淺析發動機機油壓力過低的影響及排除

劉海龍

【摘要】在發動機高速運轉的過程中，機油起到了潤滑、清潔、防銹及冷卻等作用，同時機油在發動機內的壓力情況也在一定程度上體現了機油是否可以充分發揮其實際效能。所以，發動機內機油壓力的高低對于確保發動機的正常運轉起到了十分關鍵的影響作用。本文我們將就發動機內機油壓力過低問題的產生、危害性影響進行分析，并進一步提出解決方法，確保機油壓力保持在合理的水平狀態下，從而有效維持發動機的正常運作。

【關鍵詞】發動機；機油；壓力；影響

一、機油壓力異常的危害與影響

在發動機設計中，潤滑系統的設計非常關鍵，合適的機油潤滑壓力直接影響發動機的可靠性、動力性、經濟性等一系列指標機油壓力過高會造成阻力變大，增加發動機負荷，造成潤滑變差，嚴重影響燃油經濟性。

而發動機內如果機油壓力過低，首先會造成曲軸、連桿及凸輪軸軸承等處的潤滑不良，發動機可能會出現異響、運轉不穩及動力下降；其次重要摩擦部位潤滑不良，還會造成局部過熱。如果發動機持續在機油壓力過低的條件下運轉，情況嚴重時可能會造成發動機“燒瓦”，此時發動機將不能啟動，需進行刮瓦或換瓦。因此及時發現機油壓力過低并排除，能避免上述情況的發生。

二、機油壓力過低的導致原因及排除對策

1、機油壓力表及機油壓力傳感器等故障

發動機啟動后，如果機油壓力持續偏低而發動機運轉正常無異響、動力強勁、發動機水溫及尾氣煙色正常，此時應首先考慮是否由機油壓力表或機油壓力傳感器出現故障引起的壓力“虛低”，如果確定是上述部件出現了故障，應及時更換。

2、油底殼內機油過少

油底殼內機油過少，會造成潤滑系統內無油或少油，從而產生機油壓力過低。此時應抽出機油尺觀察機油的刻度，如果機油量過少應及時添加相同型號的機油。

3、發動機過熱

如果發動機在運轉過程中超出了正常的工作溫度，產生過熱現象，此時也可能引起機油壓力過低。這是因為發動機過熱會影響機油溫度，機油溫度上升后粘稠度降低，從而造成系統內壓力降低。此時應及時將發動機熄火，查明并排除發動機過熱的故障，機油溫度降低后，機油壓力自然會上升到正常水平。

4、機油泵故障

機油泵因使用時間過長或機油雜質過多都有可能造成機油泵磨損，從而造成機油泵吸力不足或內部泄露量加大，而引起潤滑系內部機油壓力下降。因此發現機油泵失效后應及時更換。

5、機油添加和使用不當

機油過于粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入和泵出，造成機油壓力低或無壓力。而加入的機油過稀，機油從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，同樣也會造成機油壓力低的情況。此外，不同型號的機油混合使用或機油使用時間過長，而造成機油變質同樣也會產生機油壓力過低的現象。因此應按照不同季節加入適當型號的機油，并注意不同型號的機油不能混用。按要求及時更換新機油可以有效地防止機油壓力過低的情況。

6、曲軸等部位間隙過大

發動機在大修或使用時間過長之后，曲軸與軸瓦、連桿軸頸與軸瓦及凸輪軸摩擦副之間可能會因裝配不當或者磨損嚴重而造成間隙過大，此時機油經過這些部位后就會造成機油過快的泄露，從而造成整個潤滑系統的壓力降低。因此按照要求及時對發動機進行大修，大修時將曲軸與軸瓦等的間隙調整到合理的范圍都能避免上述情況的發生。

7、潤滑管路出現泄漏

潤滑管路可以分為2種：一種是機體內的潤滑通路，包括主油道和分油道等；另一種管路位于發動機機體外部，如廢氣渦輪增壓器的潤滑管路。機體內管路可能由于主油道及分油道周圍的砂眼和材質疏松造成機油壓力過低，而外部管路機油泄露也會造成機油壓力降低。因此，經常檢查潤滑管路的密封是否完好，就能發現問題并及時進行更換或者排除，避免出現潤滑管路泄露造成的機油壓力過低的情況。

8、限壓閥調整不當

限壓閥是靠壓力彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的。如果機油壓力超過正常值，便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統內泄壓；機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉。因此，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調整的彈簧彈力過小或彈簧因使用時間過長而彈力過小時，便會在機油壓力處在正常范圍內提前開啟，造成系統內壓力過低。因此，及時檢查限壓閥的彈簧壓力和更換限壓閥，可以避免此類故障的發生。

9、集濾器和濾清器等堵塞

機油集濾器用于過濾機油中較大的機械雜質，粘附在集濾器上的雜質會隨使用時間的延長而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入機油減少，引起潤滑系機油壓力下降，甚至不產生壓力。機油濾清器的作用是進一步過濾較小的機械雜質。當使用時間長，被過濾出的機械雜質吸附在濾芯上過多之后，就會堵塞潤滑油流動通道，而此時如果濾清器上的旁通閥不能及時開啟，同樣也會造成機油壓力減小。因此及時清除集濾器上的雜質，更換機油濾清器就會避免上述故障的發生。

10、發動機使用時間過長

如果發動機使用時間較長（已接近大修期），機油壓力過低，多數是由于潤滑系的泄漏量增大，機油變質和濾清器或管路等有堵塞所引起，有時還伴有連桿等的敲擊聲，此時應對發動機進行大修來排除機油壓力過低的故障。

11、其它原因

如果發動機在磨合期內壓力過低，可能是機件中的金屬屑或鑄造時的型砂等雜質堵塞濾清器，或管道彎癟過油不暢，或者是裝配不當有漏油之處（如軸承配合間隙過大、管道接頭或接合平面處密封不良）等。此時應采用先易后難的步驟查明原因后予以排除。

三、結束語

總而言之，發動機是制造精度很高的機器，內部有很多高速旋轉的配合件，相對運動會產生大量的摩擦、磨損和熱量，機油的潤滑保障了高速運轉的發動機正常工作，而機油壓力的高低是反映發動機潤滑系統是否對相關部件有效潤滑的重要標志，因此，查找機油壓力過低的原因并及時排除，對于保障發動機的正常工作具有重大意義。

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