施工升降機的安全管理

胡松 徐福良

【摘要】本文結合筆者在建筑施工升降機安全檢查工作中的經驗，通過對一些事故的分析，總結幾點施工升降機的安全使用內容及對施工升降機的現場安全管理，以資參考。

【關鍵詞】施工升降機；安全管理；問題與措施

前言：施工升降機因其構造比較簡單，操作較為簡便，運輸效率高，拆裝容易，運行成本低，可人貨同乘，是目前高層建筑施工中常用的垂直運輸機械，為解決工程施工的物料運輸任務發揮了重要的作用。

但施工升降機在使用過程中也出現了不少安全隱患，出現了一些較大的安全事故。據統計，在發生事故較多的特殊工種中，起重作業事故的次數占34.7% ，事故死亡人數占19.53%。可見，加強施工升降機的安全管理，已經成為保證施工安全的重要環節，應該引起各施工現場安全管理人員的高度重視。

1、存在的安全問題

1.1 施工現場的施工升降機管理制度不健全。在建筑施工過程中，一些施工現場對于施工升降機的管理工作不夠重視，對現行的施工升降機的行業規范和國家規范不了解。施工現場施工升降機安全管理意識薄弱，安全教育培訓不夠。操作人員對施工升降機的操作維護水平有待提高。

1.2 安全裝置不齊全。施工升降機的安全裝置一般有上、下限位開關，極限開關，吊籠門連鎖裝置，地面圍欄門機電連鎖裝置，天窗限位，安全鉤，超載保護裝置，防軸剪斷保護措施，防冒頂措施，緩沖裝置等。目前由于施工升降機使用過程中，一部分安全裝置失效甚至是損壞，沒有得到及時檢修，導致施工升降機安全事故不斷發生，成為了安全文明施工中一個較為突出的隱患。

1.3 安全防護防護不到位。停層平臺的搭設不符合要求、防護不到位、停層平臺門關閉不嚴密的現象大有存在，停層處既是高處作業又是臨邊作業，極易發生高處墜落事故。

1.4 超載現象普遍存在。施工升降機使用過程中，沒有嚴格按照使用說明書或地方安監站要求限載。載人或載物時有超載現象，超載保護裝置不起作用，造成很大的安全隱患。

2、事故案例與分析

2.1 2010年10月5日成都某高層公寓施工現場，施工升降機在約34米處發生墜落，造成7死1傷的較大事故。分析原因，工人違章作業是事故的主要原因，施工升降機在未安裝上限位器、極限開關、防墜限速器等安全裝置，且未進行檢測驗收的情況下擅自使用，從而造成此次事故；施工現場租賃、安拆，總包及監理單位等各方責任主體在安全管理方面的責任也不容忽視。

2.2 2012年9月13日下午，武漢東湖景園工地的一臺施工升降機在距離地面約100米時發生墜落，造成19人死亡，事故現場慘不忍睹。究其事故產生的直接原因，在電梯上部第四節標準節和第五節標準節連接處的螺栓有三個松動，在嚴重超載的情況下，此處標準節螺栓拔出，吊籠墜落。事故發生的間接原因，一是管理人員的安全意識薄弱，管理不到位，電梯出現亂開亂用現象，司機無證駕駛；二是設備自身年久失修，超過其限用年限仍在使用。

2.3 上述事故只是建筑施工升降機的事故的冰山一角。施工升降機安裝后，由安裝單位自檢合格，然后報安監站檢測。安監站檢測到的是較好的一面，從上述事故中可以看出，大部分事故是在日常使用過程中檢查保養不到位、安全管理制度落實不徹底所造成的。從事故中應該分析問題存在原因，操作人員素質低，總包單位不重視，檢查標準滯后等。血的教訓，讓我們清醒地認識到加強施工升降機現場管理的迫切性和重要性。

3、預防措施

3.1施工升降機應加強基礎管理。產權單位應對施工升降機進行統一編號，分類建帳立卡，每年至少要對照實物清查盤點一次，保持帳、卡、物相符。每臺設備應建立經濟技術檔案。健全施工升降機統計報表制度，按規定編報各項統計報表，并定期組織統計分析，提出改進設備管理、使用、經營、維修的分析報告。

