長江水運工程測量的探究與展望

先燕云

摘要：水運從很久以前就是運輸的主要途徑之一，也是我國的主要運輸通道之一。在我國水運工程的發展上起到了重要作用。而長江是我們國家的一條主要的水運通道。下面將簡單介紹我國的長江水運工程以及未來的發展。

關鍵詞：長江水運；工程測量；未來發展

一個國家發達的經濟水平離不開交通運輸，除了陸運，空運這些強大的運輸途徑之外，水運也是一種主要運輸途徑。而對于沿海等城市或者國家來說，水運就顯得尤為重要，而我國也對水利工程越來越重視。所以水運工程的質量就關系著我國的經濟建設問題。長江水運更是主要的代表。

1.水運工程測量簡介

1.1我國水運工程測量的發展歷程

測量工作是現在我國發展的一種基礎性工作。而水運工程測量涉及到很多領域。在初期的時候，我國的水運工程測量靠原始的桿測、經緯儀交回定位等，工作量大；后來有了新技術新設備，尤其是GPS引進、先進的測深儀器、地理信息技術的發展、繪圖儀器的革新，在很多的方面也都更加進步，并還在不斷改革創新。隨著我國科學技術的發展，信息時代的來臨，在水運工程測量方面也引進了大量計算機技術，各種各樣的測量軟件數據處理軟件出現了許多，如海達海洋測量軟件、清華山維軟件，以及加載于AutoCAD的各種插件。如今的水運工程測量基本實現了全球化定位、自動化采集、數字化處理、一體化成圖，這使得水運工程的工作進一步得到而發展與創新。在二十世紀七十年代起，我國的水運工程卻不大理想。我國正從文化大革命的錯誤中掙脫出來，鄧小平同志提出的改革開放才剛剛起步，所有事物百廢待興，萬事開頭難，因此水運工程的測量也不例外。水運工程的測繪的技術含量非常低，而且又由于沒有一定專業的技術人員，測量工程的器材也沒有更為先進，設備落后，這些都是阻礙水運工程測量的因素。那個時候的社會生產力又十分低下、落后，也間接導致了水運工程測量的困難性。而在二十世紀七十年代到九十年代的初期的時候，隨著改革開放的腳步越來愉快，我國的科學技術水平也有了明顯的提高，因此，水運工程測量的手段也變得更加先進。測量的設備出現了計算器、電磁波測距儀、微型電子計算機、繪圖儀、數字式測深儀，這些都大大加快了水運工程測量的發展。水運工程發展到現在在，已經有了很大的成就。

1.2目前長江水運工程的基本情況

我國的內河很多，而長江是最主要的代表之一。長江全長六千三百多公里，且水流量充足，常年不會凍住，是我國第一、世界第三大河。長江支撐著沿江的社會經濟發展，充分的發揮了水運優勢，完善了綜合運輸體系。長江的水運占地極少，成本也相對較低，能源的消耗也非常少，污染相對較小，這樣就使長江的水運發展的非常迅速，而且效益很大。我國為了加強長江的水運建設，開展了三峽工程的建設階段。我國先后在要建設的地點進行了大量的水運測量。三峽工程成功的完成，帶來巨大的經濟和社會效益，雖然三峽壩區長江河段67天的斷航給長江航運帶來了一定的困難，但67天后高峽出平湖的夢想變成現實呈現在我們眼前。走過短暫的斷航期，迎來長江航運永久的春天。三峽的建成，大大的改善了長江上游的航運情況，從根本上改變長江中游枯水期通航不暢的現狀。因此，長江的航運將開創一個嶄新的時代。

1.3目前測量方式的優勢與不足

在目前看來水運工程測量已經有了突飛猛進的發展，但仍然存在許多問題。如在剛剛提到過的山區航道，就有很多困難。山區的航道因為它本身的獨特地形、地貌，也就決定了測量的困難。在山區，航道的測量時候的點多線長，兩岸雜草叢生，又或是林蔭密布，遮天蔽日，通視條件也很差，不管對GPS還是光學測量的阻撓都非常大。急需一種更加有效的方法在山區測量中運用起來。

