道路橋梁施工中存在的問題與措施

曾渝文

【摘要】近些年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及人們生活水平的日益升高，路橋工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，人們對其施工質(zhì)量也提出了更高的要求。雖然道路橋梁施工單位的技術(shù)水平呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢，但在施工質(zhì)量方面，仍然存在許多不容忽視的問題。本文就當前路橋施工中主要存在的問題展開分析，并提出相應的預防措施，以期為今后的路橋施工提供可靠參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁施工；問題；措施

引言

道路橋梁工程作為我國國民經(jīng)濟的支撐，其在交通運輸行業(yè)中起著至關(guān)重要的作用。我國資源分布及經(jīng)濟發(fā)展存在中西部的差距，為更加充分、合理利用資源，促進社會經(jīng)濟的全面發(fā)展，完善交通運輸業(yè)意義重大。然而，我國的道路橋梁在施工質(zhì)量方面，依然存在眾多問題，對經(jīng)濟建設(shè)造成了一定的阻礙作用，因此，我們應高度重視路橋施工質(zhì)量問題的研究及預防措施的實施，從而為道路橋梁的安全可靠運行提供充分保障。

1.道路橋梁施工中存在的問題

1.1水泥石粉渣穩(wěn)定層施工問題

水泥石粉渣穩(wěn)定層存在的施工問題主要表現(xiàn)在以下三個方面。其一，水泥及石粉渣未得到均勻的拌和與攤鋪。由于石粉渣穩(wěn)定層屬于中間層，因而其施工質(zhì)量往往會被技術(shù)人員忽視，從而未對各施工環(huán)節(jié)制定嚴格的要求，特別是在拌合水泥與攤鋪石粉渣方面，沒有對攤鋪的標高進行充分掌握，也未能進行有層次的攤鋪操作，進而使得攤鋪不夠平整與均勻。其二，未能對水泥石粉渣穩(wěn)定層的含水量進行有效控制，在實際施工中也沒有按照規(guī)定標準對材料進行配比，再加上沒有對穩(wěn)定層均勻灑水，從而導致了存水現(xiàn)象的發(fā)生，不但會對統(tǒng)一攤鋪造成影響，而且還會極大碾壓的難度。其三，作為一項重要的施工環(huán)節(jié)，碾壓如果不夠均勻，那么就會直接影響到穩(wěn)定層的承重能力與強度。此外，石拌層碾壓施工的工作人員也未嚴格按照規(guī)程開展碾壓工作，進而使得穩(wěn)定層的碾壓不夠均勻，缺乏平整性[1]。

1.2路橋樁基施工問題

（1）在混凝土灌注過程中，由于測定混凝土表面標高時出現(xiàn)問題，從而使得難以進行深入預埋導管操縱，導致拔脫提漏現(xiàn)象的發(fā)生，進而形成夾層斷柱，尤其后期對鉆孔灌注樁進行灌注時，倘若缺乏精密度高的探測儀器，或是施加的壓力不足時，泥漿中的坍土層中就容易混入混凝土的表面之中。

（2）同樣是在灌注混凝土時，如果導管埋入混凝土的實際深度遠遠超出預埋深度，再加上灌注時間過長，那么就會使得導管內(nèi)部與外部混凝土的流動性大大降低，增加了導管壁與混凝土之間的摩擦，因而拔掉導管后，就會出現(xiàn)導管破裂、產(chǎn)生斷樁的現(xiàn)象。

（3）卡管為引發(fā)斷樁現(xiàn)象的重要原因之一。在路橋樁基施工過程中，施工人員在配料時存在較大的隨意性，沒有按照有關(guān)規(guī)定與標準嚴格配合混凝土，使得配合比出現(xiàn)較大誤差，導致坍落度具有非常大的波動，拌合出來的混凝土不夠均勻。而坍落度過大時，會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，混凝料中較粗的骨料便會發(fā)生相互擠壓，進而堵塞導管；而坍落度過小時，又會加大混凝土下落的阻力，同樣堵塞導管，最終導致斷樁現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3預制箱梁施工問題

在進行預制箱梁施工過程中，其施工問題主要有：防撞墻、通氣孔、泄水孔、伸縮縫預埋筋等環(huán)節(jié)的設(shè)置未達到設(shè)計的要求與標準；沒有安排專門人員檢查砼澆筑的全過程，導致跑模漏漿、內(nèi)膜上浮、頂杠及對抗抗拉螺栓出現(xiàn)松動等問題的產(chǎn)生；在設(shè)置預制箱梁的預拱度時，沒有嚴格按照設(shè)計要求進行，也沒有對外型尺寸與底座強度進行仔細檢查；未安排專人負責灑水養(yǎng)護工作，缺乏相應的養(yǎng)護設(shè)施設(shè)備。