3.2 加強施工升降機的拆裝管理。施工升降機的拆裝必須由具有拆裝資質的專業隊伍完成。安裝單位在按拆前制定專項施工方案，并按方案實施。安裝后，進行全面檢查、調試和試驗。由使用單位報相關主管部門檢測，檢測合格后方可使用。

3.3 使用單位應加強施工升降機使用過程中安全管理。

3.3.1任何單位和個人均不得違章指揮、違章使用、違章操作。使用過程中，產權單位嚴格遵守主管部門規定的月檢制度，每月做一次機械性能、外觀、安全裝置檢查以及荷載實驗和防墜落實驗等，關鍵工序如加節頂升、實驗等過程要留有影像資料。并有必要的月檢跟蹤記錄。

3.3.2在施工升降機吊籠圍欄門外掛“合格準用牌”、“安全操作規程牌”、 “限載標識牌”等，在吊籠內部掛“操作人員崗位責任牌”、“操作人員特種作業操作證復印件”和“防墜安全器試驗操作規程”。并嚴格按照要求執行，做到人證相符。保證機組人員相對穩定，做到定人、定機、定崗位職責，施工升降機雙籠不得少于4 人，單籠不得少于2 人。

3.3.3機組人員嚴格遵守起重機械設備產品說明書、《施工升降機安全規程GB10055》和《施工升降機GB/T10054》及行業有關規程、規定。操作人員每天做好“日檢”及交接班工作，并認真真實填寫好“日檢記錄、交接班記錄和運轉記錄”并存檔。

3.3.4企業建立健全施工升降機的各級管理機構和維修保養措施。要有施工升降機管理部門、質量安全管理部門，并設安全員、技術負責人等各級人員，并明確崗位職責，專人負責。按照施工升降機的實際情況，有計劃地進行“預防維修”、“定期檢查”、“按需修理”，從而保證機械利用率和完好率。

3.3.5 確保安全裝置的靈敏有效。防墜安全器要求至少每三個月一次的墜落試驗。必須設置自動復位的上、下限位開關且靈敏可靠。吊籠應設置安全鉤，并安裝牢固，防止當出現事故時吊籠脫離導軌架。應將架體最上端一節標準節去齒條，且與一般標準節有明顯顏色區分，防止冒頂。應裝有超載保護裝置，該裝置應對吊籠內、頂載荷均有效；對銷軸傳感器超載保護裝置還應加設防軸剪斷保護措施。封閉式吊籠頂部應有緊急出口，并配專用扶梯，門上應設天窗限位，當門打開時，吊籠不應啟動。吊籠門應設置連鎖裝置，只有當門完全關閉后，吊籠才能啟動。地面圍欄門應裝有機電連鎖裝置，使吊籠只有位于底部規定位置時，圍欄門才能開啟，且在開啟后吊籠不能啟動。

3.3.6 做好停層平臺的搭設和防護。施工升降機在停層平臺處既是高處作業又是臨邊作業，搭設必須符合相關腳手架要求，兩側必須進行防護，每層都要進行拉結。停層平臺防護門，要求定型化，并保證只有吊籠運行到停層處，僅有籠內人員可打開，待乘人員無法打開。

3.3.7 做好附著的安裝。附著桿件應按照說明書要求的材質、規格設置，不應任意更改。附著桿間距應符合說明書要求，一般為6m一道；附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執行，不得隨意變更。

3.3.8 隨時檢查齒輪與齒條的嚙合。齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，容易發生斷齒事故。檢查過程中應注意導輪與齒輪的間隙不應太大，一般為0.2-0.5mm。有不符合要求的應當做報廢處理。電梯運行應該平穩，無異響，無明顯的震動。

4、結束語

遏制與減少施工升降機的安全生產事故，是施工現場各部門不可推卸的責任。我們應該在實際工作中，不斷積累經驗，掌握施工升降機的工作原理和工作特點，判斷其運行過程存在的問題，及時處理存在的安全隱患，使施工升降機的安全與有效的使用得到進一步的提高。