大數(shù)據(jù)時(shí)代物流專業(yè)教育對(duì)策分析

林昶

（同濟(jì)大學(xué) 道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 201804）

大數(shù)據(jù)時(shí)代物流專業(yè)教育對(duì)策分析

林昶

（同濟(jì)大學(xué) 道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 201804）

菜鳥網(wǎng)絡(luò)吹響物流大數(shù)據(jù)號(hào)角，物流專業(yè)教育迎來發(fā)展機(jī)遇，但當(dāng)前物流教育存在一定的問題，與大數(shù)據(jù)時(shí)代需求的物流教育存在一定的差距。為適應(yīng)新形勢(shì)，提出物流專業(yè)教育須推動(dòng)專業(yè)教育改革，從實(shí)踐出發(fā)，加強(qiáng)互動(dòng)，培養(yǎng)個(gè)性化與創(chuàng)新能力，方能使物流教育跟上時(shí)代潮流。

物流專業(yè)；教育改革；大數(shù)據(jù)

據(jù)國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)，2013年“雙11”全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件。對(duì)比2012年數(shù)據(jù)，“三通一達(dá)”快遞公司流量全部翻倍，日處理量已過千萬，卻并未像往年出現(xiàn)“快遞爆倉”的現(xiàn)象，網(wǎng)購者普遍認(rèn)為配送效率較高。這其中，大數(shù)據(jù)應(yīng)用起到了絕對(duì)的重要作用。

一、大數(shù)據(jù)時(shí)代

最早提出“大數(shù)據(jù)（Big Data）”的是全球知名咨詢公司麥肯錫，他們認(rèn)為“大數(shù)據(jù)是下一輪創(chuàng)新、競爭和生產(chǎn)力的前沿”，“對(duì)于企業(yè)來說，海量電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用將成為未來競爭和增長的基礎(chǔ)”。由于大數(shù)據(jù)具有規(guī)模性、多樣性、高速性、價(jià)值性的特點(diǎn)，使得數(shù)據(jù)處理工具、處理方式，隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的進(jìn)步，得到逐步發(fā)展，同時(shí)大數(shù)據(jù)應(yīng)用也已經(jīng)深入到各行各業(yè)，從科技到醫(yī)療、政府、教育、經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)的其他各個(gè)領(lǐng)域。2013年5月召開的“京交會(huì)”上，申通快遞展示了其最新的“信息化智能平臺(tái)”。該平臺(tái)通過對(duì)數(shù)據(jù)的歸納、分類和整合，可以清楚地查看申通網(wǎng)絡(luò)任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)構(gòu)成等。而在2013年初，京東商城就已啟動(dòng)云計(jì)算研發(fā)基地，并成立“京東商城——中國人民大學(xué)”電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室，著力電子商務(wù)大數(shù)據(jù)的分析與合作。

二、大數(shù)據(jù)給物流專業(yè)教育帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

據(jù)規(guī)劃，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將建成一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全國任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。這是大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的一次大應(yīng)用，這種應(yīng)用將會(huì)改變物流行業(yè)格局，勢(shì)必給各物流運(yùn)營商帶來沖擊。所以，物流快遞行業(yè)必須及時(shí)提高企業(yè)競爭力度，擴(kuò)大企業(yè)實(shí)力，進(jìn)而迎接激烈的挑戰(zhàn)，而一些菜鳥網(wǎng)帶來的不僅僅是挑戰(zhàn)，還蘊(yùn)含著有利商機(jī)，同時(shí)創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，帶來大量的人才缺口。根據(jù)麥肯錫公司的預(yù)測報(bào)告，到2018年，僅僅美國可從事“深度分析研究”的大數(shù)據(jù)專業(yè)人才短缺就將達(dá)到14萬～19萬人之間。這些人才不但需要掌握著機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)、統(tǒng)計(jì)或計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)，而且還必須能夠真正知道如何將龐大的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化為有意義的商業(yè)情報(bào)。大數(shù)據(jù)的價(jià)值在于從海量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新的知識(shí)，創(chuàng)造新的價(jià)值。可喜的是，物流快遞行業(yè)正是一個(gè)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)的行業(yè)，在物流快遞各個(gè)環(huán)節(jié)中都會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，通過對(duì)其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分類和整合，清楚地分析企業(yè)網(wǎng)絡(luò)任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)情況等。然而，傳統(tǒng)物流本科教育培養(yǎng)的是更偏向物流系統(tǒng)構(gòu)建、分析，物流系統(tǒng)運(yùn)營管理等精英人才。大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的應(yīng)用產(chǎn)生的物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析師對(duì)企業(yè)的作用將越來越大，這就對(duì)物流教育提出了更高的要求。只會(huì)IT技術(shù)的人才是不能解決物流行業(yè)數(shù)據(jù)處理問題的，大數(shù)據(jù)需要的是復(fù)合型的人才，需要將深厚的技術(shù)背景與所在行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的需求相結(jié)合。物流教育機(jī)遇隨之而來。

