膽識譜寫新華章

永彬　柏鶴　葉苗

從一名普通的員工成長為公司領導、高級工程師，他是一步一個腳印真抓實干磨礪出來的。

曾主持過中國鐵路工程總公司投資的BOT項目廣西全州至興安高速公路、廈蓉高速公路湖南段汝郴項目的建設、并獲得了2007年度全國工程建設優秀項目經理和2013年度魯班獎工程項目經理等榮譽稱號的黃惠平，現任中國中鐵五局機械化公司副總經理兼哈佳鐵路項目部經理。從一名普通的員工成長為公司領導、高級工程師，他是一步一個腳印真抓實干磨礪出來的。

執著迸發斗志

1993年7月，黃惠平畢業于西南交通大學應用電子技術專業，進入中鐵五局機械化公司專業并不對口，但他選擇了去基層、到最艱苦的地方去鍛煉，以盡快讓自己熟悉企業、真正走進企業。在火熱的工地上，黃惠平作為一個非工程專業的大學生，個別領導就對他說：“你是學應用電子技術的，你干不了這個！”黃惠平卻執拗地回答：“你說得對，我不是學工程的，很多東西都不懂，沒有機會去鍛煉。如果有機會，你讓我試一試？”正是憑著這份執著與不服，五年后他實現了從見習生到工程部長的華麗轉身。

到2001年，黃惠平已經成長為廣西河池水任至南寧高速公路項目總經濟師，負責主持全線路基土石方施工技術管理和目標成本管理工作。他通過合理設計和方案優化，為項目新增價值逾5 000萬元。他還通過科學組織、精心管理，使項目進度、質量等各項指標始終處于全線第一，被業主評為“優秀項目經理部”，13項單位工程被評為“水南路亮點工程”，綜合工程獲得中國鐵路工程總公司頒發的優質工程獎，同時被評為“火車頭優質工程一等獎”，他本人也被業主評為“先進生產者”。

膽識開啟新路

2004年，中鐵五局機械化公司任命黃惠平擔任陜西靖邊至安賽高速公路黨工委書記兼項目部常務副經理，次年又擔任項目部經理。該項目地處黃土高原和毛烏素沙漠邊緣，氣候、生活、工作條件是全線最差的，但黃惠平沒有被這惡劣的環境嚇倒。為了保證工程順利推進，他多次對施工管段內沿線的地形、地質、地貌、交通、水文等情況勘察了解，帶領項目部不斷掀起施工高潮，取得了多項驕人成績，創下當時公司建設最高橋墩53米的新紀錄，在業主組織的五次綜合評比中五次獲獎，獲獎金額高達222萬元，他本人被榆林市人民政府授予“先進生產者”稱號。

魄力鑄就輝煌

“不謀萬事者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一隅”。黃惠平善大事善干大事。2008年12月，他挑起了汝郴高速公路建設的重擔。工程主體文明特大橋地處南嶺山區，面臨著“四大難點”和“一大風險”，尤其那“一大風險”即高空作業安全風險大、管理難度大，是汝郴高速公路的重點控制工程，也是湖南省內跨度最多、結構最復雜的連續剛構橋，為目前國內罕見、湖南省規模最大的百米高墩群。

有挑戰就有壓力，有壓力就有動力。黃惠平帶領大家以創魯班獎為目標，合理計劃施工組織，有效整合生產資源。他們有目的地選擇不同突破口，不失時機地開展了“大干一百五十天、確保年度計劃”“汝郴黨旗紅，全線爭先鋒”“我是黨員我光榮，我是黨員我爭先”“安全生產從我做起”等勞動競賽活動，以激發和調動廣大職工的積極性和創造性。

沒有安全，就不可能有效益。黃惠平把安全管理作為項目管理的重中之重來抓。針對項目墩高、安全風險大的特點，項目部建立了“橫向到邊、縱向到底”的安全生產管理體系，并與各施工隊、分包隊簽訂了《安全生產責任狀》。項目部對重點分部、分項工程編制了專項施工方案，對每一道工序可能出現的安全問題制訂出完備的預防措施和應急方案，逐級進行安全技術交底，安排專人隨時對施工作業進行監督，發現問題，及時制止，將安全隱患消滅在萌芽。項目部加大對安全生產的投入，累計投入安全資金300多萬元，有效地遏制了安全隱患，確保了安全工作平穩可控，項目部先后六次被業主評為A類安全施工單位。

