淺談公路橋梁工程施工質量控制

馮曉輝

【摘要】本文首先分析了公路橋梁工程中影響工程質量的因素，針對公路橋梁施工中的質量控制措施進行了探討。

【關鍵詞】公路橋梁；施工質量；控制

公路橋梁為我們的經濟建設以及人們生活貢獻著自身的力量，但是橋梁建造的過程中常會遇到各種問題，影響到我們的工程。公路橋梁質量控制是工程中的重要部分之一，必須根據公路橋梁的質量控制特點，對關鍵過程進行質量控制，才能取得良好的效果和效益。

1.影響工程質量的因素

1.1工程材料

工程材料質量是工程項目質量的基礎，直接影響著工程項目的結構剛度和強度，不僅影響工程外表及觀感，而且影響著工程的使用功能，還影響著工程項目的使用安全。因此，加強材料的質量控制，是提高工程質量的重要保證。

1.2機械設備

機械器具設備對工程項目的質量也有重要的影響。工程項目使用的機械器具設備產品質量優劣，直接影響著工程項目使用功能的質量。合理選擇機械的類型、數量、參數，合理使用機械設備，正確操作，這也是不可忽視的質量控制環節。

1.3工藝方法

在工程項目的施工過程中，由于施工方案考慮不周而拖延進度、影響質量、增加投資的情況并不鮮見。施工方案的合理性，施工工藝的先進性，施工操作的正確性，對工程項目的質量具有重大的影響。在制定和審核施工方案時，必須結合工程項目的實際情況，從技術、管理、工藝、組織、操作、經濟等多方面的進行全面分析、綜合考慮，保證工程項目方案的順利進行。

2公路橋梁施工中的質量控制措施

2.1抓好公路工程施工現場中的通病控制工作

1）為避免涵頂跳車的情況出現，對于橋涵和路基接頭應認真處理。通常難以同時進行路基和橋涵接頭，形成路基和橋涵之間的接頭，如果控制不好施工質量就會出現跳車的情況，如果諸如改換填料、設置橋頭搭板、鋪設土工布與土工隔柵之類的措施缺少嚴格的施工工藝保證與合理的質量控制室很難見成效的。所以，按照質量標準來壓實，保證碾壓到位乃對現場進行管理的側重點。

2）路基因壓實不充分而產生的不均勻沉降對行車安全來講是一大威脅，它會造成路基不穩與路面裂開。因此，要保證路基的穩定性，對軟弱路基要認真處理。鑒于此，要把非連續地段（如施工分段接頭、路基填挖方交界處等）作為現場質量控制的重點；現場質量控制要注意路基分層壓實與填筑以及地表淤青。

3）抓好結構物的外觀與內在質量。公路作為線形構造物是暴露在外的，它不僅要符合行人的視覺要求，又要與行車要求相符，還要和四周的景觀相匹配，所以要統一外觀質量與內在質量。如果不能做到線條清晰、工藝精細、層次分明、線型順適是難以達到結構物的外觀質量要求的；如果不對主要工序、主要材料與主要工藝進行控制是難以達到結構物的內在質量要求的。

4）對路線的標高和線型進行嚴格控制。施工中對路線標高和線型的要求隨著公路修建等級的逐漸提高而不斷變嚴。缺乏平整性或橫縱坡度不適等直接影響著服務對象的舒適度，與公路的使用品質及外觀質量有著直接的關系，對施工的效益也有影響，因此應從路基開始對這些進行層層驗收檢查，對于不符合標準的，要求盡快返工，避免出現積重難返的情況。

2.2加強各環節的施工質量控制

1）把好材料質量控制關。對工程有著直接影響的原材料是組成工程實體的要素，這就需要施工單位做到這幾點：一是采購的時候要認真仔細；二是鑒定與測試各種類型的原材料；三是堅決不采用半成品與不達標的材料。

