基于航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的海事監(jiān)管

屈君

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，內(nèi)河流域的船只不斷增加，作業(yè)越來越繁忙。航道內(nèi)的各種船只由于作業(yè)繁忙，事故也不斷增加，如何更好的管理流域內(nèi)船只的安全運(yùn)行成了海事主管部門一個(gè)需要解決的問題。為了加強(qiáng)重要流域的遠(yuǎn)程監(jiān)控，探討航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管方面的作用，建設(shè)一套無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，滿足地域環(huán)境復(fù)雜，監(jiān)管內(nèi)容繁多的航道運(yùn)輸需求，改善和提高海事部門對(duì)航道的管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：航道 視頻監(jiān)控 無線網(wǎng)絡(luò)

海事管理部門需要實(shí)時(shí)掌握船舶的正常行駛，超載情況，搜救和準(zhǔn)確定位，對(duì)進(jìn)入相關(guān)區(qū)域的船舶做備案。隨著航道遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于航道安全導(dǎo)航、橋跨安全通航監(jiān)控等航道重點(diǎn)地段的監(jiān)視，海事部門可以隨時(shí)掌握水上交通情況，及時(shí)處理交通阻塞、船舶違章，保障航道安全暢通。

航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建

監(jiān)控中心負(fù)責(zé)監(jiān)控前端監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控圖像，主控中心或分控中心通過無線傳輸方式對(duì)前端攝像機(jī)焦距和云臺(tái)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行操作和控制。監(jiān)控中心通過無線傳輸方式對(duì)監(jiān)控畫面圖像實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)覽、切換、云鏡控制、錄像回放等操作。

1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

航道遠(yuǎn)程無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案整體由總控中心、分控中心、前端接入和客戶端接入幾部分組成，通常總控中心利用局域網(wǎng)互連，分控中心、前端接入和客戶端接入都可以通過多種無線方式接入到總控中心的網(wǎng)絡(luò)，總控中心主要由視頻數(shù)據(jù)管理服務(wù)器、IP SAN存儲(chǔ)、智能分析系統(tǒng)、管理客戶端、顯示系統(tǒng)和統(tǒng)一智能網(wǎng)管等核心部件組成；分控中心通常部署IP存儲(chǔ)和管理服務(wù)器等，通過多級(jí)多域方式接入到總控中心，在無線監(jiān)控解決方案中分控中心可通過高帶寬的點(diǎn)到點(diǎn)的無線方式接入，保障控制中心間的監(jiān)控業(yè)務(wù)的相互查閱和調(diào)用；客戶端接入通過無線網(wǎng)卡接入到固定AP上，對(duì)視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)查看和歷史查詢；前端接入通常包括攝像頭、編碼器和AP等，通常會(huì)存在多個(gè)前端接入場(chǎng)景，可采用點(diǎn)到多點(diǎn)和多點(diǎn)級(jí)聯(lián)方式接入。航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖1。

2、前端系統(tǒng)

前端系統(tǒng)根據(jù)海事部門及航道具體情況配備相應(yīng)設(shè)備與軟件，主要包括移動(dòng)目標(biāo)識(shí)別跟蹤、周圍防范等，利用智能視頻分析技術(shù)獲取相關(guān)信息。前端采集點(diǎn)一般設(shè)置在航道各瞭望塔制高點(diǎn)上，前端圖像采集設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的照明條件，在照明度不滿足監(jiān)控要求時(shí)，應(yīng)安裝輔助照明或配置微光/紅外類攝像設(shè)備；應(yīng)能滿足遠(yuǎn)距離的無線傳輸；應(yīng)具有極好的環(huán)境耐受力；應(yīng)具有極低的功率，可以在較低的電流下進(jìn)行工作，進(jìn)而節(jié)約能源消耗；應(yīng)具有較高的接收靈敏度，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定流暢。

采集前端一般由攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防雨罩、電源和防雷電設(shè)備等構(gòu)成，前端采集點(diǎn)示意圖如圖2所示。

