“車輪”疾馳

韓璐

不久前，吳峰在公司提出了兩個“億”的目標，第一個“億”是，用戶過億；第二個“億”是，希望明年收入過億。

吳峰是汽車移動互聯網公司——車輪互聯（下稱“車輪”）的創始人兼CEO，這家公司成立于2012年，目前員工只有四十多人。

兩個“億”的目標并非盲目樂觀。擁有11款APP的車輪，今年已經實現了用戶過億的目標，營收也達到了幾千萬元。

“汽車行業是一個金礦。”接受《二十一世紀商業評論》（下稱《21CBR》）記者采訪時，吳峰常多次強調這句話，也因此，他選擇了在這里重新出發。

接下來，吳峰希望車輪的APP不再是一個個的“孤島”應用，他開始著手聚合它們，為中國上億車主與準車主們提供從購車前到汽車后市場的一站式服務，將車輪升級成一個全方位的車主生活服務平臺。

吳峰，80后，車輪已經是他的第三次創業。此前，吳峰的身份是游久網的總經理。

再次創業做什么？這是吳峰2012年創辦“車輪”時，要回答的第一個問題。汽車后市場商機巨大但又缺乏巨頭的現狀讓他相信，這是一個與寡頭壟斷下的游戲行業截然相反的藍海。

“汽車消費的特殊之處在于，你買下車的那一刻才是消費的開始，每一個環節都會產生費用。”他認為，一旦在這個領域積聚大量用戶，為新車、二手車買賣、保險等商戶以更低的價格獲得更多用戶，流量變現一定水到渠成。

有車輪目前2000萬活躍用戶在手，吳峰這樣算了一筆賬：如果每個活躍用戶每年在車輪消費200元，那么，車輪一年就可實現400億元的營收。而一個車主每年要在一部車上實現200元的消費，是很容易的事情。

但能夠在短短兩年內積累過億用戶，吳峰認為，這仍然歸功于“時機好”。在車輪包括查違章、考駕照、車友會、找車位等在內的11款APP中，市場占有率達50%，擁有7000萬用戶的“車輪查違章”無疑是車輪的拳頭產品。

“這兩年我們推出的產品，其實不少都是我們第一次提案中就提到的，但最后我們還是選擇以‘查違章’作為切入點。”吳峰說，這并非拍腦袋得出的結論。

在做“車輪查違章”之前，吳峰查詢了多項百度指數，也搜索了在蘋果商店和360、安卓市場中下載最多的應用，他發現，那時候已經有差不多60家在做，不過規模都不大，覆蓋城市也只有100多個，準確度也普遍在30%左右。“所以我們還大有機會。”他說。

2013年1月1日新《機動車駕駛證使用規定》開始執行，新扣分處罰條款的實施也讓車主們“查違章”的需求在此前后大幅上升。

借助一些資源和團隊的推進，車輪逐漸與全國300多個城市的交管局合作，對接了官方數據，使得準確度高達90%。數據準確性與同步性也一直是車輪核心競爭力，即便是在競爭白熱化的當下，“車輪查違章”仍然以11萬用戶好評位居下載榜單首位，并開始為百度地圖、高德地圖獨家提供違章高發點。

在產品研發上，互聯網出身的吳峰一直堅持“唯快不破”的作戰邏輯。“我們常常半小時確定下周做什么，然后一兩周產品就能上線，很快就能通過用戶的下載量檢驗產品是否有不斷維護與更新的價值”，吳峰告訴《21CBR》記者，車輪過去2年做了很多產品，有不少雖然還在線上，但因為下載量少，就不再更新、維護了，目前之所以將“車輪查違章”及后來的“車輪考駕照”、“車友會”三款產品的勝出都是市場優勝劣汰，自然選擇的結果。

盡管大部分用戶依舊通過“車輪查違章”來認識車輪，但吳峰認為，如今“車輪查違章”已不能承載他的夢想。車輪之后陸續上線的包括“車輪考駕照”、車輪找車位、去哪兒買車、車輪等10款APP才是吳峰眼中更具想象空間的產品。

“以‘車輪考駕照’為例，目前的市場占有率在30%以上，也就是有超過三成考駕照的人在移動終端用車輪的工具去答題學習，意味著這部分準車主剛接觸汽車，車輪就開始進入他的生活。也許品牌印象還很模糊，但并不妨礙美譽度以及品牌信賴的建立”，他認為，“考駕照”作為產業生態鏈的第一環節，品牌培育功能不容小覷。

盡管今年已經實現數千萬營收，但車輪只有一個員工負責銷售，主要依靠外包。吳峰不著急賺錢，他堅持的原則是，一切商業化的嘗試前提必須是“對用戶有利”。

“車主考駕照后要買車，我提供選車汽車報價大全，其實對他是有幫助的，用戶需要什么車就去填寫他的聯系方式，主動告訴商戶個人需求，希望被聯絡與騷擾信息有本質區別。”吳峰很清楚，車主的信賴決定了車輪未來能走多遠。

吳峰說，他最終希望實現的是，“車主安裝我的產品后，就不需要安裝其它的了，我都能滿足你”。相比不少猛抓“痛點”的應用，吳峰的產品理念是希望車輪成為一款切中用戶“爽點”的產品，“沒有的時候也能過，但當它被呈現在你面前時，立馬就能征服你。”

“服務型社區”是吳峰給車輪的終極定位，它可以幫車主查違章，代交違章，學駕照，幫助車主挑選合適的車型、優惠的保險，等等。

汽車后市場涉及的服務種類繁多，作為一家純線上起家的移動互聯網公司，車輪要實現吳峰的終極目標，顯然不只是時間問題。但一直在互聯網領域創業的吳峰也不愿意在線下親力親為，過去兩年，在很多產品的開發上，他也一直“避重就輕”。“剛創業必須保持輕資產快速前進。沒有傳統行業的資源積累加上早年線下商戶信息化水平不成熟，就貿然做落地業務，可能連生存都很艱難”，吳峰認為。

所以，他下一步的計劃是汽車服務o2o平臺的搭建，而車輪的主要任務是把線上的產品發揮到極至，用社交的方式增強用戶粘度，然后再與線下的優質服務商合作。游戲出身的吳峰甚至不排斥未來借鑒游戲行業用增值服務拓寬盈利的模式。

吳峰說：“但從我本質而言，還是希望因為車輪足夠優質，用戶發自內心愿意為產品買單，那才是我心里面真正自豪的地方。”