陳秀娟
對于連續五年沒有新產品的吉利帝豪來說,新帝豪就是這樣一位劍客,帶著T動力和i科技撲面而來,它的到來會助推吉利在A級市場力挽狂瀾嗎?
A級車市場里來了這樣一個新家伙,年輕時尚的外觀設計,T動力和i科技的技術賣點,五星安全,無論哪一樣都足以讓A級車市場翻騰起新的浪花。它就是讓經銷商苦苦等待、忠粉翹首期盼了五年的吉利帝豪最新車型——新帝豪。
7月26日,吉利汽車換標后的首款車型新帝豪在濟南上市。共推出兩廂、三廂兩種版本,15款車型,售價6.98-10.08萬元。作為吉利旗下的主力車型,帝豪銷量一直處于自主品牌緊湊型轎車的前列。而此次上市的新帝豪不論外觀還是內飾的質感都有了較高的提升,新增的1.3T發動機在參數上也絲毫不遜于老款的1.8L發動機,油耗方面則要更低。
追根溯源,八年前,吉利啟動了帝豪車的開發,它的誕生迎合了吉利戰略轉型的深刻思考,是吉利尋求品質和品牌向上突破的結晶。
作為吉利汽車戰略轉型的領銜之作,帝豪自上市以來,銷量突破60萬。很顯然,帝豪帶給吉利的變化是革命性的。對此,浙江吉利控股集團總裁安聰慧表示:“是全新的開發流程、品質工藝標準、供應商體系和渠道形象支撐了60萬的銷量。”
然而,八年過去了,市場環境發生了深刻的變化,競爭對手也不斷亮出了各種絕殺的武器,用戶對產品的期望也隨之提升,吉利并沒有迷惑和遲疑。
如今,面對市場和用戶的檢驗,新帝豪也在品質、工藝、造型、動力和車聯網技術等方面有了本質的飛躍。
從傳承到創新
新帝豪的撲面而來,對吉利的發展具有重大的意義。在發布會現場,浙江吉利控股集團總裁安聰慧表示,“作為首款懸掛新標志的車型,新帝豪是吉利汽車承前啟后的一款核心產品,將推動吉利在技術、品質和品牌上實現‘三級跳,從而打造出吉利汽車全新的形象和地位。”
這樣一個秉承使命感的革新性產品,在今后是否能與消費者碰撞出火花?
作為帝豪EC7的改款車型,新帝豪不僅僅是更名這么簡單。首先從配置上看,可以說,吉利把手頭研發的新技術盡可能地裝到新帝豪車型上。它搭載了吉利自主研發的1.3T發動機以及G-Netlink吉利智能車載系統,自動擋車型匹配CVT變速器。此外,在供應商的合作下,新帝豪還配備了ESC電子穩定控制系統、HHC坡道輔助功能、BOSCH 9.0版本ABS+EBD等多重安全配備以及6向電動調節座椅、后排遮陽簾、全自動恒溫空調、一鍵式電動防夾天窗等舒適性配置。匹配了1.3T+6MT和CVT的新帝豪,工信部百公里綜合油耗分別為5.7L和5.9L。
尤為值得一提的是,此次新帝豪搭載的1.3T渦輪增壓發動機取代了老款的1.8L自然吸氣發動機,最大輸出功率為133馬力,峰值扭矩185Nm,對于渦輪增壓技術帶來更加經濟的油耗,使整車的性價比有明顯提升是不言而喻的。
另外,隨著目前車聯網的熱起,對于G-Netlink吉利智能車載系統,除了以往的多媒體播放、一鍵導航、生活資訊服務外,新增SOS緊急救援,氣囊彈開報警等安全保障。這一套系統基于安卓系統開發,并在操作界面上進行了優化,另外還有語音控制、WiFi熱點覆蓋車內等實用應用,令駕駛生活樂趣倍增。而G-Link吉利手機互聯系統則是一個可以將用戶手機與車載屏幕無縫互聯的系統。通過HDMI、USB或者是藍牙等連接方式,安卓和蘋果手機都能夠直接與車載屏幕連接起來。其中,安卓系統的手機,還能夠進行手機和車載觸摸屏的雙向控制,十分方便,通過互聯,將手機中的導航APP映射至車機,使用起來更加快捷、方便,節省流量。
新帝豪的這些創新與變化,不僅僅是吉利完成一款產品的簡單升級換代,而是在帝豪EC7的帶動下,完成自我的一次革新與蛻變。當然,這種變化,更是吉利設計師敏銳把握著當今消費者對于A級車車型的發展趨勢。
下一個拐點
此前,老款帝豪EC7是吉利的熱銷產品,擁有很好的銷量,在去年達到了193210臺,占領了吉利35%的銷售份額。因此,對于新帝豪,吉利當然抱有很大的希望和信心。在接受《汽車觀察》記者采訪時,吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理孫曉東表示:“新帝豪將重返兩萬臺銷量俱樂部,更具性價比的產品會給自主品牌其它A級車帶來壓力。”
對于此次推出的新產品,T動力、i科技是新帝豪的亮點,能滿足城市年輕主流消費人群對動力、智能的需求,在提升整車動力性的同時,降低了整車油耗和排放,最重要的是1.3T以及1.5L百公里油耗僅為5.7L和5.9L。
這些配置的搭載是針對新帝豪的目標客戶群體進行改變的,孫曉東在新帝豪的發布會上表示:“新帝豪的目標客戶鎖定在‘85后,他們不是富二代也不是官二代,他們有學歷,有潛力。”
由此可見,新帝豪的種種新功能、新配置的加入都是在以用戶為中心。
“她承載著我們對市場、用戶和合作伙伴的承諾,以冠軍品質和金牌服務,繼續鞏固吉利帝豪在A級車區間的強勢地位,為用戶創造高價值和最佳的體驗。”對于這款全新車型,和因此引發的值得期待的市場表現,孫曉東充滿期待。