圖2 前端采集點(diǎn)示意圖

監(jiān)控中心應(yīng)能遠(yuǎn)程控制輔助照明的開關(guān)，通過無線監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)航道實(shí)時(shí)情況的精確定位，通過云臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳功能，滿足航道監(jiān)控的需要。中心無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理軟件應(yīng)有效地管理無線系統(tǒng)，可以對(duì)無線鏈路進(jìn)行報(bào)警和診斷，幫助使用者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。視頻圖像采集設(shè)備應(yīng)可對(duì)前端采集圖像質(zhì)量進(jìn)行診斷分析，對(duì)視頻圖像的清晰度、噪聲干擾、亮度異常、偏色、畫面凍結(jié)、視頻丟失等常見故障進(jìn)行檢測(cè)，減輕人工維護(hù)的工作量。前端設(shè)備接入點(diǎn)示意圖如圖3。

3、船載移動(dòng)監(jiān)控點(diǎn)

前端設(shè)備固定監(jiān)控點(diǎn)建設(shè)完成后，可以實(shí)施船載移動(dòng)無線監(jiān)控點(diǎn)的規(guī)劃，圖4為移動(dòng)無線監(jiān)控點(diǎn)通信示意圖。

船載移動(dòng)監(jiān)控可根據(jù)實(shí)際情況搭配相應(yīng)設(shè)備及應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)多功能人性化服務(wù)，如：①采用紅外熱成像，快速搜索定位識(shí)別目標(biāo)，對(duì)航道違法行為實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理違法行為，并能將監(jiān)控目標(biāo)與GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，形成一體化航道動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)。②提供多種聯(lián)動(dòng)動(dòng)作：彈出報(bào)警畫面到指定遠(yuǎn)程客戶端，報(bào)警畫面可排序顯示；對(duì)指定設(shè)備進(jìn)行抓圖；設(shè)備轉(zhuǎn)到云臺(tái)預(yù)設(shè)位；開啟/停止錄像；啟動(dòng)輪巡；發(fā)送郵件；視圖圖標(biāo)閃爍；彈出提示框；播放報(bào)警聲音；彈出報(bào)警預(yù)案；發(fā)送消息到I/O口以控制第三方設(shè)備；報(bào)警后發(fā)送消息到指定地址。

航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管中發(fā)揮的作用

航道管理的監(jiān)管內(nèi)容固然是非常繁雜的，但最大問題是地域環(huán)境復(fù)雜，通過有線傳輸與無線傳輸互補(bǔ)，以視頻的時(shí)實(shí)監(jiān)控和回傳為基礎(chǔ)，在重要的碼頭、事故多發(fā)地段、自然環(huán)境破壞較多的重點(diǎn)區(qū)域和地段安裝監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)燈塔、浮標(biāo)等重要設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，通過靈活多變的無線技術(shù)將監(jiān)控視頻信息回傳到各級(jí)監(jiān)控管理中心。借助先進(jìn)的無線監(jiān)控系統(tǒng)，航道管理人員通過控制中心和分中心遙控的方式調(diào)整監(jiān)視區(qū)域，監(jiān)督人員在多數(shù)情況下可以做到足不出戶既能實(shí)時(shí)了解水上情況并進(jìn)行指揮監(jiān)督，一旦發(fā)生水上交通事故和船舶違章，可查閱現(xiàn)場(chǎng)錄像記錄，為事故調(diào)查和違章處理提供方便。同時(shí)巡邏船只趕往現(xiàn)場(chǎng)可以第一時(shí)間把現(xiàn)場(chǎng)情況傳到指揮中心，方便指揮中心人員及時(shí)做出營救指揮。這必將改變部分現(xiàn)有的傳統(tǒng)航運(yùn)監(jiān)管手段，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的人力物力，有助于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理由簡單傳統(tǒng)的模式向先進(jìn)高效轉(zhuǎn)變，以提高航道管理系統(tǒng)的管理效率。

總結(jié)

航道管理作為我國海事系統(tǒng)最為重要的內(nèi)容之一，長久以來一直是交通運(yùn)輸監(jiān)管部門關(guān)注的重點(diǎn)，其重要職責(zé)是增進(jìn)航行安全，保護(hù)水域環(huán)境，避免航道沿線自然災(zāi)害的發(fā)生。當(dāng)前航道運(yùn)輸系統(tǒng)面臨改善航運(yùn)質(zhì)量、提高航運(yùn)效率的強(qiáng)烈需求，需要建設(shè)高效的管理模式和先進(jìn)的監(jiān)管手段。建設(shè)一套先進(jìn)的無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)將在增進(jìn)航運(yùn)安全監(jiān)管和水域環(huán)境監(jiān)管、保護(hù)水上環(huán)境、提高管理效率、預(yù)防自然災(zāi)害、提供信息服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。