2.道路橋梁施工問題的預防措施

2.1水泥石粉渣穩(wěn)定層施工問題的預防措施

首先，在允許的條件下，大面積進行攤鋪操作，避免同時進行挖土與攤鋪。在分層攤鋪時，需嚴格以設(shè)計的厚度為標準，計算好虛鋪系數(shù)，確保水泥的均勻拌合，防止穩(wěn)定層出現(xiàn)夾層與花面現(xiàn)象。其次，路橋施工單位應安排有一定經(jīng)驗的人員開展灑水工作，保證均勻灑水。其三，在碾壓水泥石粉渣穩(wěn)定層之前，需檢查穩(wěn)定層的平整度與厚度，確保均勻拌合，并等到含水量達到最佳狀態(tài)時，在開展碾壓從操作。采用壓路機碾壓穩(wěn)定層時，按1/3軌跡進行，完成碾壓后，要確保表面平整，碾壓軌跡不明顯。需要注意的是，碾壓完成后，穩(wěn)定層的壓實度必須達到98%以上[2]。

2.2路橋樁基施工問題的預防措施

為有效預防樁基施工問題，首先，需控制鉆孔平臺的平整度在規(guī)定的標準范圍內(nèi)，并處于水平狀態(tài)，確保垂直進行鉆孔；其次，嚴格控制鋼筋籠的頂面標高，鋼筋籠長度的主要設(shè)計依據(jù)為受力狀況，一般不會將鋼筋籠設(shè)置在樁基的下端。由于鋼筋籠頂面標高的保證為可靠的數(shù)據(jù)與措施，因而施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員應認真核對鋼筋籠的頂面標高，并做好數(shù)據(jù)的記錄。

在樁基施工過程中，混凝土灌注為重要環(huán)節(jié)之一，對其施工質(zhì)量進行有效控制同樣具有重要意義。在開始灌注時，首批混凝土數(shù)量需符合導管首次的埋置深度及填充導管的底部需求；當混凝料運送至施工現(xiàn)場時，監(jiān)理人員應對混凝料的坍落度及均勻性進行嚴格檢查，對于未達標準的混凝料，則進行再次拌合，如果在經(jīng)過兩次的拌合后，仍沒有達到標準，則禁止使用；在進行水下混凝土灌注操作時，需嚴格保證連續(xù)性，同時，導管埋入混凝土中的深度應當確保在2至6米的范圍內(nèi)；此外，進行混凝土灌注時，樁頂?shù)臉烁咄瑯討刂圃?至6米以內(nèi)[3]。

2.3預制箱梁施工問題的預防措施

對于預制箱梁存在的施工問題，可以采取下列預防措施：其一，對端模、側(cè)模的試拼裝進行仔細檢查，確保無錯臺，接縫嚴密，且端模的角度英語設(shè)計的錨墊板角度相同。每個一周檢查核對一次，保證拉螺栓的預留孔與模板位置相一致。其二，清洗干凈底板后，價格接縫處用膩子打平，在伸縮縫的梁端設(shè)置楔形塊，并完成支座鋼板的預埋工作。其三，對于底板與腹板鋼筋，重點檢查其正彎矩波紋管定位，在進行砼澆筑時，確保始終不會出現(xiàn)移位現(xiàn)象。同時，事先編束好鋼絞線，并將其穿過渡紋管，注意避免發(fā)生纏繞現(xiàn)象。其四，在開展側(cè)模、內(nèi)膜、端模支立，以及負彎矩波紋管與頂板鋼筋的綁扎操作時，應對側(cè)模設(shè)置頂擋，對內(nèi)模進行牢固支設(shè)，控制頂部壓杠的間距不超過1.5米，并壓緊內(nèi)模，將內(nèi)膜與端模支撐穩(wěn)定好。為防止端板、底板、翼板等出現(xiàn)變形或跑模的現(xiàn)象，就需要確保預留鋼筋處于正確的位置，做好鋼筋直徑、級別、間距的檢查工作。

3.結(jié)語

綜上所述，我國的道路橋梁正處于高速發(fā)展的階段，為確保路橋工程的高質(zhì)、高效完成，就應當加大施工質(zhì)量控制及檢驗等方面的工作力度。道路橋梁工程具有路線長、范圍廣等特點，施工單位的人員素質(zhì)及技術(shù)條件還難以充分滿足當前的建設(shè)需求，工程監(jiān)理工作缺乏成熟的經(jīng)驗，檢測手段存在一定的滯后等問題，均有待我們?nèi)ヅρ芯浚页鼋鉀Q方案，通過不斷完善道路橋梁的施工質(zhì)量管理工作，從而促進我國路橋事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]湯繼銀.道路橋梁施工中應注意的問題分析及防治措施[J].中國城市經(jīng)濟，2010，12（09）：154-156.

[2]邱灶松.淺談道路橋梁施工中應注意的問題[J].科技風，2010，5（08）：63-64.

[3]余昌.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預防[J].科技資訊，2011，21（12）：268-270.