冷再生基層施工工藝及質量控制研究

李丞成

摘 要：結合瀝青路面施工的實際工程，對冷再生基層施工工藝及質量控制進行研究。從而得知，經過科學嚴密的組織，有效的控制，使用合適的材料并及時進行維護，工程的冷再生基層路面性能更佳，可以為以后的廣泛應用提供參考。

關鍵詞：冷再生基層；質量控制；施工工藝

冷再生基層施工工藝就是利用一體化的再生設備把水泥、瀝青等材料進行攪拌并按照特定的厚度碾壓與整形，在經過后期的養護達到要求的成型工藝。該工藝因充分利用原有材料并對環境無污染，施工簡單且質量可靠，得到廣泛應用，本文就根據瀝青路面的施工情況談談冷再生基層施工的工藝與質量控制。

1 準備工作

1.1 施工準備

施工準備工作主要有交通管制、放樣、原道路清理三方面。封閉交通主要是在整個施工過程中應對再生路段封閉交通，各路口設置警示牌、提醒司機及行人；施工放樣是在再生施工之前，應在道路的兩側放置一系列標桿作為基線，用來恢復道路的中心線，標桿的間距，曲線距離不應超過20m，直線距離不應超過40m；原道路清理主要是清除原道路表面的石塊、垃圾、雜草等雜物和積水并清理邊線，清除再生路段存在的井蓋等類似結構物，對原路的翻漿、車轍、沉陷、波浪、坑槽等病害進行處理使原路基平整。另外，也要事先進行人員配置，注意冷再生機組人員、實驗員、技術員的有效配合，使得在工作開始后有序進行。

1.2 材料和設備準備

首先，分析舊路面混合料。通過對舊路結構的現場調查，對舊路結構層厚度不足路段，應加鋪砂礫以保證再生層厚度，冷再生機現場破碎未摻加水泥的舊路面，由試驗人員就地均衡取料，通過對拌和料的篩分及多次擊實試驗，確定粒料的最大干密度、最佳含水量，進行無側限抗壓強度試驗確定摻加的水泥劑量；其次，計算材料用量。根據原道路再生深度內的平均密度、計算每平方米新料的添加量，根據每車料的質量或體積計算每車料的堆放距離，人工擺放和撒布水泥，根據水泥計量計算每平方米水泥穩定層需要的水泥用量并確定水泥擺放的縱橫間距，新加料均勻地撒布在舊路面上，并檢查新加料撒布是否均勻；最后對再生機及其配套的所有機械設備進行全面檢查，使用推桿連接再生機組并連接所有與再生機組相連的管道，檢查再生機械操作人員是否將所有相關的數據輸入計算機并且是否已掌握所有與再生施工有關的數據，所有再生施工開始程序是否均已清楚，檢查系統中的所有空氣確保所有閥門均處于全升位置，并檢查與冷再生機配套的機械是否裝配完全。

2 冷再生基層施工工藝

2.1 材料摻和與攪拌

冷再生段采用等厚法施工，按全路寬12m計算，考慮到半幅施工的搭接問題，所以在第一次半幅施工時，加寬50cm進行施工，利于另半幅冷再生的搭接施工，每次再生的長度以保證后讀作業能正常進行為宜，應認真組織施工，使再生長度盡可能長些以減少橫向接縫。一次再生的長度一般為100～200m。冷再生機推動水車在原路面上行走，一般為6～12m/min使得銑刨料的級配波動范圍不大，網裂嚴重地段應降低再生機組速度，提高銑刨轉子轉速。再生機組應用專人跟隨，隨時檢查再生深度，含水量并配合再生機操作人員調整、深度的檢查以相鄰再生或原路面為標準，用鋼釬刺入其中，測量其刺入深度，看其深度是否合格。考慮到水泥的初凝時間，以及各道工序的銜接問題，以100m施工長度為限，當冷再生機單幅破碎100m后，返回進行第二幅施工，對剛完成的100m進行穩壓，然后平地機進行刮平，30t振動壓路面進行振動壓實，直至達到規定的壓實度，平整度按規范要求控制。在銑刨過的混合料中，局部粒料偏多、粉料偏少，容易出現碾壓不成型或表面松散、離析、粗糙等現象，只有通過耕耙拌和的作用，才能消除粗、細料不均等影響工程質量的因素，然后再將混合料含水量充分拌和均勻，消除表層水份多、下層水份少的現象。將混合料中的水泥與水充分拌和均勻，使水泥在混合料中充分水化，避免部分水泥在無水的情況下干散閑置，直接影響底基層的強度。另外，每段再生結束后應檢查銑刨的刀架、刀頭發現損壞立即更換。

