淺析京珠北高速公路施工技術探討

陳一舟

摘要：最近幾年，高速路特有的施工技術、平日之中的養護管控，都提升了水準。京珠北區域以內的高速公路，固有的地質獨特;選出來的建造技術，也帶有獨特屬性。配套情形下的施工技術，應能凸顯標準化，創設機械化情形下的規范施工。采納實效特性的管控措施，跟緊時代進展。施工特有的多重技術，應能夠標準化，搭配著適宜規格的配套機械。本文明晰了京珠北路段特有的施工技術，解析了施工范疇內的側重環節。

關鍵詞：京珠北高速公路;施工技術;具體措施

隨著技術拓展，新時段內的施工技術，從傳統范疇之中的手動技術，朝向新穎情形下的機械化，正在快速變更。配套架構下的機械設備，搭配著輔助特性的新型管理。京珠北區段特有的施工，應能確保這一地段的順暢通行，凸顯技術價值。從現狀看，高速公路建造特有的多層級技術，還潛藏著某些弊病。在實踐架構下，探究技術路徑的潛在漏洞。針對調研得來的場地狀態，適當予以施工，并注重后續時段的管控及養護。

一、概要的工程狀態

（一）路段的概況

京珠國道固有的主干路徑，包含小塘直至甘塘這樣的段落。建構起來的完整路段，都布設了雙向特有的四車道。在這之中，洋碰隧道銜接著的溫泉隧道，是水泥砼布設著的路面。余留范疇內的隧道，都采納瀝青來布設。

通車兩年以后，伴隨路段固有的交通量遞增，超載架構下的、規模偏大這樣的車體，也在快速遞增。加上自然特性的因素干擾，區段以內的路面，發覺了大規模特有的病害狀態。此外，冰災及雪災，也帶來偏多情形下的路面裂痕、路段凍脹。業主為確保路徑順暢，縮減堵塞時段，采納了規格偏大的銑刨機，或者鏟車來除掉冰雪。這種配套機械，也損毀了段落的路面。

（二）路段的特性

京珠北特有的路段屬性，包含如下層級。首先，路段荷載著的交通偏大，平日經由的貨車很多，占到六成的比值。接續的養護施工，涵蓋偏大難度。路段之中的超載貨車，也是偏多的。整體架構下的路段荷載，仍舊有待提升。在長大縱坡特性的路段之中，荷載時間偏長，路面預設的抗車轍特性，應被設定得很高。其次，緩坡特性的地段，潛藏著偏多裂隙。路面布設的裂痕之處，潛藏著沉陷及龜裂。再次，路面添加著的混合料，是某規格的瀝青。瀝青固有的水穩特性不佳，很易帶來水損害。

二、技術范疇內的疑難點

（一）橋體特有的頂升

橋梁特有的頂升技術，是施工范疇內的疑難。山外山大橋布設的第一聯、接續的第七聯，簡支梁都凸顯出縱向架構下的位移。規劃好的技術路徑，是采納頂升途徑，替換布設好的橡膠墊座。頂升施工之中，一共布設了16跨。首先，應能鑿除覆蓋著的整體化層，除掉伸縮縫。與此同時，在墩臺固有的頂側，鑿出帶有防撞特性的縫隙。左右幅布設著的分隔帶，應能銜接在一起。在這個范疇，也應鑿除銜接著的砼。依循場地固有的真實狀態，在體系架構中的各個梁端，都安設千斤頂。安設好的這些機械，應能靠近布設的支座。

嘗試頂升以后，在專業管控之下，同時慢慢頂起。每次預設的頂升高度，應被管控在10毫米以內。即可對于布設著的臨時支點，確保穩定特性。經過場地以內的泵站，統一管控千斤頂。指派專人負責，隨時查驗千斤頂這樣的偏差。千斤頂預設的頂升高度，應能保障同一。潛藏著的誤差數值，應被管控在0.5毫米。采納某規格下的百分表、必備的鋼板尺，測定明晰的高度，并審慎予以記錄。這樣做，能便利接續的標高管控。

