快遞業(yè)“三國(guó)殺”

熊元

面對(duì)今年“雙十一”，隨著各大電商爭(zhēng)搶市場(chǎng)，各大物流企業(yè)也積極籌備。根據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，今年“雙十一”期間快件業(yè)務(wù)量將突破5億件，比去年同期增長(zhǎng)近五成。

隨著電商的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，目前平均年增長(zhǎng)率超過(guò)50%。有數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)日均快遞量將突破1億件。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1至8月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成81.6億件，同比增長(zhǎng)52.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1230.4億元，同比增長(zhǎng)42.3%。

伴隨著高速增長(zhǎng)而來(lái)的，是行業(yè)的急劇膨脹，以及快遞業(yè)正面臨的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等多重問(wèn)題。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分快遞企業(yè)選擇了以低價(jià)來(lái)獲得市場(chǎng)份額。在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前的快遞行業(yè)事實(shí)上是一個(gè)“三化”行業(yè)，即微利化、無(wú)利化、競(jìng)爭(zhēng)化。這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)事實(shí)上是讓快遞企業(yè)掙扎在生死邊緣，由于一味追求擴(kuò)張速度、進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)的很多快遞企業(yè)無(wú)暇顧及服務(wù)品質(zhì)，也沒(méi)有能力在服務(wù)上進(jìn)行提升。

為此， 9月24日國(guó)務(wù)院出臺(tái)政策，決定進(jìn)一步開(kāi)放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)、推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。商務(wù)部也發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，提出大力發(fā)展電子商務(wù)物流、加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)、加快生產(chǎn)資料物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色物流的發(fā)展。對(duì)于現(xiàn)有物流企業(yè)的配送中心、貨車(chē)通道等倉(cāng)儲(chǔ)用地實(shí)行稅收減半政策。

這樣的政策無(wú)疑為UPS、聯(lián)邦快遞等國(guó)際巨頭在中國(guó)帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)。對(duì)外資物流企業(yè)而言，中國(guó)快遞市場(chǎng)在不斷膨脹，而內(nèi)地市場(chǎng)的快遞服務(wù)主要是順豐、郵政、中通、圓通等本土快遞公司提供。國(guó)際四大跨國(guó)快遞巨頭，UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹公司）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、DHL（德國(guó)郵政敦豪快遞）和TNT（荷蘭郵政天地快遞）最初進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，受政策限制均是以合資形式開(kāi)展業(yè)務(wù)。但國(guó)際巨頭的優(yōu)勢(shì)一直十分明顯，更加科學(xué)化的管理運(yùn)作方式，更多高科技以及硬件設(shè)備配置，這些都是本土快遞企業(yè)需要不斷追趕的地方。

隨著市場(chǎng)發(fā)展，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)也已經(jīng)在不斷對(duì)外資開(kāi)放，主要城市國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也已對(duì)部分外資企業(yè)分批開(kāi)放。不久前，美國(guó)快遞公司UPS和聯(lián)邦快遞已經(jīng)先后在北京地區(qū)取得了國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)營(yíng)牌照，且UPS已獲得在國(guó)內(nèi)33個(gè)城市開(kāi)展快遞服務(wù)許可。

更加開(kāi)放的市場(chǎng)也意味著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)外快遞巨頭的進(jìn)入，對(duì)本來(lái)就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)快遞市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，帶來(lái)了新的變化。在未來(lái)的全球快遞產(chǎn)業(yè)國(guó)際化分工中，我國(guó)的快遞企業(yè)亟需面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。順豐、EMS以及其他主要的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與外資物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇。當(dāng)然，這樣的競(jìng)爭(zhēng)更多程度上也會(huì)倒逼國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞公司不斷完善自己。開(kāi)放的快遞市場(chǎng)，從總體上有利于快遞業(yè)跑得更快。對(duì)此，圓通快遞也表示會(huì)用更科學(xué)的管理和更完善的服務(wù)來(lái)應(yīng)對(duì)不斷開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境。

隨著外資快遞企業(yè)進(jìn)一步滲透到國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，我國(guó)的快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇。新一輪的生態(tài)圈“三國(guó)殺”在所難免。在市場(chǎng)不斷整合的過(guò)程中，快遞物流行業(yè)的服務(wù)陣營(yíng)會(huì)逐漸沉淀為三大層級(jí)，主要表現(xiàn)為以四大國(guó)際快遞企業(yè)為主的高端快遞網(wǎng)絡(luò)，以順豐為代表的中高端大網(wǎng)，以通達(dá)系為代表的低端大網(wǎng)以及其他新型快遞、落地配、自營(yíng)配送體系等中間層網(wǎng)。國(guó)際物流企業(yè)將以更加高質(zhì)量的管控系統(tǒng)和技術(shù)、硬件資源優(yōu)勢(shì)成為行業(yè)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的大鱷；中間層網(wǎng)因其合理價(jià)格、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和綜合性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢(shì)會(huì)趨向成為未來(lái)市場(chǎng)主流；而中高端大網(wǎng)和低端大網(wǎng)中的企業(yè)一邊將面臨國(guó)際大鱷們的重重阻殺，另一邊也不得不應(yīng)對(duì)低端地網(wǎng)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，不在生態(tài)圈內(nèi)的企業(yè)，勢(shì)必走向邊緣化。