在建設航道時，為了改善航道條件或者是整治險灘急流，還需要建設許多的整治建筑物。隨著不同的地形，整治建筑物的種類和功能也有所不同。有丁壩、導流壩、潛壩等，在施工測量時也需要不同的方法，就要求測量人員有全面的專業技術，施工的進度也快慢不同。由于長江上游大都屬于多陰雨氣候，在航道測量中，如果再遇到下大雨等惡劣的天氣，就會加大山區航道測量的難度。但我們不光要看到困難的一面，也要總結好的一面，將水運工程測量的優勢繼續傳揚下去。隨著科學技術的發展，我國測量的精度也逐步提高，測量定位更加精確，GPS技術的改革更加提升了這一點。除此之外，我國的作業適應性也逐漸增強了，觀測的成果也更加豐富可靠，附加值更高了，這些優點都應該繼續發揚。

2.對長江水運工程的展望

2.1長江水運促進物流發展

長江的水運對于我國的經濟發展有一定的好處，其中，長江的水運促進了物流的發展。隨著現代的沿江經濟的發展，水運起著越來越重要的作用。如果只是傳統的運輸方式會降低運輸效率，因此，一些大型的航運企業運用先進的物流思想與水運有效地融合。現在的港行企業許多的大型客戶開展了戰略互動，利用長江水運來對貨物進行有效地運輸，配送。這樣大大促進了沿江地區的經濟發展，是長江水運在綜合運輸體系中起著重要的作用。

2.2建設黃金水道，加強水運工程

今天的長江已經成為世界上運量最大、通航最為繁忙的河流，一個騰飛的黃金水道展現在世人面前。通過建設黃金水道來加強水運工程，水運工程建設的日趨完善也將黃金水道推得更高。新中國成立六十多年以來我國的長江干線實現了歷史性跨越，長江干線的許多簡陋碼頭非常之多，主要分布在南京、武漢、重慶等地，還有15個一類水運口岸，萬噸級泊位275座，5個港口年吞吐量超過5000萬噸，12個港口年吞吐量在1000萬噸以上。2000年之后：長江航運科學發展時期。進入新世紀，黨的十六大做出了全面建設小康社會的戰略部署，提出要貫徹落實科學發展觀，著力建設資源節約、環境友好型社會的總體目標。國家和沿江各級地方政府高度重視長江航運，加大了對長江黃金水道的資金投入和政策支持力度。在2005年11月28日，原交通部和沿江省市共同召開了“合力建設黃金水道、促進沿江經濟發展”高層座談會，成立了長江水運發展協調領導小組，形成了共同促進長江航運發展的強大合力，長江航運開始走上了一條資源節約、環境友好的科學發展之路。2014年國務院印發《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，部署將長江經濟帶建設成為具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協調發展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶和生態文明建設的先行示范帶。

2.3水運工程測量在促進長江水運發展建設黃金水道中的重要性

水運工程測量在我國長江水運發展的過程中有著舉足輕重的作用。水運工程測量的準確性很重要，進行測量的工作人員需要根據水運工程的準確位置然后進行精確測量，這樣會使我國在建立黃金水道過程中對水運的測量更加準確，大大降低了工程的失誤率；水運工程測量是全方位進行測量的，整個水運工程和許多項目進行合作，采用新型的技術進行勘探，這樣的話也會使我國在建立黃金水道過程中減少失誤，更加提高了測繪的效率；我國在建設黃金水道的過程中，會使用到水運工程測量的先進技術，因此水運工程測量在長江水運發展建設黃金水道過程中起著舉足輕重的作用。

結束語

相信隨著我國的水運工程測量事業的發展，一定會在水運工程測量方面有所改進，有所發展，在未來的日子里，水運工程測量的企業一定會更加龐大，我國的經濟也會更加繁榮！

參考文獻

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