2.2 再生層碾壓整形

根據路寬壓路機的輪寬和輪距不同制定碾壓方案，應使各部分碾壓的次數盡量相同，再生機后應緊跟一臺壓路機采用高幅低頻進行壓實，壓實遍數應足以保證再生底部2/3厚度范圍內壓實。壓實后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面高程正確，路拱符合設計要求。在碾壓過程中因天氣高溫，混合料表面水分蒸發較快，出現松散，應及時補灑少量的水，使表面在始終保持潮濕的狀態下被碾壓。當混合料的含水量為最佳含水量時立即進行終壓，一般需碾壓6～8遍，壓路機碾壓速度為1.5～2.5km/h，嚴禁壓路機在完成或正在碾壓路段上調頭或急剎車，碾壓過程中再生層表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快應及時補撒少量的水，但嚴禁大量灑水碾壓。碾壓同時還需要人工配合，將局部表面出現松散、粒料較多的地方及時清除，重新換上混合料進行碾壓。碾壓成型之后，立即檢測壓實度，如果不合格，要復壓到合格為止。

2.3 處理接縫

施工過程中雖然避免不了停機的現象，但在施工中應盡量減少停機，因為只要再生機停止不論停止時間長短均形成橫向接縫，然而一旦出現橫向接縫應對其認真的處理，處理辦法是，壓實成型之后對施工縫處用平地機縱向正反各先刮一遍，再橫向刮一遍，消除錯臺，使其縱向順適。再生機再次施工時，應讓操作員開足馬力，快速到達正常的施工速度，禁止再生機的進行速度小于2m/min。橫向接縫處應多次檢測再生機的拌合深度，發現漏拌記好位置，進行補拌。

2.4 工程的養護

養生質量與冷再生結構層強度有著密切的因果關系，所以碾壓檢測合格后及時灑水養生，養生期內中斷所有交通，杜絕灑水車以外的任何車輛進入，養生期不少于7t，也可以加以土工布覆蓋養護，而且灑水車養護時應均速行駛，不準急停、調頭要確保灑水到冷再生基層表面的每個部位，使得冷再生基層表面始終保持濕潤，做到每天及時灑水，專人看管，確保再生層不因灑水養生不當產生損壞。

3 質量控制要點

質量控制主要在以下三個方面：①混合料與水泥用量的控制。大修工程混合料含水量的控制底基層強度靠添加劑保證，添加劑靠水份發揮作用，所以含水量大小至關重要。水份偏大，混合料碾壓時泥濘泛水，壓不成型；水量偏小，水泥不能充分水化，混合料中小部分水泥閑置于混合料中，起不到粘結作用，直接影響抗壓強度，而且碾實成型的局部表面呈現松散、粗糙，所以必須合理的應用混合料與水泥量；②碾壓過程中的檢查。在碾壓過程中，要檢查有無松散、軟弱現象及碾壓面的潮濕程度。夏季施工因天氣炎熱表面水份蒸發較快，為收好面、壓得實，應及時補灑少量的水。在灑水車灑水時，因躲避過往行人停車會出現一些軟彈現象。對于出現局部軟彈和松散時，均用人工清除換填新的混合料后繼續碾壓。縱坡、橫坡檢測每段壓實成型后，除及時檢測壓實度之外，同時還要檢測寬度、橫坡及縱坡高程等項目；③注意拌合速度和養護條件。合理拌合速度有利于壓實，而養護條件是影響冷再生后期強度重要因素之一，要保證足夠的溫度和濕度。

4 結 語

總而言之，通過對冷再生基層施工工藝及質量控制研究可以發現，經過科學嚴密的組織，有效的控制，使用合適的材料并及時進行維護，冷再生基層施工工藝使得基層路面性能更佳并且性價比最高，所以在以后會有很廣闊的應用前景。

參考文獻

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