（作者單位：九江市地方海事局）

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，內(nèi)河流域的船只不斷增加，作業(yè)越來越繁忙。航道內(nèi)的各種船只由于作業(yè)繁忙，事故也不斷增加，如何更好的管理流域內(nèi)船只的安全運(yùn)行成了海事主管部門一個(gè)需要解決的問題。為了加強(qiáng)重要流域的遠(yuǎn)程監(jiān)控，探討航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管方面的作用，建設(shè)一套無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，滿足地域環(huán)境復(fù)雜，監(jiān)管內(nèi)容繁多的航道運(yùn)輸需求，改善和提高海事部門對(duì)航道的管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：航道 視頻監(jiān)控 無線網(wǎng)絡(luò)

海事管理部門需要實(shí)時(shí)掌握船舶的正常行駛，超載情況，搜救和準(zhǔn)確定位，對(duì)進(jìn)入相關(guān)區(qū)域的船舶做備案。隨著航道遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于航道安全導(dǎo)航、橋跨安全通航監(jiān)控等航道重點(diǎn)地段的監(jiān)視，海事部門可以隨時(shí)掌握水上交通情況，及時(shí)處理交通阻塞、船舶違章，保障航道安全暢通。

航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建

監(jiān)控中心負(fù)責(zé)監(jiān)控前端監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控圖像，主控中心或分控中心通過無線傳輸方式對(duì)前端攝像機(jī)焦距和云臺(tái)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行操作和控制。監(jiān)控中心通過無線傳輸方式對(duì)監(jiān)控畫面圖像實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)覽、切換、云鏡控制、錄像回放等操作。

1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

航道遠(yuǎn)程無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案整體由總控中心、分控中心、前端接入和客戶端接入幾部分組成，通常總控中心利用局域網(wǎng)互連，分控中心、前端接入和客戶端接入都可以通過多種無線方式接入到總控中心的網(wǎng)絡(luò)，總控中心主要由視頻數(shù)據(jù)管理服務(wù)器、IP SAN存儲(chǔ)、智能分析系統(tǒng)、管理客戶端、顯示系統(tǒng)和統(tǒng)一智能網(wǎng)管等核心部件組成；分控中心通常部署IP存儲(chǔ)和管理服務(wù)器等，通過多級(jí)多域方式接入到總控中心，在無線監(jiān)控解決方案中分控中心可通過高帶寬的點(diǎn)到點(diǎn)的無線方式接入，保障控制中心間的監(jiān)控業(yè)務(wù)的相互查閱和調(diào)用；客戶端接入通過無線網(wǎng)卡接入到固定AP上，對(duì)視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)查看和歷史查詢；前端接入通常包括攝像頭、編碼器和AP等，通常會(huì)存在多個(gè)前端接入場(chǎng)景，可采用點(diǎn)到多點(diǎn)和多點(diǎn)級(jí)聯(lián)方式接入。航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖1。

2、前端系統(tǒng)

前端系統(tǒng)根據(jù)海事部門及航道具體情況配備相應(yīng)設(shè)備與軟件，主要包括移動(dòng)目標(biāo)識(shí)別跟蹤、周圍防范等，利用智能視頻分析技術(shù)獲取相關(guān)信息。前端采集點(diǎn)一般設(shè)置在航道各瞭望塔制高點(diǎn)上，前端圖像采集設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的照明條件，在照明度不滿足監(jiān)控要求時(shí)，應(yīng)安裝輔助照明或配置微光/紅外類攝像設(shè)備；應(yīng)能滿足遠(yuǎn)距離的無線傳輸；應(yīng)具有極好的環(huán)境耐受力；應(yīng)具有極低的功率，可以在較低的電流下進(jìn)行工作，進(jìn)而節(jié)約能源消耗；應(yīng)具有較高的接收靈敏度，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定流暢。

采集前端一般由攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防雨罩、電源和防雷電設(shè)備等構(gòu)成，前端采集點(diǎn)示意圖如圖2所示。

圖2 前端采集點(diǎn)示意圖

監(jiān)控中心應(yīng)能遠(yuǎn)程控制輔助照明的開關(guān)，通過無線監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)航道實(shí)時(shí)情況的精確定位，通過云臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳功能，滿足航道監(jiān)控的需要。中心無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理軟件應(yīng)有效地管理無線系統(tǒng)，可以對(duì)無線鏈路進(jìn)行報(bào)警和診斷，幫助使用者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。視頻圖像采集設(shè)備應(yīng)可對(duì)前端采集圖像質(zhì)量進(jìn)行診斷分析，對(duì)視頻圖像的清晰度、噪聲干擾、亮度異常、偏色、畫面凍結(jié)、視頻丟失等常見故障進(jìn)行檢測(cè)，減輕人工維護(hù)的工作量。前端設(shè)備接入點(diǎn)示意圖如圖3。