頂升直至預設的標高以后，鎖住千斤頂。慎重查驗固有的支撐墊石，若發覺不平整，即刻打磨平整，同時還應清洗。梁體及布設的墊石表層，應能攤鋪4毫米特有的環氧砂漿。安設墊石支座，對于沒能配有支座這樣的橋體，應能添加支座。安設完畢以后，可以予以卸載。查驗支座是否脫空，同時查驗百分表，明晰壓縮量。鄰近布設著的支座，壓縮量的更替，不應超出10%。若沒能達到設定好的規格，則重新頂起這樣的梁體，重設支座處理。

（二）混凝土特有的面層布設

瀝青特有的混合配料，應當明晰配合比。經由配合比查驗，確認最佳數值。根據本源的施工目標，來調和固有的投料比值。反復予以測定，直至體系架構中的一切指標，都合乎規格。在實驗室以內，檢測得來標準數值下的干容重，以便指引接續的建造步驟。

采納帶有自動計量特性的拌合站，以便拌合瀝青。添加進來的礦料礦粉，都應依托著電腦，以便自動管控。礦料固有的精準程度，應被設定成1千克;瀝青測定出來的這種精度，應能設定成0.1千克。調和配合比，應能復查各時段的體系溫度、拌合站固有的多重指標。攤鋪流程中，選出特有規格的攤鋪機，熨平板面并添加振動。攤鋪得來的混合料，應能初步壓實。這樣做，能縮減后續時段的碾壓次數，保障測定出來的溫度適宜。

改性特性的混合料，在慣常碾壓之時，應當設定偏低振幅，以及高頻次。場地以內的壓路機，應跟緊攤鋪機。達到預設的終軋溫度以前，應能除掉存留的碾壓痕跡。達到壓實度，即刻停止接續的碾壓。禁止過量碾壓，禁止采納偏大數值的振幅。壓路機路過之時，應能規避瀝青沾到輪子。為此，采納銜接著的灑水裝置，添加足量水分。采納振動特性的碾壓，來處理特有的改性瀝青，機械輪痕跡的疊合，應被管控在20厘米。若采納靜壓，則輪子印記特有的疊合，應能超出20厘米。

（三）審慎處理接縫

施工終結以后，攤鋪機固有的端部方位，應能抬起熨平板，駛離施工場合。采納手動方式，鏟起混合料，然后予以碾壓。采納三米直尺，來查驗路段架構中的平整狀態。壓路機附帶著的切割裝置，除掉端部偏薄的部位。這樣做，在接續的建造之中，就凸顯了直角狀態。再次建造時，采納熨平板，對留下來的橫向縫隙，妥善予以預熱。

橫向方位的銜接接縫，應被手動修整。橫向碾壓之時，讓壓路機固有的輪寬，布設于混合情形下的瀝青。在這以后，裝置漸漸進到布設好的新瀝青層。首先靜壓，然后振動碾壓。

三、選取最佳材料

路面布設必備的瀝青，應當購進高模量特性的、改性狀態之下的瀝青。采購進來的這種瀝青，應能與設定好的規格契合。選取的粗集料，采納石場制備出來的花崗巖。用陸地汽車，運送直至拌合站。設定好的運送距離，大約145千米。瀝青混凝土調和成的路面，應當布設粗集料。慎重查驗許可證，擬定好的關聯指標，都應合乎規格。

場地布設的細集料，包含某規格下的天然砂、某些填料碎石。偏細特性的集料，應能保障潔凈，不帶有風化，且除掉了雜質。配有最佳數值的顆粒級配，擬定好的質地規格，都應與預設的規范契合。運送進來的碎石，是采石場搜集得來的破碎石材。經由篩下流程，才可予以運用。碎石制備中，應當配有抽吸裝置。石料不應夾帶著覆蓋層，或者潛藏著的夾層。