汝郴項目施工難度大，要求高。黃惠平組織人員針對施工中的重點和難點問題，采用新工藝和新材料提高整體施工質量。他們先是攻克了溶洞樁基施工和高墩泵送混凝土的施工難題，后是創新采用了“翻模”和“爬模”相結合的高墩模板精確拼裝工藝，又在薄壁柔性空心墩施工中創新了雙層勁性骨架精確定位先行的鋼筋安裝工藝，并在引橋高墩施工中自主創新了門架搭設爬梯施工方案，特別是優化設計后提出的“集中進水、四周循環出水”冷卻管變更方案，有效解決了大體積混凝土酷暑季節施工時的水化熱問題，這一科研成果被業主廣泛推廣。他們還先后完成了“雙肢柔性變截面空心墩施工技術”和“山區高速公路高橋多跨連續剛構懸灌施工技術”的課題研究，其中《提高薄壁高墩垂直度的精度》的QC小組，榮獲中國建筑業協會頒發的全國工程建設優秀質量管理小組稱號，并獲得中華全國總工會、中華全國婦女聯合會、共青團中央、中國科學技術協會和中國質量協會等部門聯合頒發的“全國質量信得過班組”稱號。

通過兩年多的艱苦努力，汝郴項目部連續六次在業主組織的二十五個標段綜合評比中，五次獲得第一、一次獲得第二，被業主列為全線樣板示范單位。

2013年12月5日，在北京舉行的2012至2013年度中國建設工程魯班獎頒獎儀式上，由中鐵五局機械化公司承建的國家重點工程——湖南汝郴高速公路文明特大橋榮獲國家優質工程最高獎項魯班獎。這是自中鐵五局建局以來榮獲的首次單項工程魯班獎。一座橋梁，一塊豐碑。黃惠平說：“面對高高聳立、氣勢宏大的文明特大橋，我真的有一種自豪感，為我參建了文明特大橋而自豪！”

堅毅譜寫華章

今年6月下旬，黃惠平又接到了新的挑戰，出任中鐵五局機械化公司哈佳鐵路項目部經理。戰斗地點變了，但黃惠平果敢堅毅、雷厲風行的作風從未改變。

在接到公司指示的當天，他就從廣西崇左市出發，驅車4個小時趕到南寧后，直飛哈爾濱賓縣。抵達賓縣后他馬上帶領項目部前期工作人員，在短短一周內就完成了經理部選址、駐地有形化建設和標準化建設，很快就具備了辦公和生活條件。7月18日，經哈佳鐵路公司和華鐵咨詢監理公司驗收，試驗室建設達到標準，允許使用，成為哈佳鐵路全線首家驗收合格的中心試驗室。7月22日，哈佳鐵路項目標準化管理培訓會在中鐵五局經理部召開，哈佳鐵路公司及全線施工監理單位和項目負責人參觀了整潔規范、布局合理、功能完善的中心試驗室，看后，哈佳鐵路公司總經理吳文寧評價說：“五局施工進度是最快的，形象也是最好的，標準化程度也是最高的！全線各標要向五局看齊！快速推進哈佳鐵路建設。”

這又是一場新的硬仗，業主以現場會為號召，意在掀起匯戰高潮。而中鐵五局哈佳鐵路項目承建的管段全長53.7千米，需征地3 552.3畝，大臨規劃需征地358畝，但由于哈佳鐵路采用黑龍江省政府與中國鐵路總公司共建模式，征地拆遷費用含紅線征地、大臨用地、三電遷改和征拆人員工作經費等，全部由黑龍江省政府負責籌措，因而項目前期征拆資金撥付有限，到位情況不理想。但項目部不等不靠，一方面抓緊自身工作，另一方面加緊與哈佳鐵路公司聯系，取得他們的理解和支持。8月30日，他們率先建成了哈佳鐵路首座驗收合格的拌和站。

糧草備齊，沖鋒吹響。一場以“比安全生產、創安全記錄，比工程質量、創優質工程，比施工進度、創最快施工建設速度，比經濟效益、創最佳勞動成果，比文明施工、創良好企業形象”為主要內容的“大干75天”勞動競賽迅速掀起。

9月5日，全線第一個橋墩順利完成。經過75天的日夜奮戰，他們共完成了2.17億元產值。9月15日，黑龍江省副省級領導、省鐵路建設領導小組副組長張秋陽及黑龍江省相關廳局領導一行20余人到項目現場觀摩。當他們看到現場整潔、安全規范、機器轟鳴、一派熱火朝天的場景時，張秋陽十分滿意地稱贊：“中鐵五局不愧為有實力的中央大企業，一諾千金，哈佳鐵路交給這樣的企業，我們放心！”

既要讓業主放心，更要讓人民放心，黃惠平與他的同事們正在未竟的征途上永不自滿、永不停步地去譜寫新的華章！

（責任編輯：李萬全）