2）搞好配合比設計，提高混凝土配制質量

配合比是影響水泥混凝土抗壓強度的重要因素，不同的配合比設計，施工出的水泥混凝土，其抗壓強度是完全不同的。配合比設計的任務是配制滿足強度、耐久性和和易性要求的盡可能經濟的混凝土。根據設計強度、集料級配、水泥品種、外加劑品種、坍落度、耐久性要求等不同，設計出配合比，經試拌確定試驗的配合比，經施工現場調整而成施工配合比。混凝土試驗的拌和、成型、養護及試驗方法均按公路工程水泥混凝土試驗規程有關要求進行，混凝土試驗的力學性能結果要滿足設計要求。

3）把好設計質量控制關。由于對路面、路基與橋涵結構設計的資料文件與圖表沒有加以實踐或者運用于施工當中，所以遺漏、錯誤以及不合理的部分通常難以看出來，雖然開工前會對設計的文件進行會審控制，但這是不夠的，出現在施工過程中的問題應該借助這幾種方式來解決：其一，不是很重大的變更應由監理工程師（經設計單位授權的）進行審處，還可以通過三方（施工、設計、監理）來進行現場會審處理；其二，對于重大的變更，應以規定程序為依據進行辦理，嚴格遵守設計變更的報批手續；其三監理工程師應補充規定或者是明確解釋設計中易被誤解、漏誤以及不夠詳細的問題。

4）抓好施工質量。如果在施工過程中出現了普遍性的問題或者是與質量有關的要害問題，要堅持把質量放在首要位置，為了防患未然，應把好施工各階段的質量關。為了提高工程質量，要現場評比、討論并檢查突然遇到的重點問題，并且要做到有的放矢，要定期評比與檢查施工單位施工的每個施工階段，質監部門應把施工要點、遇到的問題以及注意事項通過書面形式發給施工單位。

5）抓好質量檢驗工作。在質量管理中，質量檢驗能夠起到一個把關的作用，從質量檢驗來看，工程質量受到影響甚至是危害往往有這幾點原因：一是檢測儀器由于精度偏低而導致判斷出錯；二是檢驗人員工作中的疏忽；三是檢驗人員并非高素質。由此可見，為了把好檢驗工作的質量關，應做到經常校正儀具，盡量挑選并任用高素質的質檢員，并定期對他們進行技術方面的培訓。

2.3路橋過渡段的施工質量控制措施

1）慎重選擇路堤填料。在填筑臺背路堤以前，要對施工路段的填料進行有目的的選擇，針對各種不同的土壤進行試驗對比，實驗項目有這些：同一個壓實機具下不同土壤在壓實度一樣時的松鋪厚度與壓實變數之間的關聯，為選出作為填料的最佳土壤，就實驗結果對各種土壤的技術指標加以比較；聯合測定土壤的塑限與液限，通過擊分與篩分來進行試驗。選擇材料應以選用水性好或者較好的砂類土為原則，應把諸如水泥、石灰之類的外加劑摻加在土中。

2）做好路橋過渡段的施工設計。設計施工組織與施工方案時應做到這些：編制方法與程序要力求科學合理；要把技術經濟比較與分析運用于編制中，要保證設計質量，施工人員要抓好技術交底工作，施工預備階段的檢查工作要抓好。降低路橋間的沉穩差這是進行過渡段的施工組織設計時應注意的問題，采用壓實能量一樣的壓實機械以幾乎相同的高度來碾壓填筑平常路堤和過渡段路堤的碾壓面，分層進行填筑時，為了保證厚度的均勻，應在臺背墻上做標記，對于每層松鋪的厚度應<1cm。

3）抓好壓實環節。以試驗提供的控制壓實遍數與松鋪厚度為依據來實施壓實；同時進行坡填土和臺背路堤填土，并且一次填土時要以設計寬度為據，在進行分層填筑時應盡量將每層的壓實厚度控制在十五厘米以內，在用壓實機進行碾壓時，不僅要注意保護臺身，還要注意保證壓實度。

3.結束語

公路橋梁施工中的質量控制，是一項系統性、綜合性、實踐性很強，多學科基礎理論知識交叉運用的，較為艱巨的工程項目管理任務。施工質量直接影響橋梁質量、使用壽命和營運安全，影響人民的生命財產安全和社會主義市場經濟建設，務必引起廣大從業人員的高度重視，切實抓好每道工序、每個環節的質量控制。