三、我國物流專業(yè)教育現(xiàn)狀

雖然大數(shù)據(jù)給物流教育帶來了機(jī)遇，但當(dāng)前的物流教育模式，仍然不能勝任，因?yàn)槲覈菩形锪鹘逃?0多年來，取得了一定的成就，但同時(shí)也存在一定的問題。（1）學(xué)科建設(shè)不夠完善。缺乏獨(dú)立的物流知識(shí)體系，很容易造成教學(xué)安排的重復(fù)，導(dǎo)致教學(xué)體系的冗余狀態(tài)。（2）教育模式陳舊?，F(xiàn)階段的教育模式仍然是重知識(shí)傳授、輕能力培養(yǎng)，填鴨式教育不利于學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)，分析問題、解決問題能力也欠佳。（3）教材雜，不能因材施教。存在相當(dāng)一部分教材知識(shí)出現(xiàn)了重疊問題，很少將物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)技術(shù)總結(jié)指導(dǎo)來進(jìn)行教材編寫，教材質(zhì)量普遍較低。（4）課程結(jié)業(yè)考察模式陳舊。學(xué)生只學(xué)習(xí)教材，容易形成期末突擊學(xué)習(xí)，考完就忘的局面。（5）教學(xué)配套實(shí)驗(yàn)室建設(shè)落后。即使建設(shè)了相應(yīng)的物流實(shí)驗(yàn)室，但用于教學(xué)和科研的較少，擁有物流省級(jí)以上實(shí)驗(yàn)室的更少。（6）學(xué)術(shù)與實(shí)踐能力并重的物流教師缺乏。由于當(dāng)前教師都需要博士學(xué)位，因此大量年輕教師都缺乏企業(yè)實(shí)踐，對(duì)學(xué)生培養(yǎng)不利。（7）案例、互動(dòng)教學(xué)少。物流是實(shí)踐行業(yè)，教育應(yīng)輔以大量案例、互動(dòng)教學(xué)，但當(dāng)前案例教學(xué)大都較陳舊，國外案例不大符合國內(nèi)實(shí)際情況，更多的案例沒有能將問題分析透，不能讓學(xué)生在實(shí)際中學(xué)習(xí)成長。

四、大數(shù)據(jù)背景下物流專業(yè)教育模式

在當(dāng)前大數(shù)據(jù)發(fā)展如火如荼的背景下，大數(shù)據(jù)分析處理能力對(duì)物流專業(yè)教育提出了更高的要求。物流是實(shí)踐性很強(qiáng)的行業(yè)，物流教育也應(yīng)立足實(shí)踐。大數(shù)據(jù)帶來的是思維的轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)的是創(chuàng)新，是新發(fā)明、新服務(wù)的源泉。因此物流教育應(yīng)立足實(shí)踐并積極創(chuàng)新，其教育模式可適當(dāng)借鑒國外教育模式。德國模式：德國從人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資隊(duì)伍和實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)上都以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為基礎(chǔ)，對(duì)于培養(yǎng)目標(biāo)而言，培養(yǎng)的人才不僅有系統(tǒng)的科學(xué)技術(shù)知識(shí)，而且具有超強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用能力，學(xué)生畢業(yè)后能很快勝任大中型企業(yè)的技術(shù)骨干或小型企業(yè)的技術(shù)骨干等工作，其課程體系也與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用緊緊銜接，師資隊(duì)伍也以雙師型（即雙軌制）為主，實(shí)踐環(huán)節(jié)考核也有嚴(yán)格要求。