填料固有的來源，是巖漿巖及搜集得來的石灰巖。這樣的巖層，都帶有憎水的特性。經由詳細研磨，得到合格填料。原有石材之中的塵土，應被清除干凈。搜集得來的礦粉，應保障清潔，不要附帶著塊狀。礦粉從布設的倉體之中，可以自由流出。采納專用特性的汽車，把它運送至預設的拌合站。

四、施工時段的交通管控

（一）指揮及疏導

擬定好的管制路段，應配有夜晚時段的亮燈。夜間建造時，應當配有照明特性的裝置。審慎維護建造安全，配備足量的、夜間時段的警示燈。設定出來的施工場地，應能規避周邊范疇的車輛干擾，不能干擾這一區段的運行地帶。現場布設著的附近車區，不可添加帶有障礙特性的物體。

施工預設的工期偏緊，這種情形下，有序維護預設的建造質量，同時布設夜晚時段的施工。為此，應當配有完備架構下的照明及管控。管制地段以內的路燈，必須整夜通亮。夜間建造中，應能齊備帶有照明特性的發電配件。做好這一時段的安保，配有發電設備。預設夜間警示，確保路段通暢。

（二）路段之中的安全管控

行車安全特有的規制，應能建構應急特性的機制。指派專門人員，審慎指揮行車。若發覺了潛藏著的故障隱患，即刻予以報警。服從區域范疇的交警指揮，并協同路政部門，積極調和行車狀態。發覺事故時，應即刻

反應。安全查驗必備的職責主體，應采納區段固有的資源，協同交警部門，化解現場態勢下的行車故障。

預設專人來指引行車，對于密閉區段，選出來的指揮者，應當備有熟練的、敏銳特性的指揮素質。預設專門人員，負責平日以內的設施修護。例如：依循正確的方位，來擺放水馬;把它們添滿水，并銜接在一起。地段布設的反光錐，采納連桿銜接，并布設固定態勢下的砂帶。若發覺了移位或損毀，即刻更換它們。施工場地固有的前后側，都要布設拖吊特性的裝置。布設這類裝置，是預備突發態勢下的車體熄火之時，或者發覺故障之時，能夠及時拖拽車體。

場地范疇中的施工者，不可穿越高速路。錐形架構下的圍護以內，才可予以活動。不要朝向通行情形之下的車體，去投擲雜物。場地應齊備足量的砂袋、合格的滅火器。若發覺化學泄露，隨時予以處理。與此同時，區域以內的司乘人員，應能維護安全。化學品泄露的態勢下，即刻密閉場地。通知關涉的部門，經由立交橋，逆行直至這一現場，以便后續處理。

（三）保障路徑順暢

安全生產配有的管理主體，應能搭配著足量的、專職特性的管理人員。夜間預設的安全員，應能超出4位。他們負責辨識區段以內的主線，維持住主體路徑的順暢。選出來的安全員，應能熟練指揮。真正去指揮時，應穿著安全服，佩戴著袖標。采納小三角旗，指揮區段以內的通車。發覺故障之時，應隨時報警，服從區域范疇的路政指揮。車體及場地以內的各類機械，都應配有反光特性的警示燈。建構致密網絡，杜絕常見違章。

結語

京珠北段落之中的高速路，包含各類隧道。建構了鋼纖維特有的全幅攤鋪。預設的施工技術，包含初始時段的路面攤鋪、鋼混特性的滑模建構、平日之中的養護技術。為確保建造出來的路段合格，有必要依循施工預設的根本指引，不斷創設新穎情形下的技術對策。只有這樣，才會提升原有的施工成效，規避潛在特性的技術疑難。

參考文獻：

[1]李連生.京珠北高速公路隧道鋼纖維混凝土路面滑模施工[J].廣西交通科技，2013（02）.

[2]申愛琴.京珠北高速公路SMA混合料抗滑性及影響因素研究[J].石油瀝青，2005（02）.

[3]呂金昕.對高速公路施工技術及養護的探討[J].現代裝飾（理論），2012（02）.