3、船載移動(dòng)監(jiān)控點(diǎn)

前端設(shè)備固定監(jiān)控點(diǎn)建設(shè)完成后，可以實(shí)施船載移動(dòng)無線監(jiān)控點(diǎn)的規(guī)劃，圖4為移動(dòng)無線監(jiān)控點(diǎn)通信示意圖。

船載移動(dòng)監(jiān)控可根據(jù)實(shí)際情況搭配相應(yīng)設(shè)備及應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)多功能人性化服務(wù)，如：①采用紅外熱成像，快速搜索定位識(shí)別目標(biāo)，對(duì)航道違法行為實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理違法行為，并能將監(jiān)控目標(biāo)與GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，形成一體化航道動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)。②提供多種聯(lián)動(dòng)動(dòng)作：彈出報(bào)警畫面到指定遠(yuǎn)程客戶端，報(bào)警畫面可排序顯示；對(duì)指定設(shè)備進(jìn)行抓圖；設(shè)備轉(zhuǎn)到云臺(tái)預(yù)設(shè)位；開啟/停止錄像；啟動(dòng)輪巡；發(fā)送郵件；視圖圖標(biāo)閃爍；彈出提示框；播放報(bào)警聲音；彈出報(bào)警預(yù)案；發(fā)送消息到I/O口以控制第三方設(shè)備；報(bào)警后發(fā)送消息到指定地址。

航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管中發(fā)揮的作用

航道管理的監(jiān)管內(nèi)容固然是非常繁雜的，但最大問題是地域環(huán)境復(fù)雜，通過有線傳輸與無線傳輸互補(bǔ)，以視頻的時(shí)實(shí)監(jiān)控和回傳為基礎(chǔ)，在重要的碼頭、事故多發(fā)地段、自然環(huán)境破壞較多的重點(diǎn)區(qū)域和地段安裝監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)燈塔、浮標(biāo)等重要設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，通過靈活多變的無線技術(shù)將監(jiān)控視頻信息回傳到各級(jí)監(jiān)控管理中心。借助先進(jìn)的無線監(jiān)控系統(tǒng)，航道管理人員通過控制中心和分中心遙控的方式調(diào)整監(jiān)視區(qū)域，監(jiān)督人員在多數(shù)情況下可以做到足不出戶既能實(shí)時(shí)了解水上情況并進(jìn)行指揮監(jiān)督，一旦發(fā)生水上交通事故和船舶違章，可查閱現(xiàn)場(chǎng)錄像記錄，為事故調(diào)查和違章處理提供方便。同時(shí)巡邏船只趕往現(xiàn)場(chǎng)可以第一時(shí)間把現(xiàn)場(chǎng)情況傳到指揮中心，方便指揮中心人員及時(shí)做出營救指揮。這必將改變部分現(xiàn)有的傳統(tǒng)航運(yùn)監(jiān)管手段，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的人力物力，有助于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理由簡單傳統(tǒng)的模式向先進(jìn)高效轉(zhuǎn)變，以提高航道管理系統(tǒng)的管理效率。

總結(jié)

航道管理作為我國海事系統(tǒng)最為重要的內(nèi)容之一，長久以來一直是交通運(yùn)輸監(jiān)管部門關(guān)注的重點(diǎn)，其重要職責(zé)是增進(jìn)航行安全，保護(hù)水域環(huán)境，避免航道沿線自然災(zāi)害的發(fā)生。當(dāng)前航道運(yùn)輸系統(tǒng)面臨改善航運(yùn)質(zhì)量、提高航運(yùn)效率的強(qiáng)烈需求，需要建設(shè)高效的管理模式和先進(jìn)的監(jiān)管手段。建設(shè)一套先進(jìn)的無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)將在增進(jìn)航運(yùn)安全監(jiān)管和水域環(huán)境監(jiān)管、保護(hù)水上環(huán)境、提高管理效率、預(yù)防自然災(zāi)害、提供信息服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。

