滇西砍出“三板斧”

高黔龍　劉剛　譚文峰

滇西崇山峻嶺間戰斗著一支筑路勁旅，他們在項目經理劉建陵的帶領下，正揮汗如雨地將修橋筑路的理想一步一步地變為現實。

多彩的云南，仰望祥云如畫，靜聽風聲如歌，游人領略著這里的神奇，不由得浮想聯翩。然而，人們不會想到，在滇西的崇山峻嶺間還云集著一支筑路勁旅，他們為了云南的四通八達而殫精竭慮。他們就是中鐵五局五公司廣大鐵路的建設者。

2012年12月初，從事鐵路工程建設20多年的中鐵五局五公司副總經理劉建陵，被公司委以重任擔任廣通至大理擴能改造站前五標項目經理。該工程合同總價12.28億元，是Ⅰ級雙線電氣化客貨共線鐵路，設計時速200千米，為泛亞鐵路西線重要組成部分，建成后對于加強滇西地區路網運輸能力、完善泛亞鐵路網意義重大。

然而，這是一場不折不扣的硬仗。整個標段共有8座隧道全長15.266千米，地質條件復雜，需要穿越滇中紅層，施工難點多，安全風險極高。面對這塊難啃的骨頭，劉建陵迎難而上，率領項目部全體員工實施精細管理，“三板斧”扭轉了前期工作的被動局面，從而取得了驕人戰績。

一板斧：抓成本 創效益

廣大鐵路項目由于中標單價低，經預測將虧損8.16%。如何頂住成本壓力，推進項目順利進行呢？

“責任成本管理是廣大鐵路項目部實現扭虧為盈、創造效益的關鍵點！”劉建陵說。進場初期，項目部就迅速成立了責任成本管理領導小組，將成本控制責任和指標細化到人，做到每一項成本都有人控制，每一分錢開支都落實到部門、落實到個人上?！?br>