天津港：主動“換裝”建設世界一流企業

港口是國家重要基礎設施和綜合交通運輸體系的重要樞紐。改革開放以來，我國港口發展取得了巨大成就，已成為世界港口大國，對國民經濟和對外貿易發揮了重要支撐作用。面對新的形勢和任務，我國港口在服務功能、服務質量、節能環保等方面還存在差距和不足，需要加快轉型升級，提高資源節約、環境友好水平，由單一裝卸倉儲功能向物流、商貿、信息、金融等功能拓展，提升質量效益和服務水平。

為推進我國港口轉型升級，實現持續健康發展，交通運輸部前不久推出了《關于推進港口轉型升級的指導意見》，提出到2020年，基本形成質量效益高、樞紐作用強、綠色安全、集約發展、高效便捷的現代港口服務體系，適應我國經濟社會發展需求。

各港口也在探索尋求適合自身發展的轉型升級之路。本刊特推出“轉型升級看港口”欄目，分享港口轉型發展的寶貴經驗，探討港口在轉型升級過程中遇到的實際困難、存在亟待解決的問題等，敬請關注。

30年前，天津港在國內沿海港口中率先實行了“雙重領導、地方為主”的體制改革和“以港養港、以收抵支”的財政政策，掀開了新中國港口發展史上新的一頁。10年前，天津港以前瞻性的戰略眼光，提出了以規模化、國際化、現代化為內涵的“世界一流大港”戰略，實現了由“國內領先”向“世界一流”的跨越。如今，天津港又站在新的起點上，主動調結構、轉方式、上水平，做出了建設“世界一流企業”的戰略選擇，開啟了建設高水平世界一流大港和世界一流企業的新征程。

2004年6月天津港順利完成了由港務局向集團公司的整體轉制，實現了政企分開，并以此為契機建立健全了董事會、監事會和經營層，形成了協調運轉、有效制衡的公司法人治理結構。之后，天津港不斷推進產業板塊重組整合，成立了集裝箱業務部、散雜貨業務部和物流發展公司、地產公司，大力培育國際物流、港口地產、港口綜合服務等產業發展。在不斷向上證A股“天津港”注入主要經營性資產、做大上市公司規模和提高盈利能力的同時，完成了“天津港發展”在香港聯交所主板分拆掛牌上市，成為全國港口中唯一同時擁有滬港兩家上市公司的企業集團。

為了進一步提高了天津港對外開放的層次與水平，天津港啟動了30平方公里東疆港區建設，在內陸腹地建立了23個“無水港”，建成了能為國際貿易航運業提供“一站式”大通關服務的天津國際貿易與航運服務中心，辟建出三條亞歐大陸橋過境通道，成為我國大陸橋國際通道運量最大的港口。

如今，為實現“世界一流企業”的的目標，天津港大力推進港口布局調整，按照“港口、城市、產業一體化”的理念，將“五大港區、三大組團”從北向南梯次排開。北部組團的北疆、南疆和東疆港區成為商業港、郵輪母港和休閑旅游港的載體；中部組團的臨港經濟區南部區域正在發展成為重裝備制造業、新能源、糧油輕工業等產業聚集的工業港，正在規劃建設的南部物流中心，將更好地支持海河以南區域制造業的發展；南部組團的大港港區將承擔起為濱海新區南部石油化工及相關產業發展做配套的重任。天津港不僅對濱海新區以及天津市產業發展形成了有力支撐，更為承接首都、環渤海地區及內陸腹地的產業轉移與深度合作預留了巨大空間。

在拓展服務功能方面，天津港建設了東疆國際商品展銷中心，借助東疆獲批成為我國北方唯一的進口貿易促進創新示范區。在拓展對外貿易方面，緊緊抓住天津口岸年進出口總值突破2萬億人民幣、大量資金在港口流動與匯集的有利條件，大力發展與內外貿易有關的金融服務，為天津港打造高端高質的貿易便利化平臺積累了寶貴的經驗。

在資本市場上，天津港大力推進資本運營和資產重組，在提升融資能力上實現新突破。一方面，籌建了濱海基金，面向社會發行了企業債券和短期融資券，成立了以資產管理與投資為主要職能的金融事業部，實現了投融資的多樣化。另一方面，通過引入戰略投資者的創新模式，推動天津港發展控股有限公司和天津港股份有限公司兩個上市公司進行跨境整合，實現了天津港集團對兩家上市公司的控制，為天津港統籌兩個市場、兩種資源搭建了國際化的資本運作平臺。

截至2013年底，天津港（集團）有限公司資產總額達到1140億元，年營業收入達到283億元，連續12年入選中國500強企業。