（作者單位：九江市地方海事局）

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，內(nèi)河流域的船只不斷增加，作業(yè)越來越繁忙。航道內(nèi)的各種船只由于作業(yè)繁忙，事故也不斷增加，如何更好的管理流域內(nèi)船只的安全運(yùn)行成了海事主管部門一個(gè)需要解決的問題。為了加強(qiáng)重要流域的遠(yuǎn)程監(jiān)控，探討航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管方面的作用，建設(shè)一套無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，滿足地域環(huán)境復(fù)雜，監(jiān)管內(nèi)容繁多的航道運(yùn)輸需求，改善和提高海事部門對(duì)航道的管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：航道 視頻監(jiān)控 無線網(wǎng)絡(luò)

海事管理部門需要實(shí)時(shí)掌握船舶的正常行駛，超載情況，搜救和準(zhǔn)確定位，對(duì)進(jìn)入相關(guān)區(qū)域的船舶做備案。隨著航道遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于航道安全導(dǎo)航、橋跨安全通航監(jiān)控等航道重點(diǎn)地段的監(jiān)視，海事部門可以隨時(shí)掌握水上交通情況，及時(shí)處理交通阻塞、船舶違章，保障航道安全暢通。

航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建

監(jiān)控中心負(fù)責(zé)監(jiān)控前端監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控圖像，主控中心或分控中心通過無線傳輸方式對(duì)前端攝像機(jī)焦距和云臺(tái)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行操作和控制。監(jiān)控中心通過無線傳輸方式對(duì)監(jiān)控畫面圖像實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)覽、切換、云鏡控制、錄像回放等操作。

1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

航道遠(yuǎn)程無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案整體由總控中心、分控中心、前端接入和客戶端接入幾部分組成，通常總控中心利用局域網(wǎng)互連，分控中心、前端接入和客戶端接入都可以通過多種無線方式接入到總控中心的網(wǎng)絡(luò)，總控中心主要由視頻數(shù)據(jù)管理服務(wù)器、IP SAN存儲(chǔ)、智能分析系統(tǒng)、管理客戶端、顯示系統(tǒng)和統(tǒng)一智能網(wǎng)管等核心部件組成；分控中心通常部署IP存儲(chǔ)和管理服務(wù)器等，通過多級(jí)多域方式接入到總控中心，在無線監(jiān)控解決方案中分控中心可通過高帶寬的點(diǎn)到點(diǎn)的無線方式接入，保障控制中心間的監(jiān)控業(yè)務(wù)的相互查閱和調(diào)用；客戶端接入通過無線網(wǎng)卡接入到固定AP上，對(duì)視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)查看和歷史查詢；前端接入通常包括攝像頭、編碼器和AP等，通常會(huì)存在多個(gè)前端接入場(chǎng)景，可采用點(diǎn)到多點(diǎn)和多點(diǎn)級(jí)聯(lián)方式接入。航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖1。

2、前端系統(tǒng)

前端系統(tǒng)根據(jù)海事部門及航道具體情況配備相應(yīng)設(shè)備與軟件，主要包括移動(dòng)目標(biāo)識(shí)別跟蹤、周圍防范等，利用智能視頻分析技術(shù)獲取相關(guān)信息。前端采集點(diǎn)一般設(shè)置在航道各瞭望塔制高點(diǎn)上，前端圖像采集設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的照明條件，在照明度不滿足監(jiān)控要求時(shí)，應(yīng)安裝輔助照明或配置微光/紅外類攝像設(shè)備；應(yīng)能滿足遠(yuǎn)距離的無線傳輸；應(yīng)具有極好的環(huán)境耐受力；應(yīng)具有極低的功率，可以在較低的電流下進(jìn)行工作，進(jìn)而節(jié)約能源消耗；應(yīng)具有較高的接收靈敏度，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定流暢。

采集前端一般由攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防雨罩、電源和防雷電設(shè)備等構(gòu)成，前端采集點(diǎn)示意圖如圖2所示。

圖2 前端采集點(diǎn)示意圖

監(jiān)控中心應(yīng)能遠(yuǎn)程控制輔助照明的開關(guān)，通過無線監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)航道實(shí)時(shí)情況的精確定位，通過云臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳功能，滿足航道監(jiān)控的需要。中心無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理軟件應(yīng)有效地管理無線系統(tǒng)，可以對(duì)無線鏈路進(jìn)行報(bào)警和診斷，幫助使用者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。視頻圖像采集設(shè)備應(yīng)可對(duì)前端采集圖像質(zhì)量進(jìn)行診斷分析，對(duì)視頻圖像的清晰度、噪聲干擾、亮度異常、偏色、畫面凍結(jié)、視頻丟失等常見故障進(jìn)行檢測(cè)，減輕人工維護(hù)的工作量。前端設(shè)備接入點(diǎn)示意圖如圖3。