英國“工讀交替，實(shí)踐教學(xué)”模式：學(xué)生先到企業(yè)學(xué)習(xí)，了解企業(yè)的需要和自己需要的理論知識(shí)體系，再回到學(xué)校進(jìn)行專業(yè)知識(shí)技術(shù)的學(xué)習(xí)，之后再回到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐。通過這種形式讓學(xué)生充分將理論知識(shí)與實(shí)踐技能相結(jié)合，畢業(yè)時(shí)同時(shí)具備較好的系統(tǒng)知識(shí)與實(shí)踐技能。高校的培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置等方面均以應(yīng)用為主，注重產(chǎn)學(xué)結(jié)合。多數(shù)高校與當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)形成互利合作機(jī)制，系科設(shè)置和課程設(shè)置按社會(huì)需要調(diào)整，學(xué)校招生人數(shù)大都以企事業(yè)單位的需要和勞動(dòng)市場的人才預(yù)測來確定。這種人才培養(yǎng)模式不僅為社會(huì)培養(yǎng)大量應(yīng)用型工程師，也大大提高了就業(yè)率。美國“生計(jì)教育”模式：高校的專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置與社會(huì)職業(yè)需求緊密關(guān)聯(lián)，使高校教育與社會(huì)職業(yè)高度相關(guān)，高校本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)學(xué)生在接受教育的同時(shí)接受專業(yè)知識(shí)與技能的培訓(xùn)。人才培養(yǎng)的特點(diǎn)可以概括為：教學(xué)方式靈活多樣、企業(yè)高校合作培養(yǎng)、政府企業(yè)支持培養(yǎng)、系統(tǒng)知識(shí)與專業(yè)技能同時(shí)培養(yǎng)。這三種模式總結(jié)起來，就是高校教育注重社會(huì)需求，按崗位需要來設(shè)置知識(shí)技能教育體系，注重實(shí)踐，高校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生，其畢業(yè)后反哺企業(yè)，提高實(shí)踐能力與行業(yè)熱情。

因此，在當(dāng)前形勢(shì)下，物流教育模式可適當(dāng)做出調(diào)整，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行轉(zhuǎn)變：

1.明確就業(yè)定位。全國各高校的物流專業(yè)可根據(jù)自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行物流人才教育細(xì)分，不必全國都培養(yǎng)大致相同的人才。各高校有各自的優(yōu)勢(shì)專業(yè)，完全可以形成自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行差異化物流教育。根據(jù)定位來設(shè)置自己的培養(yǎng)計(jì)劃，按需培養(yǎng)。

2.加強(qiáng)校企合作。各高校可根據(jù)自己情況，加強(qiáng)與企業(yè)的合作，細(xì)分行業(yè)，形成以行業(yè)為基礎(chǔ)的物流專業(yè)特色。同濟(jì)大學(xué)物流工程專業(yè)至今已與建材行業(yè)、快遞行業(yè)、快消品行業(yè)、電子產(chǎn)品行業(yè)等多個(gè)行業(yè)建立產(chǎn)學(xué)研合作基地，通過行業(yè)滲透積累科研經(jīng)驗(yàn)，反哺教學(xué)，培養(yǎng)卓越工程師。

