹縫擠壞。（3）混凝土路面板在熱膨脹受阻時，接縫兩側的板突然向上拱起。這毫要是板收縮時接縫縫隙張開，填縫料失效，硬物嵌入縫內，致使板受熱膨脹時產生較大的熱壓應力。

3 水泥混凝土路面病害的處理

3.1 裂縫維修

（1）對寬度小于3mm的輕微裂縫，可采取擴縫灌漿。將灌縫材料灌入擴縫內，灌縫材料固化后，達到通車強度，即可開放交通。

（2）對貫穿全厚的大于3mm、小于15mrn的中等裂縫，可采取條帶罩面進行補縫，如圖1所示：

圖1 條帶補縫

1-鈀釘， 2-新澆混凝土

（3）對寬度大于15rnm的嚴重裂縫可采用全深度補塊。全深度補塊分集料嵌鎖法（圖2）、刨挖法（圖3）。

圖2 集料嵌鎖法

1-保留板， 2-全深度補塊，3-全深度鋸縫，4-鑿除混凝土，5-縮縫交錯接面

圖3 刨挖法

1-保留板， 2-補塊， 3-全深度鋸縫， 4-墊層開挖線

3.2 板塊脫空處治

水泥混凝土板塊脫空，可采用瀝青灌注、水泥漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿灌注等方法進行板下封堵。其灌漿孔布置如圖4所示。

圖4 灌漿孔布置

3.3 唧泥

唧泥是指車輛通過時基層細料和水一起從板接縫處擠出，逐漸使基礎失去支撐能力，在荷載的重復作用下，最終產生板斷裂的現象。水泥混凝土路面唧泥病害可采用壓漿處理，并對接縫及時灌縫。為預防唧泥的產生，應采取措施防止水對路面基層的侵入。

3.4 對于拱起情況的處理

當混凝土路面發生拱起時，但是板塊完整沒有損壞時。可以采用鋸縫機緩慢地將拱起處兩側板的2～3道橫縫加寬、切深，通過釋放其應力予以處理。另外還有一種處理辦法，那就是切開拱起端，將板塊恢復原位，然后用填縫料填封接縫。如果是板塊發生了斷裂，那就要視情況加以分析處理了。

4 水泥混凝土路面病害的預防

4.1 設計方面

對于水泥混凝土路面病害的預防來講，最重要的就是最開始的設計，這是做好預防最重要是關鍵的一點。基于設計的角度來看，對于水泥混凝土的路面設計一定要充分考慮動力學原理，一定要著重考慮沖擊動荷載對路面產生的作用。另外應該注意技術標準和設計厚度的提高，因為隨著我國社會的發展，公路的通行量也在迅速的增加，做為水泥混凝土路面的設計一定要考慮好這些問題。只有有效改善基層耐沖刷和彎沉均勻性等問題，才能使水泥混凝土路面基層符合其支撐穩固的要求。這就需要對集料級配進行合理的設計，保證其性能優良且適合攤鋪，選擇的基層材料要滿足二個條件，第一就是要滿足交通量的要求，保證過往車輛的通行；第二是要滿足當地的氣溫和氣候特別，防止氣溫和氣候對材料造成損壞。比如如果公路路基的基層下面的地下水的水位比較高，加上當地如果是多雨氣候的話，雨水就容易浸泡到，這個時間還可以加入一定厚度的滲透排水砂礫墊層。

4.2 施工方面

對于施工，最首先要控制原材料的質量，這是實現水泥混凝土路面質量保障的關鍵因素。當板件成型后，就要考慮施工地的氣溫和氣候條件，對于切割一定要及時，后期要按照相關的規定認真的進行生。因為根據以往的經驗來看，如果沒有及時進行切割，水泥混凝土容易出現整體的斷裂現象，養生不及時會出現水化作用，致使水泥混凝土出現空隙，無法保證水泥混凝土的強度。特別是在進行路堤施工工作時，一定要注意材料的選擇，保證兩種材料在性能性質方面的融合，讓其差異小之又小，別還要設定一個過渡段，如果是在橋頭或其它構造物與普通的路堤相接，需要加載，甚至超載預壓，目的是使地基沉降的速度加快。在相關條件能夠達到的條件下，一般選用透水性砂礫為填筑臺背后路堤的材料，作用是可以降低開放交通后的填土沉降。

4.3 養護維修方面

4.3.1 提高思想認識，重視養護工作的重要性：長時間以來我國對于水泥混凝土路面的養護工作都沒有重視。大家都覺得路只要修好了就行，就可以一直使用，對于養護什么的都放在了一邊，認為對其進行養護是浪費錢財。有的出于短淺的利益，把養護經費挪做他用了。當水泥混凝土路面到了一定的年限后，就會出現一定的病害情況，這個時候就需要進行相應的病害處理和維修，比如接縫的填封、接縫材料的更新、縫中雜物的清除、裂縫及邊角損壞的修補等，因為沒有經費無法及時的進行處理，慢慢的就會造成水泥混凝土路面的早期損壞。所以我們要從思想上重視養護工作的重要性，從長遠考慮，做好水泥混凝土路面的養護工作。

4.3.2 要加強技術研發，加大對養護新材料的使用，加大新工藝和設備的使用推廣：近幾年來隨著我國信息科學技術的進步，一大批性能優良的新型水泥混凝土路面修補材料開發出來了，并在很多養護工程中得到了應用和推廣，效果也非常不錯，得到了養護同行的認可。但是對于某些水泥混凝土路面的病害處理，比如說裂縫修補，斷板處治，罩面后的反射裂縫防治等方面的新材料和新工藝的研究仍然需要進一步的努力。對于水泥混凝土路面養護方面的養護原則是成本低，操作簡便，限制交通時間短，路面使用壽命長。

4.3.3 路面養護實現從人工到機械化的慢慢轉變：當前我國所有的混凝土路面的養護維修都是由養護工人進行的手工勞動。這同我國的國情有關，但是手工勞動對工作的勞動強度大，工作效率比較低下，再加上很多操作工藝沒辦法完成，從而導致了路面養護的很多缺陷。因此相關管理部門應該基于現實，從長遠考慮，集中財力和物力，慢慢的選擇采用機械化對路面進行養護，從而提高養護的效率和質量。

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