3、船載移動(dòng)監(jiān)控點(diǎn)

前端設(shè)備固定監(jiān)控點(diǎn)建設(shè)完成后，可以實(shí)施船載移動(dòng)無線監(jiān)控點(diǎn)的規(guī)劃，圖4為移動(dòng)無線監(jiān)控點(diǎn)通信示意圖。

船載移動(dòng)監(jiān)控可根據(jù)實(shí)際情況搭配相應(yīng)設(shè)備及應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)多功能人性化服務(wù)，如：①采用紅外熱成像，快速搜索定位識(shí)別目標(biāo)，對(duì)航道違法行為實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理違法行為，并能將監(jiān)控目標(biāo)與GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，形成一體化航道動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)。②提供多種聯(lián)動(dòng)動(dòng)作：彈出報(bào)警畫面到指定遠(yuǎn)程客戶端，報(bào)警畫面可排序顯示；對(duì)指定設(shè)備進(jìn)行抓圖；設(shè)備轉(zhuǎn)到云臺(tái)預(yù)設(shè)位；開啟/停止錄像；啟動(dòng)輪巡；發(fā)送郵件；視圖圖標(biāo)閃爍；彈出提示框；播放報(bào)警聲音；彈出報(bào)警預(yù)案；發(fā)送消息到I/O口以控制第三方設(shè)備；報(bào)警后發(fā)送消息到指定地址。

航道無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)在海事監(jiān)管中發(fā)揮的作用

航道管理的監(jiān)管內(nèi)容固然是非常繁雜的，但最大問題是地域環(huán)境復(fù)雜，通過有線傳輸與無線傳輸互補(bǔ)，以視頻的時(shí)實(shí)監(jiān)控和回傳為基礎(chǔ)，在重要的碼頭、事故多發(fā)地段、自然環(huán)境破壞較多的重點(diǎn)區(qū)域和地段安裝監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)燈塔、浮標(biāo)等重要設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，通過靈活多變的無線技術(shù)將監(jiān)控視頻信息回傳到各級(jí)監(jiān)控管理中心。借助先進(jìn)的無線監(jiān)控系統(tǒng)，航道管理人員通過控制中心和分中心遙控的方式調(diào)整監(jiān)視區(qū)域，監(jiān)督人員在多數(shù)情況下可以做到足不出戶既能實(shí)時(shí)了解水上情況并進(jìn)行指揮監(jiān)督，一旦發(fā)生水上交通事故和船舶違章，可查閱現(xiàn)場(chǎng)錄像記錄，為事故調(diào)查和違章處理提供方便。同時(shí)巡邏船只趕往現(xiàn)場(chǎng)可以第一時(shí)間把現(xiàn)場(chǎng)情況傳到指揮中心，方便指揮中心人員及時(shí)做出營救指揮。這必將改變部分現(xiàn)有的傳統(tǒng)航運(yùn)監(jiān)管手段，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的人力物力，有助于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理由簡單傳統(tǒng)的模式向先進(jìn)高效轉(zhuǎn)變，以提高航道管理系統(tǒng)的管理效率。

總結(jié)

航道管理作為我國海事系統(tǒng)最為重要的內(nèi)容之一，長久以來一直是交通運(yùn)輸監(jiān)管部門關(guān)注的重點(diǎn)，其重要職責(zé)是增進(jìn)航行安全，保護(hù)水域環(huán)境，避免航道沿線自然災(zāi)害的發(fā)生。當(dāng)前航道運(yùn)輸系統(tǒng)面臨改善航運(yùn)質(zhì)量、提高航運(yùn)效率的強(qiáng)烈需求，需要建設(shè)高效的管理模式和先進(jìn)的監(jiān)管手段。建設(shè)一套先進(jìn)的無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)將在增進(jìn)航運(yùn)安全監(jiān)管和水域環(huán)境監(jiān)管、保護(hù)水上環(huán)境、提高管理效率、預(yù)防自然災(zāi)害、提供信息服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。

（作者單位：九江市地方海事局）