3.加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐。在建立的產(chǎn)學(xué)研基地中，充分磨合企業(yè)需求，為企業(yè)提供科研保障的同時(shí)，加大學(xué)生實(shí)踐力度，強(qiáng)調(diào)學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中成長。大數(shù)據(jù)教育靠學(xué)校自身是無法完成的，只有將學(xué)生投入到企業(yè)實(shí)踐中，從企業(yè)獲取數(shù)據(jù)，應(yīng)用所學(xué)知識(shí)技能進(jìn)行挖掘分析，為企業(yè)提供決策支持，才是多贏。為此，建議設(shè)置兩個(gè)實(shí)習(xí)期：大一暑假一至兩個(gè)月的專業(yè)實(shí)習(xí)，了解企業(yè)需求和學(xué)生自身所需學(xué)習(xí)的知識(shí)體系；第二個(gè)時(shí)期為大四上學(xué)期，學(xué)生學(xué)習(xí)后再實(shí)踐，要求能為企業(yè)解決一些具體問題，如大數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、倉庫布局及運(yùn)作優(yōu)化等。同濟(jì)大學(xué)物流工程專業(yè)當(dāng)前已設(shè)置6周的企業(yè)實(shí)習(xí)，全身心投入到具體實(shí)踐當(dāng)中。

4.開展校企合作的科研訓(xùn)練計(jì)劃。建立如全國物流大學(xué)生設(shè)計(jì)大賽類似的訓(xùn)練計(jì)劃，由企業(yè)根據(jù)自身情況發(fā)布題目，由學(xué)生組隊(duì)參賽，培養(yǎng)協(xié)作意識(shí)、動(dòng)手能力與創(chuàng)新意識(shí)，解決實(shí)際問題，同時(shí)企業(yè)也能獲得一些“意想不到”的創(chuàng)新想法。學(xué)生的畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)盡可能安排在企業(yè)進(jìn)行，雙導(dǎo)師的培養(yǎng)模式更能讓學(xué)生快速成長。同濟(jì)大學(xué)物流工程專業(yè)的某件畢業(yè)論文，將企業(yè)的倉庫效率提高30%。

5.鼓勵(lì)教師到企業(yè)踐習(xí)。君欲善其事，必先利其器。只有當(dāng)教師擁有足夠的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，才能更好地減少填鴨式教育，讓課堂更生動(dòng)，提高教學(xué)效率，也能為企業(yè)解決更多的科研問題，形成緊密的校企合作關(guān)系，為學(xué)生教育提供更好的資源保障。

6.加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室、專業(yè)圖書館建設(shè)。高水平實(shí)驗(yàn)室是科研和教學(xué)的必要手段。實(shí)體仿真實(shí)驗(yàn)器材和軟件環(huán)境，可以讓學(xué)生合理地構(gòu)建自己的物流網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮想象力，培養(yǎng)創(chuàng)新能力，也是作為大數(shù)據(jù)分析的必備硬件。專業(yè)圖書館建設(shè)也能彰顯專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提供科研教學(xué)便利。

7.培養(yǎng)個(gè)性化學(xué)習(xí)。大數(shù)據(jù)時(shí)代的大學(xué)學(xué)習(xí)方式方法會(huì)相應(yīng)改變。在大數(shù)據(jù)環(huán)境下建設(shè)的專業(yè)圖書館、實(shí)驗(yàn)室提供共享學(xué)習(xí)平臺(tái)，學(xué)生可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇適合自身發(fā)展的學(xué)習(xí)資源。學(xué)生們?cè)趯W(xué)習(xí)的過程中，還可以將自己的學(xué)習(xí)信息公布出來，與相關(guān)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)知識(shí)進(jìn)行在線交流，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)互動(dòng)模式。培養(yǎng)學(xué)生個(gè)性化的學(xué)習(xí)模式，不僅可以提高學(xué)生的自主性，還能通過自主學(xué)習(xí)激發(fā)學(xué)生的再創(chuàng)造能力，培養(yǎng)學(xué)生樹立個(gè)人愛好，對(duì)提高學(xué)生的綜合能力有很大的幫助。

大數(shù)據(jù)給物流行業(yè)帶來了沖擊，也帶來了機(jī)遇，物流專業(yè)教育必須與之適應(yīng)，推動(dòng)專業(yè)教育改革，從實(shí)踐出發(fā)，加強(qiáng)互動(dòng)，培養(yǎng)個(gè)性化與創(chuàng)新能力，方能使物流教育跟上時(shí)代潮流。

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G640

A

1674-9324（2014）43-0049-03

同濟(jì)大學(xué)教改項(xiàng)目資助

林昶（1980-），男，講師，博士，研究方向?yàn)槲锪鞴こ?，組合優(yōu)化。